專(zhuān)利名稱(chēng)：可防脫落的夾持式攜車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可防脫落的夾持式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)，尤其是一種于攜車(chē)架左右支桿底部間，利用一支桿勾掣片勾拉另一支桿套環(huán)，再通過(guò)鎖緊螺母壓抵勾掣片產(chǎn)生扳轉(zhuǎn)勾緊動(dòng)作所形成的安全鎖扣裝置。
目前常見(jiàn)的夾持式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)有左右兩支桿，且支桿底部各形成有一恰可對(duì)安裝于車(chē)輛尾端支撐座球體產(chǎn)生夾掣作用的夾持部，同時(shí)左右支桿底端相互間樞設(shè)有連結(jié)片，頂端間搭設(shè)有相互樞接的拉撐片，且可通過(guò)杠桿原理，使上端兩拉撐片掣轉(zhuǎn)成水平時(shí)，能夠迫使兩支桿頂端向兩外側(cè)推移，以連動(dòng)底端兩夾持部產(chǎn)生緊密夾掣動(dòng)作，故可藉以?shī)A固支撐座的球體結(jié)構(gòu)，而達(dá)到攜車(chē)架的安裝定位功效；其中，由于該攜車(chē)架的兩拉撐片間搭設(shè)有各式各樣的鎖扣裝置，故可藉以使兩拉撐片保持于水平頂撐狀態(tài)，以防止夾掣部產(chǎn)生松脫；然而，日前市面上所常見(jiàn)的鎖扣裝置，并非十分牢固，尤其是攜車(chē)架在車(chē)輛行駛途中仍容易隨車(chē)體震動(dòng)而造成鎖掣構(gòu)件損壞、松脫，進(jìn)而使夾持部喪失夾掣功能，導(dǎo)致攜車(chē)架整體松脫掉落，以構(gòu)成極大安全顧慮，而有待加以改進(jìn)；另有制造商會(huì)于攜車(chē)架70的左、右支桿71上各鎖固兩鎖掣片72(如圖7所示)，再利用兩鎖掣片72相互間鎖設(shè)一鎖具73，以鎖固兩夾持部74，然而該鎖具73的鎖固設(shè)計(jì)，所能產(chǎn)生的夾掣效果有限，故多僅為提供固定限位功能，以防止被盜，而非用以產(chǎn)生緊密夾掣效果，故仍可能使攜車(chē)架70發(fā)生松脫掉落的情況，同時(shí)該鎖具73采外加式設(shè)計(jì)，不僅操作較為不便，且容易不慎遺失；因此，針對(duì)現(xiàn)有攜車(chē)架70的夾掣鎖扣結(jié)構(gòu)于行車(chē)途中可能產(chǎn)生松脫掉落，以致造成危險(xiǎn)的缺點(diǎn)，有亟待改良的必要。
有鑒于此，本申請(qǐng)人創(chuàng)作出一種可防脫落的夾持式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)，其于攜車(chē)架左右支桿底部間，利用一支桿勾掣片勾拉另一支桿套環(huán)，再通過(guò)鎖緊螺母壓抵勾掣片產(chǎn)生扳轉(zhuǎn)勾緊動(dòng)作所形成的安全鎖扣裝置，以確保攜車(chē)架左右支桿底端的兩夾持部能夠保持于緊密夾掣功效，而不致產(chǎn)生松脫掉落的情況，以達(dá)攜車(chē)的安全性，同時(shí)整體構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作容易，使其可達(dá)極佳使用便利性。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種可防脫落的夾持式攜車(chē)架，由于該第二道安全鎖扣裝置利用鎖緊螺母旋緊后壓抵勾掣片而產(chǎn)生扳轉(zhuǎn)勾掣動(dòng)作，再勾緊另側(cè)夾持部的套環(huán)以達(dá)鎖扣的功效，故整體形成杠桿夾掣動(dòng)作，可確保夾掣操作的快速省力與緊密牢固。
為此，本實(shí)用新型提出了一種可防脫落的夾持式攜車(chē)架，其主要結(jié)構(gòu)是左右兩支桿頂端各樞設(shè)有可承載自行車(chē)的掛架，底端間各形成有呈球槽狀的相對(duì)夾持部，且左右支桿底端段間樞設(shè)有連結(jié)片，頂端段間樞設(shè)有兩相互樞接的拉撐片，兩拉撐片間搭設(shè)有鎖扣裝置，其特征在于上述右支桿底部樞設(shè)有套環(huán)，左支桿底部樞設(shè)有勾掣片，且勾掣片外側(cè)頂端設(shè)有定位槽，兩側(cè)底部各形成有可供套環(huán)套置其上的卡鉤，另勾掣片上方的左支桿壁搭設(shè)有可向下嵌入勾掣片定位槽中的螺栓，且螺栓外部嚙合有可迫緊勾掣片向上扳轉(zhuǎn)的鎖緊螺母。
