專利名稱：汽車維修用六功能機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬中、小型汽車維修業(yè)所用的設備。
在本實用新型之前未見有此類技術的產品。以前中小型汽車維修業(yè)使用的多為一機一用、功能單一，若需要進行交流電焊或吹切時，要用一臺交流電焊機；對一些要求用直流電焊的工件要用一臺直流電焊機；汽車修好后，有時由于電瓶老化不能打馬達要用人推或溜坡發(fā)動時，要用一臺直流供電機來代替電瓶打馬達起動發(fā)動機；汽車發(fā)電機和馬達在檢測臺上檢測時要用到各型電瓶，但電瓶售價高、壽命短，此種情況下又要用到能代替電瓶的壽命長的直流供電機；汽車維修中，因電瓶存放時間長使電瓶容量下降時，要用一臺充電機，如遇某些零件因磨損超限，需電刷鍍恢復到標準尺寸時，又要一臺電刷鍍機，遇到以上情況時就要購買這六種設備，購買費用高、占地面積大、使用不方便。
本實用新型的目的是用一機來代替六機的功能，使用方便，能解決上述不足之處。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是變壓器(B)初級繞組L1設七個出線端、電抗繞組L2設七個出線端與電流調節(jié)開關K3連接組成輸出電流調節(jié)電路。(B)次級繞組L3設計成可提供六種單機所需電壓、電流的繞組，繞組抽頭設六個出線端，用二只雙刀雙擲開關作K1、K2與L3六個出線端連接組成功能轉換電路；用整流器D1、D2、D3、D4、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1、C2、C3、C4組成的橋式整流輸入端與功能轉換電路中雙刀雙擲開關K1、K2輸出端連接組成橋式整流直流焊接電路；用整流器D1、D2、電阻R1、R2、電容C、C2與功能轉換電路中K1、K2輸出端連接組成可變12-14V、24-28V全波整流供汽車打馬達及汽車發(fā)電機、馬達檢測臺用電源、充電、電刷鍍用電電路；用變阻器R5與全波整流輸出端連接組成充電機輸出電路；用雙刀雙擲開關K4與充電電路連接組成電刷鍍倒極電路。用功能轉換電路與橋式整流電路和全波整流電路連接，再與充電電路和電刷鍍倒極電路連接與電流輸出調節(jié)電路組成汽車維修用六功能機電路。使用時，通入交流220V或3 80V電，只要操作K1、K2、K3、K4、R5就可獲得交流焊接輸出(I)；直流焊接輸出(II)；代替電瓶打汽車馬達輸出(III)；供發(fā)電機馬達檢測臺用電源輸出(IV)；充電機輸出(V)；電刷鍍機輸出(VI)六種功能。
本實用新型的有益效果是六機合為一體，結構簡單，功能多、重量輕、性能穩(wěn)定，使用時噪聲小、安全可靠，使用方便。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖一是汽車維修用六功能機電原理圖。
圖一中輸出(I)是交流焊接電路部份；輸出(II)是直流焊接電路部份；輸出(III)是代替電瓶打汽車馬達電路部份；輸出(IV)是代替電瓶供發(fā)電機、馬達檢測臺用電源電路部份；輸出(V)是充電機輸出電路部份；輸出(VI)是電刷鍍機輸出電路部份。
圖一中(B)是能提供六種單機所需電壓、電流的變壓器，L1是(B)初級繞組、L2是(B)電抗繞組、L3是(B)次級能提供六種單機所需電壓、電流的繞組，K1、K2是雙刀雙擲功能轉換開關，K3是電流輸出調節(jié)開關，K4是雙刀雙擲刷鍍倒極開關，D1、D2、D3、D4是整流器，R1、R2、R3、R4是電阻器，C1、C2、C3、C4是電容器，R5是變阻器，BX是保險器，ZD是各功能輸出指示燈。
具體實施方式
在圖一汽車維修用六功能機原理圖中，變壓器(B)初級繞組L1、電抗繞組L2與電流調節(jié)開關K3連接，(B)次級繞組L3出線端(1-6)與雙刀雙擲開關K1、K2連接、交流焊接線輸入端一端與K2連接、另一端與L3出線端(1)連接，K1、K2出線端與D1、D2、D3、D4、 R1、R2、R3、R4、C1、C2、C3、C4組成的橋式整流電路連接，橋式整流電路輸出端(1)、(3)接直流焊接輸出， K1、K2出線端與D1、D2、R1、R2、C1、C2組成的全波整流電路連接，全波整流輸出負極電接K2接線點(6)，全波整流電路輸出端正極電接代替12V、24V電瓶打汽車馬達、供發(fā)電機、馬達檢測臺用電源正極輸入端，R5一端與K2接線點(5)連接，接觸刷臂一端與充電負極線和刷鍍倒極開關K4連接，充電、電刷鍍正極電進線端與全波整流輸出端接線點(1)連接。
