專利名稱：車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)及車燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)及車燈結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種能夠產(chǎn)生光條的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)及車燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般較早期的汽車或是機(jī)車的車燈大致為一個(gè)燈罩加上燈泡，燈泡產(chǎn)生光線，然后透射出燈罩，借此達(dá)到照明或是警示的功用。后來，一種條狀的車燈被開發(fā)出，其將多個(gè)燈泡(或是發(fā)光二極管)排列成長(zhǎng)條狀，然后再用燈罩將多個(gè)燈泡罩住。當(dāng)多個(gè)燈泡產(chǎn)生光線然后透射出燈罩時(shí)，人們就可以觀察到一個(gè)“光條”。由于光條的特殊視覺觀感，較容易吸引人們的注意，因此條狀的車燈能發(fā)揮·更佳的警示功能。不過，上述條狀排列的燈泡呈現(xiàn)出的“光條”仍不是很好。人們觀察光條時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)接近燈泡處較亮，遠(yuǎn)離燈泡處則較暗。也就是說，光條的亮度不是很均勻，人們會(huì)感覺光條為斷斷續(xù)續(xù)的。因此，發(fā)明人有感于公知技術(shù)仍有改善的空間，依據(jù)多年來從事此方面的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，悉心觀察、研究，并配合學(xué)理運(yùn)用，而提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善公知技術(shù)的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)及車燈結(jié)構(gòu)，其可以產(chǎn)生亮度較均勻的光條(條狀光源)，以提高行車時(shí)的警示效果。本實(shí)用新型一實(shí)施例提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件；至少一條狀導(dǎo)光元件沿預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有壓花外表面及沿預(yù)定軌跡延伸且從壓花外表面向內(nèi)凹陷形成的凹槽；至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件；至少一條狀導(dǎo)光元件沿預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有壓花外表面；至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。本實(shí)用新型又一實(shí)施例提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件；至少一條狀導(dǎo)光元件截面積由至少一條狀導(dǎo)光元件的兩末端向內(nèi)漸縮，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有壓花外表面；至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。本實(shí)用新型再一實(shí)施例在于提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件。至少一條狀導(dǎo)光元件，其沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一外表面及一部分設(shè)置在外表面上的噴砂層。至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。[0011]本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件；至少一條狀導(dǎo)光元件沿預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有外表面及部分設(shè)置在外表面上的噴砂層；至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件；至少一條狀導(dǎo)光元件截面積由至少一條狀導(dǎo)光元件的兩末端向內(nèi)漸縮，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有外表面及部分設(shè)置在外表面上的噴砂層；至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。本實(shí)用新型再一實(shí)施例提供一種使用上述車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的車燈結(jié)構(gòu)，包括至少一燈體，其中至少一條狀導(dǎo)光元件設(shè)置在至少一燈體內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)及車燈結(jié)構(gòu)，其可通過“條狀導(dǎo)光元件、“發(fā)光元件”與“燈體”的設(shè)計(jì)，能夠產(chǎn)生亮度較均勻的光條，以提高行車時(shí)的警 示效果。為能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而所附附圖僅提供參考與說明用，并非用來限制本實(shí)用新型。

圖IA為本實(shí)用新型實(shí)施例一車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的其中一視角的立體示意圖；圖IB為本實(shí)用新型實(shí)施例一車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的另一視角的立體示意圖；圖IC為本實(shí)用新型實(shí)施例一車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光元件的正面示意圖；圖2A為本實(shí)用新型實(shí)施例二車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2B為本實(shí)用新型實(shí)施例二車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光元件的正面示意圖；圖3A為本實(shí)用新型實(shí)施例二車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖3B為本實(shí)用新型實(shí)施例二車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光元件的正面示意圖；圖4A為本實(shí)用新型實(shí)施例三車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖4B為本實(shí)用新型實(shí)施例三車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光元件的正面示意圖；圖5A為本實(shí)用新型實(shí)施例四車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的其中一視角的立體示意圖；圖5B為本實(shí)用新型實(shí)施例四車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的另一視角的立體示意圖；圖5C為本實(shí)用新型實(shí)施例四車