專利名稱：攜車架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及車輛配件技術(shù)領域，特別是一種自行車的攜車架。
背景技術(shù)：
已知的攜車架例如中國臺灣M389065號專利所揭示，為了能提供給任何種類的自行車定位，故皆固設于汽車的車體外部，例如后車廂的外側(cè)，或是汽車的車頂。然而，汽車在載運自行車的過程中，由于該自行車位于汽車車體之外，故會有諸多問題，其一，該自行車易遭受日曬雨淋，造成該自行車的零件容易被氧化而加速其耗損速度；其二，該自行車易蒙上一層沙塵，使該自行車外觀遭致污損，使用者騎乘前必須擦拭干凈方可上路；其三，該自行車容易遭受強風吹拂，當該攜車架的固定效果不佳時，該自行車容易被強風吹落于路面，輕則該自行車嚴重受損，重則使行駛于該汽車后方的車輛發(fā)生車·禍；其四，該攜車架或該自行車容易遭竊。除了上述問題之外，已知攜車架用以固定前后輪的承置件位于同一直線，故前后輪直接固定于二承置件的效果差，所以需要利用一支撐件才能讓整個車體穩(wěn)固。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能提供自行車穩(wěn)固地固定的攜車架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案本實用新型的攜車架，用以供固定一自行車，該自行車包含一車架、一前輪和一后輪，該車架包括二前叉和二后叉，該前輪可轉(zhuǎn)動地設于二前叉之間，該后輪可轉(zhuǎn)動地設于二后叉之間，二前叉分別包括一前叉鉤爪，該攜車架包含一第一橫桿、一第二橫桿、一第一固
定裝置與一第二固定裝置；該第一橫桿設有至少一前叉固定件，該前輪自二前叉上拆卸下之后，該前叉固定件用以供二前叉的前叉鉤爪固定于其上；該第一固定裝置包含一第一承置件和一第一固定件，該第一承置件設于該第一、第二橫桿之間，該第一承置件用以供拆卸下的前輪承置于其上，該第一固定件用以將該前輪固定于該第一承置件與該自行車的車架其中一者；該一第二固定裝置包含一第二承置件，該第二承置件設于該第二橫桿遠離該第一橫桿的一側(cè)，該第二承置件與該第一承置件交錯設置，該第二承置件用以供該后輪承置于其上。所述第二固定裝置包含一第二固定件，所述第二承置件凹設一第二限位槽，該第二限位槽用以供所述后輪承置于其上，該第二固定件用以將所述后輪固定于所述第二承置件。所述后輪包括若干個輻條，所述第二固定件包括二夾片及一緊固結(jié)構(gòu)，該二夾片的一端可樞擺地設于所述第二承置件的寬度方向兩側(cè)，當該二夾片樞擺至夾合位置時，該二夾片的另端與所述第二限位槽的底面的間距大于所述后輪的輪徑，該緊固結(jié)構(gòu)穿過所述后輪的輻條間的縫隙，并將二夾片固定于夾合位置，使該二夾片夾掣住所述后輪。所述第二承置件的寬度方向兩側(cè)形成二滑軌，各該滑軌形成一第一段落和一第二段落，該第一段落的開口幅寬小于該第二段落的開口幅寬，各所述夾片的一端彎折形成一勾狀部，該勾狀部的自由端形成一滑塊，該滑塊的最寬處的幅寬小于該第一段落的開口幅寬，該滑塊的最寬處的幅寬大于該第二段落的開口幅寬，令該滑塊可滑移地設于該第一段落并可自該第二段落脫離該滑軌。所述前叉固定件包含一固定座和一快拆裝置，該固定座開設一軸孔，該快拆裝置包含一快拆心軸、一快拆把手、一鎖固件與一抵頂件及二彈性件，該快拆心軸可拆卸地穿設于該固定座的軸孔，該快拆心軸具有一第一端與一第二端，該快拆把手樞設于該第一端，該鎖固件設于該快拆心軸的第二端，該抵頂件設于該快拆心軸的第一端，該二彈性件分別套設于該快拆心軸，且其中一彈性件位于該固定座與該鎖固件之間，另一彈性件位于該固定座與該抵頂件之間。