在圖一所示的第一個實施例中，交流焊接輸出(I)由變壓器(B)初級繞組L1出線端(1-7)、電抗繞組L2出線端(1-7)與電流調節(jié)開關K3連接，(B)次級繞組L3出線端(1)與K1接線點(1)連接，L3出線端(6)與K2接線點(2)連接。作交流焊接時，K1、K2置中間，斷開供整流電路電源，在通入交流220V或380V電時，調節(jié)K3，L3出現(xiàn)端(1)和(6)即可輸出60-500A供交流焊接。
在圖一所示的第二個實施例中，直流焊接輸出(II)由L3出線端(1)與K1接線點(1)連接、L3出線端(6)與K2接線點(2)連接、K2出線端(3)與橋式整流電路接線點(4)連接。作直流焊接時，操作K2使接線點(2)與(3)接通，L3出線端(6)即接通橋式整流電路接線點(4)，操作K1使接線點(1)與(6)接通，L3出線端(1)即接通橋式整流電路接線點(2)。在通入交流220V或380V電時，調節(jié)K3，橋式整流電路輸出端(1)和(3)即可輸出60-500A供直流焊接。
在圖一所示的第三個實施例中，代替12V、24V電瓶打汽車馬達輸出(III)由(B)初級繞組L1，電抗繞組L2與K3連接，L3出線端(1)與K1接線點(1)連接、L3出線端(5)與K1接線點(2)連接，K1接線點(1)和(2)輸入交流24V；L3出線端(4)與K1接線點(5)連接、L3出線端(2)與K1接線點(4)連接，K1接線點(5)和(4)輸入交流12V。K2出線端(3)與全波整流電路中D1正極連接、K1出線端(6)與全波整流電路中D2正極連接，D1、D2負極合并輸出直流正極電至汽車打馬達正極線端，L3出線端(3)與K2接線點(6)連接，K2出線端(5)輸出直流負極電至打馬達負極線端。代替12V、24V電瓶輸出時，操作K2使接線點(5)與(6)接通、接線點(3)與(4)接通，操作K1使交流12V或24V接通整流器D1、D2正極，通入交流220V或380V電時，調節(jié)K3，全波整流輸出接線點(1)和L3出線端(3)即輸出直流12-14V或24-28V 500A供汽車打馬達。
在圖一所示的第四個實施例中，代替電瓶供發(fā)電機、馬達檢測臺用電源輸出(IV)是利用代替電瓶打汽車馬達電路增加出線端作輸出。
在圖一所示的第五個實施例中，充電機電路輸出(V)由代替電瓶打汽車馬達電路輸出端正極接電瓶正極、打馬達電路輸出端負極接R5-端、R5接觸刷臂接電瓶負極。充電時，通入交流220V或380V電，調節(jié)K3，操作K1全波整流電路輸出接線點(1)和L3出線端(3)即輸出直流12-14V或24-28V，再經R5微調即可實現(xiàn)電瓶充電所需電壓、電流。用K3與R5配合調節(jié)即能滿足充電所需電壓、電流，省去了價高的可控硅調壓器或線繞調壓器。
在圖一所示的第六個實施例中，電刷鍍機電路輸出(VI)由電瓶充電電路接雙刀雙擲倒極開關K4構成。K4接線點(2)和(5)接充電電源正極、接線點(1)和(4)接充電電源負極，接線點(6)和(3)分別接電刷鍍輸出端正極與負極，由于接線點(1)和(2)的極性相反，刷鍍時，只要改變K4的投擲方向，調節(jié)K3和R5即可實現(xiàn)刷鍍所需電壓、電流。
權利要求1.本實用新型是一種集交流電焊、直流電焊、代替電瓶打汽車馬達、代替電瓶供汽車發(fā)電機、馬達檢測臺作電源、充電、電刷鍍?yōu)橐惑w的汽車維修用六功能機，其特征是在有腳輪和拆迭手的機殼中，由變壓器(B)初級繞組L1出線端(1-7)、(B)電抗繞組L2出線端(1-7)與電流調節(jié)開關k3連接組成輸出電流調節(jié)電路；由(B)次級繞組L3出線端(1-6)與雙刀雙擲開關K1、K2連接組成功能轉換電路；由D1、D2、D3、D4、R1、R2、R3、R4、C1、C2、C3、C4組成橋式整流電路；由D1、D2、R1、R2、C1、C2組成全波整流電路；由變阻器R5與全波整流電路連接組成充電電路；由雙刀雙擲開關K4與充電電路連接組成電刷鍍倒極電路，由功能轉換電路與橋式整流電路和全波整流電路連接，充電電路、電刷鍍電路與全波整流電路連接與電流調節(jié)電路組成汽車維修用六功能機電路。
專利摘要本實用新型屬中、小型汽車維修企業(yè)所用的修理設備。它由變壓器(B)、轉換開關、整流器、電阻、電容、變阻器、儀表等組成，可達到以下六種功能交流電焊、直流電焊、代替電瓶打汽車馬達、代替電瓶供汽車發(fā)電機、馬達檢測臺作電源、充電、電刷鍍。本實用新型六機合為一體、功能多、結構簡單、重量輕、性能穩(wěn)定、使用時噪聲小、安全可靠、使用方便。
文檔編號B60S13/00GK2628363SQ0320126
公開日2004年7月28日 申請日期2003年1月17日 優(yōu)先權日2003年1月17日
發(fā)明者王順友 申請人:王順友