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光元件的正面示意圖；圖6A為本實(shí)用新型實(shí)施例五車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖6B為本實(shí)用新型實(shí)施例五車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光兀件的正面意圖；圖7A為本實(shí)用新型實(shí)施例五車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖7B為本實(shí)用新型實(shí)施例五車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光兀件的正面意圖；圖8A為本實(shí)用新型實(shí)施例六車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖8B為本實(shí)用新型實(shí)施例六車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的條狀導(dǎo)光兀件的正面不意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例七車燈結(jié)構(gòu)的立體示意圖。主要元件附圖標(biāo)記說明車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z、V、Z”、V”、Z””、V””條狀導(dǎo)光元件I、I，、I”、I”，、I””、I””，、92[0038]壓花外表面10、10’、10”外表面 11、11，、11”噴砂層131、131，、131，，凹槽13、13，發(fā)光元件2車燈結(jié)構(gòu)9燈體9I
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一首先，請(qǐng)同時(shí)參閱圖IA至圖1C。由上述圖中可知，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z，包括至少一條狀導(dǎo)光元件I及至少一發(fā)光元件2。上述發(fā)光元件2可為一種發(fā)光二極管或燈炮等發(fā)光元件，然而本實(shí)用新型不限制發(fā)光元件的種類。如圖IA所示，至少一條狀導(dǎo)光元件I沿預(yù)定軌跡延伸。換言之，條狀導(dǎo)光元件I的形狀可依據(jù)實(shí)據(jù)需求而任意調(diào)整，例如可為直線、曲線等各種兩末端不相連的線條所組成。此外，每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件I具有一壓花外表面10及一沿預(yù)定軌跡延伸且從壓花外表面10向內(nèi)凹陷形成的凹槽13。上述凹槽13的形狀大致呈半環(huán)狀。上述壓花外表面10可例如是利用模制的方式制作，使得壓花外表面10的表面粗化或凹凸不平。至少一發(fā)光元件2鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件I的其中一個(gè)末端。如圖IB所示的實(shí)施例中，兩個(gè)發(fā)光元件2的其中一個(gè)鄰近條狀導(dǎo)光元件I的其中一個(gè)末端，兩個(gè)發(fā)光元件2的另一個(gè)鄰近條狀導(dǎo)光元件I的另一個(gè)末端。更進(jìn)一步地說，發(fā)光元件2所產(chǎn)生的光源投向條狀導(dǎo)光元件I的末端，接著光源接觸到條狀導(dǎo)光元件I的壓花外表面10，緊接著以繞射或散射等非折射的方式在條狀導(dǎo)光元件I中前進(jìn)，然后再透射出條狀導(dǎo)光元件I外。借此，本實(shí)用新型車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生亮度較均勻的光條，以提高行車時(shí)的警示效果。實(shí)施例二首先，請(qǐng)同時(shí)參閱圖IB至圖3B。由圖2A、圖3A與圖IB和圖2B、圖3B與圖IC的比較可知，本實(shí)用新型實(shí)施例二與實(shí)施例一的差異在于在實(shí)施例二中，一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z’，包括至少一條狀導(dǎo)光元件I ’及至少一發(fā)光元件2。至少一條狀導(dǎo)光元件I’沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件I’具有一壓花外表面10’。至少一發(fā)光元件2鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件I’的其中一個(gè)末端。換言之，本實(shí)用新型實(shí)施例二的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z’，其條狀導(dǎo)光元件I’的形狀為一種圓形或矩形等幾何形狀。實(shí)施例三首先，請(qǐng)同時(shí)參閱圖1B、圖1C、圖4A及圖4B。由圖4A與圖IB和圖4B與圖IC的比較可知，本實(shí)用新型實(shí)施例三與實(shí)施例一的差異在于在實(shí)施例三中，一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z”，包括至少一條狀導(dǎo)光元件I”及至少一發(fā)光元件2。至少一條狀導(dǎo)光元件I”截面積由至少一條狀導(dǎo)光元件I”的兩末端向內(nèi)漸縮，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件I”具有一壓花外表面10”。至少一發(fā)光元件2鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件I”的其中一個(gè)末端。換言之，本實(shí)用新型實(shí)施例三的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z”，其條狀導(dǎo)光元件I”的形狀為一種漸縮的形狀，但本實(shí)用新型不以此為限，例如可為一種漸寬的形狀或一種漸縮及漸寬混合的形狀。實(shí)施例四首先，請(qǐng)參閱圖1B、圖5A至圖5C。由圖IB與圖5B的比較可知，本實(shí)用新型實(shí)施例四與實(shí)施例一的差異在于在實(shí)施例四中，一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z”’，包括至少一條狀導(dǎo)光元件?！奔爸辽僖话l(fā)光元件2。至少一條狀導(dǎo)光元件Γ”沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件Γ”具有一外表面11、一沿預(yù)定軌跡延伸且從外表面11向內(nèi)凹陷形成的凹槽13’及一設(shè)置在凹槽13’上的噴砂層131。上述噴砂層131可例如是利用噴砂的方式制作，使得噴砂層131的表·面粗化或凹凸不平。換言之，本實(shí)用新型實(shí)施例四的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z”’，其可通過噴砂的方式制作。借此，本實(shí)用新型車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生亮度較均勻的光條，以提高行車時(shí)的警示效果。實(shí)施例五首先，請(qǐng)同時(shí)參閱圖5B至圖7B。由圖6A、圖7A與圖5B和圖6B、圖7B與圖5C的比較可知，本實(shí)用新型實(shí)施例五與實(shí)施例四的差異在于在實(shí)施例五中，一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z””，包括至少一條狀導(dǎo)光元件I”及至少一發(fā)光元件2。