專利名稱：塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塑料燃油箱，特別涉及一種塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
塑料燃油箱由中空吹塑箱體和其他配件組成，其中最主要的部件就是油泵，它為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油且顯示燃油箱所剩燃油，為了裝配油泵，箱體壁上通常需要開(kāi)較大直徑的安裝孔，以便油泵放入并裝配在箱體內(nèi)。燃油箱的密封性能至關(guān)重要，而油泵裝配處的密封性能是關(guān)鍵，隨著燃油箱的碳?xì)渑欧乓笤絹?lái)越苛刻，也就需要油泵裝配處的碳?xì)渑欧旁絹?lái)越少。塑料燃油箱一般由內(nèi)向外共有六層，分別為高密度聚乙稀層、粘接料層、阻隔層、粘接料層、再回用料層和高密度聚乙稀層，其中主要靠阻隔層阻止碳?xì)涞呐欧?。傳統(tǒng)塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)包括密封圈、鎖緊環(huán)及鑲嵌于箱體安裝孔周邊的嵌環(huán)，油泵的上端翻邊壓在油泵安裝孔的塑料壁上，密封圈墊在油泵翻邊和油泵安裝孔之間，油泵翻邊的上表面與所述嵌環(huán)之間壓有鎖緊環(huán)，嵌環(huán)鎖住鎖緊環(huán)防止反方向松動(dòng)。該結(jié)構(gòu)的不足之處在于(I)油泵安裝孔的塑料壁上平面作為密封面，由于箱體吹塑成型后冷收縮，所以油泵安裝孔的塑料密封面的平面度得不到精確保證，密封圈的壓縮量將會(huì)在周向呈現(xiàn)出不均勻，影響密封效果。(2)由于箱體密封面是塑料，剛性不是太強(qiáng)，所以在較高溫或較低溫情況下，密封面會(huì)產(chǎn)生一定形變，導(dǎo)致密封圈壓縮情況變化，也影響密封效果。
(3)嵌環(huán)下部為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，與箱體壁的阻隔層間隙約為2. 5mm，排放截面比較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種密封效果更好的塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，箱體上壁設(shè)有油泵安裝孔，所述油泵安裝孔的周邊設(shè)有嵌環(huán)，油泵上端的翻邊壓在所述油泵安裝孔上，油泵翻邊的上表面與所述嵌環(huán)之間壓有鎖緊環(huán)，所述嵌環(huán)包括金屬上環(huán)和金屬下環(huán)，所述金屬上環(huán)的截面呈C形，所述金屬上環(huán)的下表面覆蓋在所述油泵安裝孔的邊沿上，所述油泵翻邊與所述鎖緊環(huán)卡在所述金屬上環(huán)的開(kāi)口中，所述油泵翻邊的下表面與所述金屬上環(huán)之間墊有密封圈，所述金屬下環(huán)的上端與所述金屬上環(huán)焊接為一體，所述金屬下環(huán)整體嵌于所述油泵安裝孔周邊的箱體中。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果將嵌環(huán)分為金屬上環(huán)和金屬下環(huán)，金屬上環(huán)的下表面覆蓋在油泵安裝孔的邊沿上，油泵翻邊的下表面與金屬上環(huán)之間墊有密封圈，即金屬上環(huán)的下部上表面作為密封面，由于金屬件的制造精度相對(duì)較高，所以金屬密封面的平面度較高，密封圈受壓縮均勻，密封效果較好。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述金屬下環(huán)的截面呈S形且與所述箱體壁中部的阻隔層最小間隙為O. 5 1mm。金屬下環(huán)的截面呈S形便于調(diào)節(jié)與箱體壁阻隔層的間隙，使該間隙小于傳統(tǒng)的嵌環(huán)，減小了碳?xì)渑欧诺慕孛妗?br> 以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖僅提供參考與說(shuō)明用，非用以限制本實(shí)用新型。