專利名稱：改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃油箱領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中，油箱內(nèi)燃油逐漸減少，油箱又是一密閉容器，從而油箱內(nèi)會出現(xiàn)負(fù)壓，一旦負(fù)壓過大，吸油管不易吸出燃油，甚至導(dǎo)致油箱被吸癟；當(dāng)氣溫升高燃油蒸發(fā)，油箱內(nèi)壓力又會升高。因此，當(dāng)油箱內(nèi)壓力過高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的，需要增加排氣和進氣結(jié)構(gòu)。藉此，業(yè)內(nèi)為保證油箱正常工作加裝有內(nèi)外壓 力調(diào)節(jié)裝置。目前，現(xiàn)有的油箱壓力調(diào)節(jié)裝置一般包括有一主體，于主體中設(shè)置有與燃油箱連通的氣道，氣道兩端分別連通燃油箱和設(shè)置于主體外部的氣嘴，通常氣道要設(shè)置為L形以滿足整體結(jié)構(gòu)要求，然而于主體內(nèi)部加工L形氣道的工藝復(fù)雜，加工難度高，增加了制造燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置的成本；并且由于氣道完全設(shè)計在主體中，如此在進氣道和出氣道中安裝氣閥組件，必然從油箱連通進氣道、出氣道端面進行安裝，為防止氣閥組件因震動掉入油箱引發(fā)事故，氣閥組件在安裝完畢后需要加裝緊固的堵頭，該堵頭與進氣道、出氣道結(jié)合力要求高，堵頭安裝后，將很難拆下，一旦氣道堵塞或者需要清洗，將無法進行，導(dǎo)致整個調(diào)節(jié)裝置報廢，增加成本。因此，應(yīng)對氣道結(jié)構(gòu)進行改進，以解決上述缺陷。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，其通過容置凹腔與蓋體配合形成密閉氣室，如此可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，并且保證行車安全，以及避免因堵頭無法拆卸導(dǎo)致的產(chǎn)品報廢問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，具有一主體，于該主體上設(shè)有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設(shè)置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內(nèi)分別對應(yīng)裝設(shè)有進氣閥組件、出氣閥組件，其中，所述主體上設(shè)置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設(shè)置有與進氣道、出氣道連通的氣槽，該氣槽側(cè)壁剖開有一與氣嘴連通的導(dǎo)氣缺口。作為一種優(yōu)選方案所述進氣道、出氣道貫穿容置凹腔底部，所述氣嘴貫穿容置凹腔側(cè)壁。作為一種優(yōu)選方案所述進氣道、出氣道縱向且平行開設(shè)而成，而氣嘴呈橫向延伸。作為一種優(yōu)選方案所述氣槽與導(dǎo)氣缺口呈L形排布。作為一種優(yōu)選方案所述蓋體外壁上設(shè)置有一圈密封凸臺，蓋體扣合于容置凹腔上后，密封凸臺密封住蓋體與容置凹腔之間空隙。[0011]作為一種優(yōu)選方案所述主體上設(shè)置有一用于壓住蓋體的固定板。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，通過在主體上設(shè)置容置凹腔與一具有氣槽和導(dǎo)氣缺口的蓋體配合，使氣嘴分別與進氣道、出氣道連通。藉此，該氣道結(jié)構(gòu)可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，也避免由進氣道、出氣道下端安裝氣閥組件需要安裝堵頭的情況，便于拆裝，不會出現(xiàn)氣閥組件掉入油箱的現(xiàn)象，提高了行車安全性。為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實施例來對其進行詳細(xì)說明。

圖I為本實用新型較佳實施例之主體容置凹腔結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例之蓋體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型較佳實施例之氣道結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)識說明10、主體11、進油道12、出油道13、進氣道14、出氣道15、氣嘴16、容置凹腔20、蓋體21、氣槽22、導(dǎo)氣缺口23、密封凸臺30、固定板40、進氣閥組件50、出氣閥組件。
具體實施方式
本實用新型如圖I至圖3所示，一種改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置具有一主體10。該主體10上設(shè)有分別與燃油箱連通的進油道11、出油道12、進氣道13和出氣道14，于主體10外部設(shè)置有一氣嘴15 ;于主體10上設(shè)置有一容置凹腔16，上述進氣道13、出氣道14縱向且平行貫穿該容置凹腔16底部，上述氣嘴15橫向延伸貫穿容置凹腔16側(cè)壁；于容置凹腔16中嵌裝有一蓋體20，該蓋體20上設(shè)置有與上述進氣道13、出氣道14連通的氣槽21，該氣槽21側(cè)壁剖開有一與上述氣嘴15連通的導(dǎo)氣缺口 22，該氣槽21與導(dǎo)氣缺口22呈L形排布，進氣道13和出氣道14分別通過氣槽21及導(dǎo)氣缺口 22與氣嘴15連通；于蓋體20外壁上設(shè)置有一圈密封凸臺23，蓋體20扣合于上述容置凹腔16上后，密封凸臺23密封住蓋體20與容置凹腔16之間空隙，并主體10上設(shè)置有一用于壓住上述蓋體20的固定板30 ;于上述進氣道13、出氣道14內(nèi)分別對應(yīng)裝設(shè)有進氣閥組件40、出氣閥組件50。本實用新型的設(shè)計重點在于，通過在主體上設(shè)置容置凹腔與一具有氣槽和導(dǎo)氣缺口的蓋體配合，使氣嘴分別與進氣道、出氣道連通。藉此，該氣道結(jié)構(gòu)可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，也避免由進氣道、出氣道下端安裝氣閥組件需要安裝堵頭的情況，便于拆裝，不會出現(xiàn)氣閥組件掉入油箱的現(xiàn)象，提高了行車安全性。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何細(xì)微修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，具有一主體，于該主體上設(shè)有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設(shè)置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內(nèi)分別對應(yīng)裝設(shè)有進氣閥組件、出氣閥組件，其特征在于所述主體上設(shè)置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設(shè)置有與進氣道、出氣道連通的氣槽，該氣槽側(cè)壁剖開有一與氣嘴連通的導(dǎo)氣缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述進氣道、出氣道貫穿容置凹腔底部，所述氣嘴貫穿容置凹腔側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述進氣道、出氣道縱向且平行開設(shè)而成，而氣嘴呈橫向延伸而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述氣槽與導(dǎo)氣缺口呈L形排布。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述蓋體外壁上設(shè)置有一圈密封凸臺，蓋體扣合于容置凹腔上后，密封凸臺密封住蓋體與容置凹腔之間空隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述主體上設(shè)置有一用于壓住蓋體的固定板。
專利摘要本實用新型公開一種改良的汽車燃油箱壓力調(diào)節(jié)裝置，具有一主體，于該主體上設(shè)有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設(shè)置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內(nèi)分別對應(yīng)裝設(shè)有進氣閥組件、出氣閥組件，其中，所述主體上設(shè)置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設(shè)置有與進氣道、出氣道連通氣槽，該氣槽側(cè)壁剖開有一與氣嘴連通的導(dǎo)氣缺口。藉此，該氣道結(jié)構(gòu)可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，也避免由進氣道、出氣道下端安裝氣閥組件需要安裝堵頭的情況，便于拆裝，不會出現(xiàn)氣閥組件掉入油箱的現(xiàn)象，提高了行車安全性。
文檔編號B60K15/077GK202727974SQ20122035638
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者顧一新 申請人:東莞正揚電子機械有限公司