所述第一承置件凹設一第一限位槽，該第一限位槽用以供拆卸下的所述前輪承置 于其上。所述的攜車架更包含一第三橫桿，所述第二承置件設于所述第二、第三橫桿之間。所述的攜車架更包含若干個第一固定裝置以及若干個第二固定裝置，該些第一固定裝置的第一承置件與該些第二固定裝置之第二承置件呈交錯設置。所述的攜車架更包含至少一定位件，該定位件包含一上座、一下座和若干個螺固件，所述第一、第二、第三橫桿至少一者包括一第一段及一第二段，該第一段的頂面形成一第一滑槽，該第二段的頂面形成一第二滑槽，該些螺固件將該上座與該下座鎖固于該第一、第二滑槽的交界處，令該第一、第二段相結(jié)合。所述的攜車架更包含一立管固定件與若干個第一固定裝置，該立管固定件設于所述第一橫桿，該立管固定件供一呈收折狀的折疊車的立管固定于其上，其中二所述第一承置件分別用以供該折疊車的前輪與后輪分別承置于其上，且其中二所述第一固定件分別用以將該折疊車的前輪與后輪固定于所述二第一承置件上。本實用新型的有益效果是藉此，本實用新型的攜車架因第一、第二承置件交錯設置，故可供自行車的前叉順利地固定于前叉固定件上，且前后輪能相繼固定于第一、第二承置件，提供相當優(yōu)異的固定效果。

圖I為本實用新型的較佳實施例的立體圖。圖2為本實用新型的較佳實施例的前叉固定件的分解圖。圖3為本實用新型的較佳實施例的第二固定裝置的分解圖。圖4為本實用新型的較佳實施例的二夾片將后輪迫緊的剖視圖。圖5為本實用新型的較佳實施例的二夾片自第二承置件的各滑軌的第二段落脫離的示意圖。圖6為一普通自行車固定于本實用新型的較佳實施例的立體圖。圖7為一普通自行車的前叉固定于本實用新型的較佳實施例的前叉固定座的示意圖。[0028]圖8為多輛普通自行車固定于本實用新型的較佳實施例的立體圖。圖9為一普通自行車與一折迭式自行車固定于本實用新型的另一實施例的立體圖。附圖標號=IOUO'自行車；111 :前叉；llla :前叉鉤爪；112 :后叉；12 :前輪；13 后輪；14 :立管；20 :第一橫桿；21 :前叉固定件；211 :固定座；211a :凸柱；211b :軸孔；212 快拆裝直；212a :快拆心軸；12b :快拆把手；212c :鎖固件；212d :抵頂件；212e :彈性件；30 :第二橫桿；40 :第三橫桿；41 :第一段；411 :第一滑槽；42 :第二段；421 :第二滑槽；51 第一承置件；511 :第一限位槽；52 :第一固定件；61 :第二承置件；611 :第二限位槽；613 第一段落；614 :第二段落；62 :第二固定件；621 :夾件；621a :滑塊；622 :緊固結(jié)構(gòu)；70 :定位件；71 :上座；72 :下座；73 :螺固件；80 :立管固定件。
具體實施方式
以下將以數(shù)個實施例說明本實用新型的可能實施態(tài)樣，然并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，合先敘明。首先請參考圖6本實用新型提供一種攜車架，主要用以供固定一自行車10，該自行車10包含一車架、一前輪12和一后輪13，該前輪12與該后輪13分別包含若干個輻條，該車架包括二前叉111、二后叉112、一車頭管、一上管、一下管、一立管等結(jié)構(gòu),該前輪12可轉(zhuǎn)動地設于二前叉111之間，該后輪13可轉(zhuǎn)動地設于二后叉112之間，二前叉111分別包括一前叉鉤爪111a。請參考圖I至圖6，在本實用新型的較佳實施例中，本實用新型的攜車架包含一第一橫桿20、一第二橫桿30、一第三橫桿40、若干個第一固定裝置、若干個第二固定裝置與一定位件70。