專利名稱：用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是一種可實(shí)現(xiàn)高度上下電動調(diào)整、水平可前后電動調(diào)整的汽車座椅頭枕調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對汽車座椅的舒適性提出了更高的要求。汽車座椅頭枕作為汽車座椅中較為特殊的產(chǎn)品，除了具備保護(hù)人體頭部的安全性功能之外，人們還要求它具備較高的舒適性。身高不同的人群對汽車座椅頭枕的高度位置提出了可調(diào)節(jié)的要求，例如第5百分位的女性要求座椅頭枕可以降低以適應(yīng)其坐姿；不同的人們對汽車座椅頭枕的前后位置也提出了可調(diào)節(jié)的要求，例如扎辮子的女性要求頭枕可以向后調(diào)節(jié)等坐寸ο[0003]目前全球汽車座椅市場上具有六向調(diào)節(jié)的座椅頭枕結(jié)構(gòu)并不多見，僅現(xiàn)于高端汽車座椅上。他們的高度位置調(diào)節(jié)范圍，前后位置調(diào)節(jié)范圍幾乎一致；也就是說，他們的舒適性幾乎是一致的?，F(xiàn)有的這些具有四向調(diào)節(jié)的手動汽車座椅頭枕都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴， 不適于在普通轎車上推廣使用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的手動調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴、不適于在普通轎車上推廣使用的問題。[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頭枕?xiàng)U通過2個(gè)Ω形彈簧固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頭枕?xiàng)U支架上；[0006]所述的頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是電機(jī)和機(jī)架通過4個(gè)螺釘與座椅骨架上連接板固定連接，電機(jī)輸出軸為絲杠，絲杠螺母與頭枕?xiàng)U支架通過2個(gè)螺釘固定連接，絲杠螺母與絲杠螺紋連接，限位螺母與絲杠末端螺紋固定連接，2個(gè)頭枕?xiàng)U通過2個(gè)Ω形彈簧分別與頭枕?xiàng)U支架固定連接，頭枕?xiàng)U支架上的滑槽與機(jī)架上的導(dǎo)軌滑動連接；[0007]所述的頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是頭枕?xiàng)U通過2個(gè)彈性圓柱銷固定到頭枕中部支架上，電機(jī)通過3個(gè)螺釘固定到頭枕中部支架上，電機(jī)輸出軸為絲杠，通過螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個(gè)齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3 個(gè)齒條架與頭枕中部支架分別通過相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過轉(zhuǎn)軸甜與由轉(zhuǎn)軸甜、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起;[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，綜合了頭枕的高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、頭枕前后電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)集成了四向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，為乘員提供了最大可能的舒適性。頭枕的前后平移距離可達(dá)60_，相比傳統(tǒng)沒有前后調(diào)節(jié)的頭枕和利用轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)前后位置的頭枕來說，平移60_可以最大程度上滿足不同的百分位的人及不同頭型的人的舒適性要求。[0009]頭枕向前移動60mm對于零件的布局很棘手,如果頭枕作為一個(gè)整體向前移動,那 么對厚度為IOOmm的頭枕的強(qiáng)度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎是無法實(shí)現(xiàn)的，如果后殼不動，那么前殼 向前移動60mm后，頭枕的整體厚度為160mm，整體外形又顯得有些臃腫厚重，經(jīng)過巧妙的 設(shè)計(jì)，前后調(diào)節(jié)采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪軸移動距離是齒條移動距離的一半，而后殼和齒輪 軸連接，這樣前殼向前移動60mm，則后殼在齒輪軸的帶動下向前移動30mm，這種結(jié)構(gòu)保 證了運(yùn)動過程中各零件的位置關(guān)系合理，并且最大程度上節(jié)約了空間，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的 頭枕外形不至于過大。[0010]本實(shí)用新型采用電機(jī)驅(qū)動，最大程度上為乘客提供了方便性，一般的手動調(diào)節(jié)，其 操作方法復(fù)雜、費(fèi)力，而電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，乘客只需按動按鈕，便可實(shí)現(xiàn)頭枕的前后平動調(diào)節(jié)， 輕松方便。電機(jī)驅(qū)動也保證了前后平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在任意位置的可靠性和準(zhǔn)確性。[0011]將電動高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)置于座椅靠背中，電動前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)置于頭枕中，通過結(jié)構(gòu)的合理布局，在實(shí)現(xiàn)了多功能的集成的同時(shí)，也保證了頭枕外形不至于過大，造型美 觀。[0012]通過乘員按動按鈕來電動調(diào)節(jié)頭枕的高度，前后位置，提高乘員的舒適性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，噪音低，可靠性高，舒適性好，在耐久試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，日常無需保養(yǎng)維護(hù)。