優(yōu)選的是，該勾掣片大致上呈形斷面結(jié)構(gòu)。
按照最佳實(shí)施例，該勾掣片上方的左支桿兩側(cè)連結(jié)片端部先鎖固一外側(cè)具有穿槽的座片，以使螺栓由穿槽內(nèi)部向外穿伸定位，再與鎖緊螺母相互嚙合。
按照最佳實(shí)施例，該座片的穿槽及螺栓頭部設(shè)為相對(duì)應(yīng)的矩形槽及矩形體結(jié)構(gòu)，以利于鎖緊螺母旋掣而不致產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，同時(shí)該矩形槽略大于矩形體，以便在螺栓處于旋松狀態(tài)時(shí)，可適度產(chǎn)生傾斜，以利于勾掣片定位槽與之旋轉(zhuǎn)脫離。


圖1是本實(shí)用新型攜車(chē)架的立體組合圖。
圖2是本實(shí)用新型攜車(chē)架的局部立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型攜車(chē)架的前視平面圖。
圖4是本實(shí)用新型攜車(chē)架夾持前的預(yù)備狀態(tài)圖。
圖5A～圖5C是本實(shí)用新型攜車(chē)架的夾持鎖固動(dòng)作圖。
圖6是本實(shí)用新型攜車(chē)架的安裝實(shí)施狀態(tài)圖。
圖7是傳統(tǒng)攜車(chē)架的局部立體外觀圖。
本實(shí)用新型的主要改良在于上述右支桿10’底部樞設(shè)有一套環(huán)11，且于左支桿10底部樞設(shè)有一形勾掣片12，于勾掣片12外側(cè)頂端剖設(shè)有一定位槽121，兩側(cè)片底部各形成有一可供套環(huán)11套置其上的卡鉤122，再于勾掣片12上方的連結(jié)片40端部鎖固一外側(cè)具有穿槽411的座片41，且穿槽411內(nèi)部穿伸定位有一可向下嵌入勾掣片12的定位槽121中的螺栓42，并于螺栓42外部嚙合有一可迫緊勾掣片12向上扳轉(zhuǎn)的鎖緊螺母43；通過(guò)以上構(gòu)件組成，在攜車(chē)架A的夾持部30與支撐座60球體61相互套合夾持時(shí)，如圖4、圖5A-5C所示，能夠再通過(guò)旋緊鎖緊螺母43壓抵迫緊勾掣片12向上扳轉(zhuǎn)勾持拉掣套環(huán)11，進(jìn)而使左、右?jiàn)A持部30夾掣迫緊球體61，以形成攜車(chē)架的第二道鎖扣裝置，并通過(guò)其雙重鎖扣功能，可有效防止攜車(chē)架A于車(chē)輛行駛途中，不致發(fā)生松動(dòng)脫落的情況。
其中，上述座片41的穿槽411及螺栓42的頭部421可設(shè)為相對(duì)應(yīng)的矩形槽及矩形體結(jié)構(gòu)，以利于鎖緊螺母43旋掣時(shí)不致產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，同時(shí)該矩形槽可略大于矩形體，以便在螺栓42處于旋松狀態(tài)時(shí)，可適度產(chǎn)生傾斜，以利于勾掣片12的定位槽121與之旋轉(zhuǎn)脫離。
通過(guò)以上說(shuō)明得知，本實(shí)用新型確實(shí)具有如下的諸多優(yōu)點(diǎn)1、具有攜車(chē)安全性由于本實(shí)用新型攜車(chē)架的左右支桿底合兩夾持部間搭設(shè)有由套環(huán)、勾掣片、座片及鎖緊螺母等構(gòu)件所組成的第二道安全鎖扣裝置，故當(dāng)攜車(chē)架上方兩拉撐片間的鎖扣裝置松脫時(shí)，兩夾持部仍能保持緊密夾掣狀態(tài)，而不致產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，使能確切防止攜車(chē)架于攜車(chē)途中發(fā)生松脫掉落的危險(xiǎn)，以達(dá)絕對(duì)的攜車(chē)安全性。
2、操作快速省力，夾掣緊密牢固由于本實(shí)用新型的第二道安全鎖扣裝置利用鎖緊螺母旋緊后壓抵勾掣片而產(chǎn)生扳轉(zhuǎn)勾掣動(dòng)作，再勾緊另側(cè)夾持部的套環(huán)以達(dá)鎖扣的功效，故整體形成一杠桿夾掣動(dòng)作，可確保夾掣操作的快速省力與緊密牢固。