該第一橫桿20設有若干個前叉固定件21,各前叉固定件21包含一固定座211和一快拆裝置212，該固定座211的兩端分別軸向延伸二凸柱211a，該固定座開設一軸孔211b，該軸孔211b貫穿該二凸柱211a，該快拆裝置212包含一快拆心軸212a、一快拆把手212b、一鎖固件212c與一抵頂件212d及二彈性件212e，該快拆心軸212a可拆卸地穿設于該固定座211的軸孔211b,該快拆心軸212a具有一第一端與一第二端,該快拆把手212b樞設于該第一端，該鎖固件212c設于該快拆心軸212a的第二端，該抵頂件212d設于該快拆心軸212a的第一端，該二彈性件212e分別套設于該快拆心軸212a，且其中一彈性件212e位于該固定座211與該鎖固件212c之間，另一彈性件212e位于該固定座211與該抵頂件212d之間。各第一固定裝置包含一第一承置件51和一第一固定件52,各第一承置件51設于該第一、第二橫桿20、30之間,各第一承置件51分別垂直于該第一、第二橫桿20、30,且該第一承置件51凹設一第一限位槽511。各第二固定裝置包含一第二承置件61和一第二固定件62，各第二承置件61設于該第二、第三橫桿30、40之間，各第二承置件61分別垂直于該第二、第三橫桿30、40，且各第二承置件61凹設一第二限位槽611，各第一承置件51與各第二承置件61交錯設置，換言之，各第一承置件51并未與任何一第二承置件61位于同一直線，各第二承置件61對應于其中一前叉固定件21。其中，各第二承置件61的寬度方向兩側(cè)形成二滑軌，各滑軌形成一第一段落613和一第二段落614，該第一段落613的開口幅寬小于該第二段落614的開口幅寬，各第二固定件62包括二夾片621及一緊固結(jié)構(gòu)622，該二夾片621的一端可樞擺地設于該第二承置件61的寬度方向兩側(cè)。更明確地說，各夾片621的一端彎折形成一勾狀部，該勾狀部的自由端形成一滑塊621a，該滑塊621a的最寬處的幅寬小于該第一段落613的開口幅寬，該滑塊621a的最寬處的幅寬大于該第二段落614的開口幅寬，令該滑塊621a可滑移地設于該第一段落613并可自該第二段落614脫離該滑軌。其中，該第一固定件52可能是但不限于一束帶(如圖8所示)，或是與第二固定件62同樣包含二夾片和一緊固結(jié)構(gòu)，且第一承置件51也與第二承置件61 —樣設有二滑軌(如圖6所示)，亦無不可。該定位件70包含一上座71、一下座72和若干個螺固件73,該第一、第二、第三橫桿20、30、40至少一者包括一第一段及一第二段,在本實施例中為該第三橫桿40包括該第一段41和該第二段42。該第一段41的頂面形成一第一滑槽411，該第二段42的頂面形成一第二滑槽421，該些螺固件73將該上座71與該下座72鎖固于該第一、第二滑槽411、421 的交界處，令第一、第二段41、42相結(jié)合。請參考圖6與圖7并一并參考圖3，當一輛普通自行車欲固定于本實用新型時，首先將自行車的前輪12自二前叉111上拆卸下,并且放置在該第一限位槽511中，然后該第一固定件52再將該前輪12夾固于該第一承置件51。該二前叉的前叉鉤爪Illa分別跨設于該固定座的二凸柱上，該快拆把手212b向內(nèi)沿一軸線樞擺即可將二前叉111固定于該固定座211上。再來，該后輪13不用拆卸直接放置在該第二限位槽611，該二夾件621分別沿二滑軌的第一段落613滑移至后輪13的兩側(cè)，該二夾片621樞擺至夾合位置時，該二夾片621的另端與該第二限位槽611的底面的間距大于該后輪13的輪徑，該緊固結(jié)構(gòu)622穿過該后輪13的輻條間的縫隙，并將二夾片621固定于夾合位置，使該二夾片621夾掣住該后輪13。請參考圖8，本實用新型可供多臺普通自行車承置并固定于其上，而該第一固定件52可改用束帶將前輪12束緊于自行車的車架任一處。