至少一條狀導(dǎo)光元件I””沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件I””具有一外表面11’及一部分設(shè)置在外表面11’上的噴砂層131’。換言之，本實(shí)用新型實(shí)施例五的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z””，其條狀導(dǎo)光元件I””的形狀為一種圓形或矩形等幾何形狀。實(shí)施例六首先，請(qǐng)同時(shí)參閱圖5B及圖8A、圖8B。由圖5B與圖8A的比較可知，本實(shí)用新型實(shí)施例六與實(shí)施例四的差異在于在實(shí)施例六中，一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)V””,包括至少一條狀導(dǎo)光元件I””’及至少一發(fā)光元件2。至少一條狀導(dǎo)光元件I””’截面積由至少一條狀導(dǎo)光元件I””’的兩末端向內(nèi)漸縮，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件I””’具有一外表面11”及一部分設(shè)置在外表面11”上的噴砂層131”。換言之，本實(shí)用新型實(shí)施例六的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)Z””’，其條狀導(dǎo)光元件I””’的形狀為一種漸縮的形狀，但本實(shí)用新型不以此為限，例如可為一種漸寬的形狀或一種漸縮及漸寬混合的形狀。實(shí)施例七由上述圖9可知，本實(shí)用新型實(shí)施例七提供一種車燈結(jié)構(gòu)9，包括至少一燈體91，其中至少一條狀導(dǎo)光元件92設(shè)置在至少一燈體91內(nèi)。舉例來說，上述車燈結(jié)構(gòu)9可安裝于汽車的車燈照明元件(car illumination assembly)中。上述條狀導(dǎo)光元件92可通過扣接、卡接或黏接的方式固定在燈體91內(nèi)。須注意的是，上述條狀導(dǎo)光元件92可以是前述實(shí)施例一至六中任一條狀導(dǎo)光元件或依據(jù)前述實(shí)施例的教導(dǎo)而略有變化的條狀導(dǎo)光元件。借此，本實(shí)用新型的車燈結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生亮度較均勻的光條，以提高行車時(shí)的警示效果。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)及車燈結(jié)構(gòu)，其可通過“條狀導(dǎo)光元件、“發(fā)光元件”與“燈體”的設(shè)計(jì)，以能夠產(chǎn)生亮度較均勻的光條，以提高行車時(shí)的警示效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，非因此局限本實(shí)用新型的范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu),其特征在于,包括 至少一條狀導(dǎo)光元件，其沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一壓花外表面及一沿該預(yù)定軌跡延伸且從該壓花外表面向內(nèi)凹陷形成的凹槽；以及 至少一發(fā)光元件，其鄰近該至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。
2.—種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu),其特征在于,包括 至少一條狀導(dǎo)光元件，其沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一壓花外表面；以及 至少一發(fā)光元件，其鄰近該至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。
3.—種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu),其特征在于,包括 至少一條狀導(dǎo)光元件，其截面積由該至少一條狀導(dǎo)光元件的兩末端向內(nèi)漸縮，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一壓花外表面；以及 至少一發(fā)光元件，其鄰近該至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。
4.一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 至少一條狀導(dǎo)光元件，其沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一外表面、一沿該預(yù)定軌跡延伸且從該外表面向內(nèi)凹陷形成的凹槽及一設(shè)置在凹槽上的噴砂層；以及 至少一發(fā)光元件，其鄰近該至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。
5.—種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu),其特征在于,包括 至少一條狀導(dǎo)光元件，其沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一外表面及一部分設(shè)置在該外表面上的噴砂層；以及 至少一發(fā)光元件，其鄰近該至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。
6.—種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu),其特征在于,包括 至少一條狀導(dǎo)光元件，其截面積由該至少一條狀導(dǎo)光元件的兩末端向內(nèi)漸縮，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光兀件具有一外表面及一部分設(shè)置在該外表面上的噴砂層；以及 至少一發(fā)光元件，其鄰近該至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。
7.一種使用如權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少一燈體，其中該至少一條狀導(dǎo)光元件設(shè)置在該至少一燈體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車用光條導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括至少一條狀導(dǎo)光元件及至少一發(fā)光元件；至少一條狀導(dǎo)光元件沿一預(yù)定軌跡延伸，其中每一個(gè)條狀導(dǎo)光元件具有一壓花外表面及一沿預(yù)定軌跡延伸且從壓花外表面向內(nèi)凹陷形成的凹槽；至少一發(fā)光元件鄰近至少一條狀導(dǎo)光元件的其中一個(gè)末端。本實(shí)用新型還提供一種車燈結(jié)構(gòu)，包括至少一燈體，其中至少一條狀導(dǎo)光元件設(shè)置在至少一燈體內(nèi)。借此，發(fā)光元件所產(chǎn)生的光源投向條狀導(dǎo)光元件的末端，并接觸至反射層，以繞射或散射等非折射的方式在條狀導(dǎo)光元件中前進(jìn)，然后再透射出條狀導(dǎo)光元件外，能夠產(chǎn)生亮度較均勻的光條，以提高行車時(shí)的警示效果。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK202764809SQ201220355578
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者楊秀本 申請(qǐng)人:秀山交通器材股份有限公司