專利名稱：一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種阻尼結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車舒適性的要求越來越高，這對(duì)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，即汽車空調(diào)的性能提出了更高的要求。由于夏季天氣炎熱，使消費(fèi)者特別注意汽車空調(diào)的實(shí)用效果，特別看重出風(fēng)方位和出風(fēng)口葉片的操作能力。出風(fēng)口是汽車內(nèi)飾功能件之一，而出風(fēng)口最難解決的是出風(fēng)口葉片的操作力，如果沒有此葉片的操作力，汽車在行駛過程中由于受到震動(dòng)磨擦和引力作用的影響，致使葉片調(diào)到乘客需要的角度后，無法固定在此狀態(tài)的，所以葉片轉(zhuǎn)動(dòng)過程中需要增加阻尼，這樣可以解決以上的問題，還可以增加乘客的手感和舒適度。出風(fēng)口葉片是個(gè)很小的結(jié)構(gòu)，在此之中增加阻尼器，是不可取的?，F(xiàn)在常用結(jié)構(gòu)是用金屬?gòu)椘凸枘z來替代阻尼。用金屬?gòu)椘闹饕獑栴}是在生產(chǎn)過程中的穩(wěn)定性不是很好，大家都知道，金屬?gòu)椘枰獰崽幚?，在熱處理過程中，變形是一個(gè)不可控的工藝，從而影響操作力的一致性，在生產(chǎn)中很難控制。用硅膠生產(chǎn)操作力的穩(wěn)定性是可控的，但他有一個(gè)很重要的特性，那就是不能接觸油性物體。如果乘客手上的乳霜，防曬液等油性物體接觸到葉片從而間接碰到硅膠，那就會(huì)使操作力變輕甚至失效。而目前在汽車行業(yè)中成本控制的越來越嚴(yán)，要求越來越高，按以往的結(jié)構(gòu)都要增加模具成本和人工的安裝成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車出風(fēng)口結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本高，以及當(dāng)油性物體接觸到葉片從而間接碰到硅膠時(shí)，將導(dǎo)致使操作力變輕甚至失效的問題。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)，包括葉片，所述葉片的上部卡接有撥鈕，底部卡接有拔叉固定桿，拔叉固定桿和撥鈕卡接固定，所述拔叉固定桿上設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地，所述固定在撥鈕和拔叉固定桿中的葉片的寬度大于拔叉固定桿和撥鈕組合裝配后的寬度。本實(shí)用新型的有益效果為由于葉片的上部卡接有撥鈕，底部卡接有拔叉固定桿，拔叉固定桿和撥鈕卡接固定，拔叉固定桿上設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)，所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且有效地避免了當(dāng)油性物體接觸到葉片從而間接碰到硅膠時(shí)，將導(dǎo)致使操作力變輕甚至失效的問題。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的一種汽車出風(fēng)口的示意圖；[0012]圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)的部件3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、拔鈕；2、葉片；3、拔叉固定桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，如圖1至圖3所示，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，出風(fēng)口是汽車儀表板上的重要組成部分，本實(shí)用新型所述的一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)在出風(fēng)口調(diào)節(jié)葉片時(shí)所起到的重要作用，具體地如圖2所示，葉片2的上部卡接有撥鈕I，底部卡接有拔叉固定桿3，拔叉固定桿3和撥鈕I卡接固定，所述拔叉固定桿3上設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選地，固定在撥鈕I和拔叉固定桿3中的葉片2的寬度大于拔叉固定桿3和撥鈕I組合裝配后的寬度。撥鈕I和撥叉固定桿3固定，兩零件同時(shí)在葉片2上滑動(dòng)，所產(chǎn)生力，如圖3所示，在撥叉固定桿3上加了新型彈性變形結(jié)構(gòu)，是撥鈕I操作力的由來。撥鈕I和撥叉固定桿3用卡接固定，把葉片2固定在中間位置，由于固定在撥鈕I和撥叉固定桿3中的葉片2寬度要大于撥叉固定桿3和撥鈕I裝配后的寬度，從而使撥叉固定桿3上的彈性結(jié)構(gòu)壓縮。因彈性結(jié)構(gòu)壓縮而產(chǎn)生一定的力，因此本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生出風(fēng)口的操作力。本實(shí)用新型的有益效果為在能滿足以往的要求的同時(shí)他的生產(chǎn)穩(wěn)定性高，成本低，耐油性好，壽命長(zhǎng)。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)，包括葉片，其特征在于所述葉片的上部卡接有撥鈕，底部卡接有拔叉固定桿，拔叉固定桿和撥鈕卡接固定，所述拔叉固定桿上設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定在撥鈕和拔叉固定桿中的葉片的寬度大于拔叉固定桿和撥鈕組合裝配后的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車出風(fēng)口阻尼結(jié)構(gòu)，包括葉片，其特征在于所述葉片的上部卡接有撥鈕，底部卡接有拔叉固定桿，拔叉固定桿和撥鈕卡接固定，所述拔叉固定桿上設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為由于葉片的上部卡接有撥鈕，底部卡接有拔叉固定桿，拔叉固定桿和撥鈕卡接固定，拔叉固定桿上設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)，所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且有效地避免了當(dāng)油性物體接觸到葉片從而間接碰到硅膠時(shí)，將導(dǎo)致使操作力變輕甚至失效的問題。
文檔編號(hào)B60H1/24GK202847378SQ20122047699
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者黃立鋒 申請(qǐng)人:寧波舜宇模具有限公司