請參考圖9，在本實用新型的另一實施例中，該第一、第二、第三橫桿20、30、40皆包括有第一段與第二段，故該另一實施例更包含三個定位件70以及一立管固定件80，該些定位件70將上述第一、第二、第三橫桿20、30、40的第一、第二段相結(jié)合，而該立管固定件80主要是提供一呈收折狀的折疊車10’的立管14固定于其上，且其中二第一承置件51分別用以供該折疊車的前輪12與后輪13分別承置于其上，其中二第一固定件52分別用以將該折疊車的前輪12與后輪13固定于該二第一承置件51上，較佳者，該二第一固定件52的結(jié)構(gòu)與第二固定件同樣包含二夾片和一緊固結(jié)構(gòu)?？偨Y(jié)以上實施方式，本實用新型的攜車架因該第一、第二承置件51、61交錯設置而使各第一承置件51并未與任一第二承置件61位于同一直線，且各第二承置件61對應于其中一前叉固定件21，藉此，本實用新型可供自行車的前叉順利地固定于前叉固定件21上，且前、后輪12、13能相繼固定于第一、第二承置件51、61，提供相當優(yōu)異的固定效果以及撐立效果，無須另一支撐件。此外，該前叉固定件21具有該快拆裝置212，故能夠快速地將二前叉111迫緊固定，反之也能快速地拆卸二前叉111。其次，本實用新型可供使用者利用定位件70將分成多段的第一、第二、第三橫桿20、30、40作適當?shù)亟M合而達到良好的擴充性，藉此，本實用新型能一次提供多輛自行車固定于其上，且可視使用狀況調(diào)整組合的數(shù)量。[0042]承上，在本實用新型的另一實施例中提供了一種組合的方式，主要是二第一承置件51的間距縮短，并且在第一橫桿20上加裝立管固定件80，藉此可同時提供普通自行車和折迭式自行車固定于本實用新型，提升本實用新型的實用性。再者，該些第二固定件62能夠各自從第二承置件61兩側(cè)的滑軌的第二段落614脫離，藉此，該些第二固定件62可輕易滑入滑軌，反之也可輕易脫離滑軌而被取出。此外，本實用新型的攜車架適合放置于車輛后車箱，并可進一步改善已知攜車架的種種問題。當然使用者要將本實用新型固設于后車廂的外側(cè)或車輛的車頂也無妨。
權(quán)利要求1.一種攜車架，用以供固定一自行車，該自行車包含一車架、一前輪和一后輪，該車架包括二前叉和二后叉，該前輪可轉(zhuǎn)動地設于二前叉之間，該后輪可轉(zhuǎn)動地設于二后叉之間，二前叉分別包括一前叉鉤爪，其特征在于，該攜車架包含 一第一橫桿，設有至少一前叉固定件，該前輪自二前叉上拆卸下之后，該前叉固定件用以供二前叉的前叉鉤爪固定于其上； 一第二橫桿； 一第一固定裝置，包含一第一承置件和一第一固定件，該第一承置件設于該第一、第二橫桿之間，該第一承置件用以供拆卸下的前輪承置于其上，該第一固定件用以將該前輪固定于該第一承置件與該自行車的車架其中一者； 一第二固定裝置，包含一第二承置件，該第二承置件設于該第二橫桿遠離該第一橫桿的一側(cè)，該第二承置件與該第一承置件交錯設置，該第二承置件用以供該后輪承置于其上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，所述第二固定裝置包含一第二固定件，所述第二承置件凹設一第二限位槽，該第二限位槽用以供所述后輪承置于其上，該第二固定件用以將所述后輪固定于所述第二承置件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攜車架，其特征在于，所述后輪包括若干個輻條，所述第二固定件包括二夾片及一緊固結(jié)構(gòu)，該二夾片的一端可樞擺地設于所述第二承置件的寬度方向兩側(cè)，當該二夾片樞擺至夾合位置時，該二夾片的另端與所述第二限位槽的