圖I為本實(shí)用新型塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中1.箱體；2.油泵；3.密封圈；4.鎖緊環(huán)；5a.金屬上環(huán)；5b.金屬下環(huán)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，箱體I上壁設(shè)有油泵安裝孔，油泵安裝孔的周邊設(shè)有嵌環(huán)，嵌環(huán)包括金屬上環(huán)5a和金屬下環(huán)5b，金屬上環(huán)5a的截·面呈C形，金屬上環(huán)5a的下表面覆蓋在油泵安裝孔的邊沿上，油泵2上部翻邊的下表面與金屬上環(huán)5a之間墊有密封圈3，油泵翻邊的上表面與金屬上環(huán)5a之間壓有鎖緊環(huán)4，油泵翻邊與鎖緊環(huán)4卡在金屬上環(huán)5a的開(kāi)口中，金屬上環(huán)5a鎖住鎖緊環(huán)4防止反方向松動(dòng)；金屬下環(huán)5b的上端與金屬上環(huán)5a焊接為一體，金屬下環(huán)5b整體嵌于油泵安裝孔周邊的箱體中。金屬下環(huán)5b的截面呈S形且與箱體壁中部的阻隔層最小間隙為O. 5 1mm。圖中所示箱體壁中部為阻隔層，箭頭所示為碳?xì)渑欧怕窂?，其中A部位為金屬下環(huán)與阻隔層的最小距離處。金屬下環(huán)的截面呈S形便于調(diào)節(jié)與箱體壁阻隔層的間隙，使該間隙小于傳統(tǒng)的嵌環(huán)，減小了碳?xì)渑欧诺慕孛妗Ｒ陨纤鰞H為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，箱體上壁設(shè)有油泵安裝孔，所述油泵安裝孔的周邊設(shè)有嵌環(huán)，油泵上端的翻邊壓在所述油泵安裝孔上，油泵翻邊的上表面與所述嵌環(huán)之間壓有鎖緊環(huán)，其特征在于所述嵌環(huán)包括金屬上環(huán)和金屬下環(huán)，所述金屬上環(huán)的截面呈C形，所述金屬上環(huán)的下表面覆蓋在所述油泵安裝孔的邊沿上，所述油泵翻邊與所述鎖緊環(huán)卡在所述金屬上環(huán)的開(kāi)口中，所述油泵翻邊的下表面與所述金屬上環(huán)之間墊有密封圈，所述金屬下環(huán)的上端與所述金屬上環(huán)焊接為一體，所述金屬下環(huán)整體嵌于所述油泵安裝孔周邊的箱體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬下環(huán)的截面呈S形且與所述箱體壁中部的阻隔層最小間隙為O. 5 1mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，箱體上壁設(shè)有油泵安裝孔，油泵安裝孔的周邊設(shè)有嵌環(huán)，嵌環(huán)包括金屬上環(huán)和金屬下環(huán)，金屬上環(huán)的截面呈C形，金屬上環(huán)的下表面覆蓋在油泵安裝孔的邊沿上，油泵上部翻邊的下表面與金屬上環(huán)之間墊有密封圈，油泵翻邊的上表面與金屬上環(huán)之間壓有鎖緊環(huán)，油泵翻邊與鎖緊環(huán)卡在金屬上環(huán)的開(kāi)口中；金屬下環(huán)的上端與金屬上環(huán)焊接為一體，金屬下環(huán)整體嵌于油泵安裝孔周邊的箱體中。金屬下環(huán)的截面呈S形且與箱體壁中部的阻隔層最小間隙為0.5～1mm。該結(jié)構(gòu)采用金屬密封面，金屬件的制造精度較高，平面度較好，密封圈受壓縮均勻，密封效果較好。金屬下環(huán)與箱體壁阻隔層的間隙小，碳?xì)渑欧沤孛嫘　?br> 文檔編號(hào)B60K15/077GK202727972SQ20122035613
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者孫巖, 姜林, 劉亮, 翁益明 申請(qǐng)人:亞普汽車部件股份有限公司