綜上所述，本實(shí)用新型“可防脫落的夾持式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)”提供了一種于攜車(chē)架左右支桿底部間，利用一支桿勾掣片勾拉另一支桿套環(huán)，再通過(guò)鎖緊螺母壓抵勾掣片產(chǎn)生扳轉(zhuǎn)勾緊動(dòng)作所形成的安全鎖扣裝置，以確保攜車(chē)架左右支桿底端的兩夾持部能夠保持于緊密夾掣功效，而不致產(chǎn)生松脫掉落的情況，以達(dá)攜車(chē)的安全性，同時(shí)整體構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作容易，以達(dá)產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及成本效益。
需要說(shuō)明的是，以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，如果依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書(shū)及附圖所涵蓋的精神，則均應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可防脫落的夾持式攜車(chē)架，其主要結(jié)構(gòu)是左右兩支桿頂端各樞設(shè)有可承載自行車(chē)的掛架，底端間各形成有呈球槽狀的相對(duì)夾持部，且左右支桿底端段間樞設(shè)有連結(jié)片，頂端段間樞設(shè)有兩相互樞接的拉撐片，兩拉撐片間搭設(shè)有鎖扣裝置，其特征在于上述右支桿底部樞設(shè)有套環(huán)，左支桿底部樞設(shè)有勾掣片，且勾掣片外側(cè)頂端設(shè)有定位槽，兩側(cè)底部各形成有可供套環(huán)套置其上的卡鉤，另勾掣片上方的左支桿壁搭設(shè)有可向下嵌入勾掣片定位槽中的螺栓，且螺栓外部嚙合有可迫緊勾掣片向上扳轉(zhuǎn)的鎖緊螺母。
2.如權(quán)利要求1所述的可防脫落的夾持式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該勾掣片大致上呈形斷面結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的可防脫落的夾持式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該勾掣片上方的左支桿兩側(cè)連結(jié)片端部先鎖固一外側(cè)具有穿槽的座片，以使螺栓由穿槽內(nèi)部向外穿伸定位，再與鎖緊螺母相互嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的可防脫落的夾格式攜車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該座片的穿槽及螺栓頭部設(shè)為相對(duì)應(yīng)的矩形槽及矩形體結(jié)構(gòu)，以利于鎖緊螺母旋掣而不致產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，同時(shí)該矩形槽略大于矩形體，以便在螺栓處于旋松狀態(tài)時(shí)，可適度產(chǎn)生傾斜，以利于勾掣片定位槽與之旋轉(zhuǎn)脫離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可防脫落的夾持式攜車(chē)架，其主要是在攜車(chē)架的左右支桿底端部間再設(shè)置一道安全鎖扣裝置，該安全鎖扣裝置包括有套環(huán)、勾掣片、座片及鎖緊螺母；其中該套環(huán)樞設(shè)于右支桿底部，而勾掣片樞設(shè)于左支桿底部，可供扳轉(zhuǎn)勾掣套環(huán)，另外該座片鎖固于勾掣片上方的連結(jié)片端部上，使鎖緊螺母能夠通過(guò)螺栓穿伸定位于其上，同時(shí)通過(guò)鎖緊螺母的松緊旋轉(zhuǎn)，可適時(shí)壓抵勾掣片產(chǎn)生扳轉(zhuǎn)勾掣動(dòng)作，而可將套環(huán)予以緊密勾掣定位，進(jìn)而確保左右支桿的兩夾持部能夠緊密夾掣于支撐座的球體上，并藉此雙重鎖扣設(shè)計(jì)，防止攜車(chē)架產(chǎn)生松脫掉落。
文檔編號(hào)B60R9/10GK2600289SQ03201508
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月7日
發(fā)明者王秋桂 申請(qǐng)人:王秋桂