底面的間距大于所述后輪的輪徑，該緊固結(jié)構(gòu)穿過所述后輪的輻條間的縫隙，并將二夾片固定于夾合位置，使該二夾片夾掣住所述后輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攜車架，其特征在于，所述第二承置件的寬度方向兩側(cè)形成二滑軌，各該滑軌形成一第一段落和一第二段落，該第一段落的開口幅寬小于該第二段落的開口幅寬，各所述夾片的一端彎折形成一勾狀部，該勾狀部的自由端形成一滑塊，該滑塊的最寬處的幅寬小于該第一段落的開口幅寬，該滑塊的最寬處的幅寬大于該第二段落的開口幅寬，令該滑塊可滑移地設于該第一段落并可自該第二段落脫離該滑軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，所述前叉固定件包含一固定座和一快拆裝置，該固定座開設一軸孔，該快拆裝置包含一快拆心軸、一快拆把手、一鎖固件與一抵頂件及二彈性件，該快拆心軸可拆卸地穿設于該固定座的軸孔，該快拆心軸具有一第一端與一第二端，該快拆把手樞設于該第一端，該鎖固件設于該快拆心軸的第二端，該抵頂件設于該快拆心軸的第一端，該二彈性件分別套設于該快拆心軸，且其中一彈性件位于該固定座與該鎖固件之間，另一彈性件位于該固定座與該抵頂件之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，所述第一承置件凹設一第一限位槽，該第一限位槽用以供拆卸下的所述前輪承置于其上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，更包含一第三橫桿，所述第二承置件設于所述第二、第三橫桿之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，更包含若干個第一固定裝置以及若干個第二固定裝置，該些第一固定裝置的第一承置件與該些第二固定裝置之第二承置件呈交錯設置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，更包含至少一定位件，該定位件包含一上座、一下座和若干個螺固件，所述第一、第二、第三橫桿至少一者包括一第一段及一第二段，該第一段的頂面形成一第一滑槽，該第二段的頂面形成一第二滑槽，該些螺固件將該上座與該下座鎖固于該第一、第二滑槽的交界處，令該第一、第二段相結(jié)合。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜車架，其特征在于，更包含一立管固定件與若干個第一固定裝置，該立管固定件設于所述第一橫桿，該立管固定件供一呈收折狀的折疊車的立管固定于其上，其中二所述第一承置件分別用以供該折疊車的前輪與后輪分別承置于其上，且其中二所述第一固定件分別用以將該折疊車的前輪與后輪固定于所述二第一承置件上。
專利摘要本實用新型提供一種攜車架，包含一第一橫桿、一第二橫桿、一第三橫桿、一第一固定裝置、一第二固定裝置與若干個定位件。該第一橫桿設有一前叉固定件。該第一固定裝置包含一第一承置件，設于該第一、第二橫桿之間。該第二固定裝置包含一第二承置件，設于該第二、第三橫桿之間，該第一、第二承置件交錯設置。藉此，本實用新型可供自行車的前叉順利地固定于前叉固定件上，且前后輪能相繼固定于第一、第二承置件，提供相當優(yōu)異的固定效果。此外，該些定位件則可供化為多段的第一、第二、第三橫桿任意組合擴充來調(diào)整供自行車固定的數(shù)量。
文檔編號B60R9/10GK202686178SQ20122035574
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者林益成 申請人:林益成