專利名稱：用于汽車座椅頭枕側(cè)翼角度手動調(diào)節(jié)的機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于可手動調(diào)整側(cè)翼角度的汽車座椅頭枕調(diào)整機構。
背景技術：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對汽車座椅的舒適性提出了更高的要求。汽車座椅頭枕作為汽車座椅中較為特殊的產(chǎn)品，除了具備保護人體頭部的安全性功能之外，人們還要求它具備較高的舒適性，如在乘員睡覺時頭枕側(cè)翼可以前后轉(zhuǎn)動以支撐人體的頭部。目前全球汽車座椅市場上具有側(cè)翼角度可手動調(diào)整的座椅頭枕結構并不多見，僅現(xiàn)于高端汽車座椅上，它們的側(cè)翼轉(zhuǎn)動角度的范圍幾乎一致；現(xiàn)有的這些側(cè)翼角度可手動調(diào)整的汽車座椅頭枕都是結構復雜，價格昂貴，不適應于在普通轎車上推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種用于汽車座椅頭枕側(cè)翼角度手動調(diào)節(jié)的機構，以解決現(xiàn)有的側(cè)翼角度可手動調(diào)整的汽車座椅頭枕存在的結構復雜，價格昂貴，不適于在普通轎車上推廣使用的問題。本實用新型采取的技術方案是左右兩翼為對稱機構，現(xiàn)以左翼為例進行說明頭枕兩翼支架內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸，脹鉚螺母鉚接在卡片彈簧上，卡片彈簧與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板通過螺釘及脹鉚螺母與卡片彈簧固定連接，側(cè)翼后殼與側(cè)翼前板卡接固定在一起。本實用新型的優(yōu)點是結構新穎，舒適性好，通過手動調(diào)節(jié)頭枕的側(cè)翼角度提高座椅頭枕的舒適性。具有結構簡單、成本低廉、可靠性高的特點，在耐久試驗中表現(xiàn)出色，日常無需保養(yǎng)維護。

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖中頭枕前部支架8是用來表示本實用新型使用時安裝的位置；圖2是本實用新型頭枕兩翼支架和轉(zhuǎn)軸的結構示意圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4-1是圖1的B-B剖視圖；圖4-2是圖4-1的P部放大圖；圖5是圖1的C-C剖視圖；圖6-1是圖1的D-D剖視圖；圖6-2是圖6-1的Q部放大圖；圖7是本實用新型工作狀態(tài)參考圖，圖中HO是側(cè)翼初始位置，Hl是側(cè)翼運動極限位置。
具體實施方式
下邊結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本實用新型的左右兩翼為對稱機構，現(xiàn)以左翼為例進行說明頭枕兩翼支架I內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸2，脹鉚螺母3鉚接在卡片彈簧4上，卡片彈簧4與轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板5通過螺釘6及脹鉚螺母3與卡片彈簧4固定連接，側(cè)翼后殼7與側(cè)翼前板5卡接固定在一起。參見圖7，頭枕兩翼支架I與頭枕前部支架8卡接固定在一起，工作時，手動旋轉(zhuǎn)側(cè)翼，使側(cè)翼沿著轉(zhuǎn)軸做前后旋轉(zhuǎn)運動，以達到側(cè)翼角度的無級調(diào)節(jié)。
權利要求1.一種用于汽車座椅頭枕側(cè)翼角度手動調(diào)節(jié)的機構，其特征在于左右兩翼為對稱機構，其中左翼結構是頭枕兩翼支架內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸，脹鉚螺母鉚接在卡片彈簧上，卡片彈簧與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板通過螺釘及脹鉚螺母與卡片彈簧固定連接，側(cè)翼后殼與側(cè)翼前板卡接固定在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車座椅頭枕側(cè)翼角度手動調(diào)節(jié)的機構。左右兩翼為對稱機構，其中左翼結構是頭枕兩翼支架內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸，脹鉚螺母鉚接在卡片彈簧上，卡片彈簧與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板通過螺釘及脹鉚螺母與卡片彈簧固定連接，側(cè)翼后殼與側(cè)翼前板卡接固定在一起。本實用新型的優(yōu)點是結構新穎，舒適性好，通過手動調(diào)節(jié)頭枕的側(cè)翼角度提高座椅頭枕的舒適性。具有結構簡單、成本低廉、可靠性高的特點，在耐久試驗中表現(xiàn)出色，日常無需保養(yǎng)維護。
文檔編號B60N2/48GK202827213SQ20122035433
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月21日 優(yōu)先權日2012年7月21日
發(fā)明者孫軍, 杜北華, 李春榆, 劉建軍, 李逾斯 申請人:長春富維-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司