[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2a是本實(shí)用新型頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2b是圖2a的后視圖；[0016]圖2c是圖2b的A-A剖視圖；[0017]圖2d是圖2b的B-B剖視圖；[0018]圖2e-l是圖2b的C-C剖視圖；[0019]圖2e_2是圖2e_l的O部放大圖；[0020]圖2f是圖2a的D-D剖視圖；[0021]圖2g是本實(shí)用新型頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過程示意圖；[0022]圖3a是本實(shí)用新型頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖3b是圖3a的左視圖；[0024]圖3c是圖3a的A-A剖視圖；[0025]圖3d是圖3a的B-B剖視圖；[0026]圖3e_l是圖3a的C_C剖視圖；[0027]圖3e_2是圖3 e-Ι的M部放大圖；[0028]圖3f-l是圖3a的D-D剖視圖；[0029]圖3f-2是圖3f-l的N部放大圖；[0030]圖3g是圖3a的E-E剖視圖；[0031]圖3h是本實(shí)用新型頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動示意圖，其中，F(xiàn)l是頭枕前部支架運(yùn)動極限位置，H)是頭枕前部支架初始位置，A是頭枕前部支架運(yùn)動距離，LI是后殼運(yùn)動極限位置，LO是后殼初始位置，A/2是后殼運(yùn)動距離。
具體實(shí)施方式
[0032]包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2的頭枕?xiàng)U201通過2個(gè)Ω形彈簧111固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I的頭枕?xiàng)U支架107上；[0033]所述的頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I的結(jié)構(gòu)是電機(jī)101和機(jī)架102通過4個(gè)螺釘103 與座椅骨架上連接板104固定連接，電機(jī)101輸出軸為絲杠105，絲杠螺母106與頭枕?xiàng)U支架107通過2個(gè)螺釘108固定連接，絲杠螺母106與絲杠105螺紋連接，限位螺母109與絲杠105末端螺紋固定連接，2個(gè)頭枕?xiàng)U201通過2個(gè)Ω形彈簧111分別與頭枕?xiàng)U支架107 固定連接，頭枕?xiàng)U支架107上的滑槽與機(jī)架102上的導(dǎo)軌滑動連接；[0034]所述的頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)是頭枕?xiàng)U201通過2個(gè)彈性圓柱銷 202固定到頭枕中部支架203上，電機(jī)204通過3個(gè)螺釘205固定到頭枕中部支架203上， 電機(jī)204輸出軸為絲杠206，通過螺母207將絲杠206與頭枕前部支架208固定連接，3個(gè)齒條架209分別與頭枕前部支架208卡接固定在一起，該3個(gè)齒條架209與頭枕中部支架 203分別通過相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸210組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗211分別與后殼 212卡接固定在一起，齒輪軸210通過轉(zhuǎn)軸鉗211與由轉(zhuǎn)軸鉗211、后殼212構(gòu)成的后殼總成連在一起；[0035]本實(shí)用新型頭枕上下調(diào)節(jié)時(shí)的工作過程參見圖2g，電機(jī)101驅(qū)動絲杠105轉(zhuǎn)動， 絲杠螺母106帶動·頭枕?xiàng)U支架107沿絲杠105軸線做線性運(yùn)動，2個(gè)頭枕?xiàng)U201隨頭枕?xiàng)U支架107做線性運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)頭枕的上下運(yùn)動。[0036]位于絲杠105末端的限位螺母109，作為頭枕整個(gè)運(yùn)動行程下端的限位裝置，機(jī)架 102的下臺面作為頭枕?xiàng)U支架107的上端限位裝置。[0037]本實(shí)用新型頭枕水平方向前后平移調(diào)節(jié)時(shí)的工作過程參見圖3h，電機(jī)驅(qū)動絲杠帶動前殼實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動，在前殼向前或向后運(yùn)動的同時(shí)，齒輪軸帶動后殼總成向前或向后運(yùn)動，其運(yùn)動的距離為前殼運(yùn)動距離的一半。
權(quán)利要求1.一種用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頭枕?xiàng)U通過2個(gè)Ω形彈簧固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頭枕?xiàng)U支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是電機(jī)和機(jī)架通過4個(gè)螺釘與座椅骨架上連接板固定連接，電機(jī)輸出軸為絲杠，絲杠螺母與頭枕?xiàng)U支架通過2個(gè)螺釘固定連接，絲杠螺母與絲杠螺紋連接，限位螺母與絲杠末端螺紋固定連接，2個(gè)頭枕?xiàng)U通過2個(gè)Ω形彈簧分別與頭枕?xiàng)U支架固定連接，頭枕?xiàng)U支架上的滑槽與機(jī)架上的導(dǎo)軌滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是頭枕?xiàng)U通過2個(gè)彈性圓柱銷固定到頭枕中部支架上，電機(jī)通過3個(gè)螺釘固定到頭枕中部支架上，電機(jī)輸出軸為絲杠，通過螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個(gè)齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3個(gè)齒條架與頭枕中部支架分別通過相應(yīng)的3個(gè)齒輪軸組成三組齒輪齒條機(jī)構(gòu)；4個(gè)轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過轉(zhuǎn)軸鉗與由轉(zhuǎn)軸鉗、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于上下與前后電動調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頭枕?xiàng)U通過2個(gè)Ω形彈簧固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的頭枕?xiàng)U支架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，綜合了頭枕的高度電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、頭枕前后電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)集成了四向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，為乘員提供了最大可能的舒適性。頭枕的前后平移距離可達(dá)60mm，相比傳統(tǒng)沒有前后調(diào)節(jié)的頭枕和利用轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)前后位置的頭枕來說，平移60mm可以最大程度上滿足不同的百分位的人及不同頭型的人的舒適性要求。
文檔編號B60N2/48GK202827216SQ201220355620
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月21日
發(fā)明者孫軍, 杜北華, 李春榆, 劉建軍, 李逾斯 申請人:長春富維-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司