專利名稱：帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷藏貨物運輸車，特別是一種帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的冷藏貨物運輸車都不同時具備帶獨立的冷藏廂制冷壓縮機、駕駛室空調(diào)壓縮機的制冷系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，駕駛員在嚴冬酷暑下還要費力地操縱方向盤。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，用戶迫切希望提供一種為駕駛員創(chuàng)造更舒適和輕松工作環(huán)境的冷藏貨物運輸車。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有獨立的冷藏廂制冷壓縮機、駕駛室空調(diào)壓縮機的制冷系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車，它的冷藏廂制冷壓縮機安裝在的發(fā)動機左上方；駕駛室空調(diào)壓縮機位于的發(fā)動機右上方、司機座椅的下面，依靠安裝支架固定在發(fā)動機齒輪室上；液壓助力轉(zhuǎn)向泵安裝在的發(fā)動機的右下方；它們都由發(fā)動機通過三角傳動皮帶傳動。A三角傳動皮帶緊箍在冷藏廂制冷壓縮機的動力輸入皮帶盤、張緊輪和發(fā)動機的四槽動力輸出皮帶盤上，驅(qū)動冷藏廂制冷壓縮機；C三角傳動皮帶緊箍在駕駛室空調(diào)壓縮機的動力輸入皮帶盤和發(fā)動機的四槽動力輸出皮帶盤上，驅(qū)動駕駛室空調(diào)壓縮機角傳動皮帶緊箍在液壓助力轉(zhuǎn)向泵的動力輸入皮帶盤、張緊輪和發(fā)動機的四槽動力輸出皮帶盤上，驅(qū)動液壓助力轉(zhuǎn)向泵。發(fā)動機還通過三角傳動皮帶驅(qū)動與發(fā)動機配套冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機。本實用新型克服了標(biāo)準(zhǔn)底盤車發(fā)動機周邊空間狹小的困難，在發(fā)動機左上方及右下方分別安裝冷藏廂制冷壓縮機和液壓助力轉(zhuǎn)向泵的同時，設(shè)計制作與現(xiàn)有發(fā)動機齒輪室上的孔位匹配的專用安裝支架，它們與現(xiàn)有發(fā)動機齒輪室和駕駛室空調(diào)壓縮機上的孔位匹配，將兩者連為一體；駕駛室空調(diào)壓縮機緊固在張緊支架上，后者能繞其支點擺動，用以調(diào)節(jié)駕駛室空調(diào)壓縮機傳動皮帶的張緊度，調(diào)整后再把駕駛室空調(diào)壓縮機通過專用安裝支架緊固在發(fā)動機齒輪室上。本實用新型的有益效果是它改變了嚴冬時冷藏運輸車駕駛室猶如冷藏廂和酷暑下緊靠冷藏廂流汗的局面，給駕駛員創(chuàng)造冬暖夏涼和輕松操縱方向盤的良好舒適的工作環(huán)境，為確保安全、準(zhǔn)時地完成運輸任務(wù)提供填補國內(nèi)空白的帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是冷藏廂制冷壓縮機和液壓助力轉(zhuǎn)向泵安裝位置和傳動示意圖。[0009]圖2是駕駛室空調(diào)壓縮機安裝位置和傳動示意圖。圖3是駕駛室空調(diào)壓縮機安裝示意圖。圖4是厚安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是薄安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。
具體實施方式
實施例如


圖1-7所示一種帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車，冷藏廂 制冷壓縮機I安裝在發(fā)動機11的左上方；駕駛室空調(diào)壓縮機14位于發(fā)動機11的右上方、 司機座椅的下面，依靠厚安裝支架16和薄安裝支架17固定在發(fā)動機齒輪室18上；液壓助力轉(zhuǎn)向泵5安裝在發(fā)動機11的右下方；它們都由發(fā)動機11通過A三角傳動皮帶3、B三角傳動皮帶7和C三角傳動皮帶12傳動。A三角傳動皮帶3緊箍在冷藏廂制冷壓縮機I的動力輸入皮帶盤2、張緊輪4和發(fā)動機動力輸出軸10的四槽動力輸出皮帶盤9上；C三角傳動皮帶12緊箍在駕駛室空調(diào)壓縮機14的動力輸入皮帶盤15和發(fā)動機動力輸出軸10的四槽動力輸出皮帶盤9上；B三角傳動皮帶7緊箍在液壓助力轉(zhuǎn)向泵5的動力輸入皮帶盤6、張緊輪8和發(fā)動機動力輸出軸10的四槽動力輸出皮帶盤9上。駕駛室空調(diào)壓縮機14緊固在張緊支架13上，后者能繞其支點擺動；厚安裝支架16和薄安裝支架17與現(xiàn)有發(fā)動機齒輪室18和駕駛室空調(diào)壓縮機14上的孔位匹配，將駕駛室空調(diào)壓縮機14緊定在發(fā)動機齒輪室18上。
權(quán)利要求1.一種帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車，其特征在于冷藏廂制冷壓縮機(I)安裝在發(fā)動機(11)的左上方；駕駛室空調(diào)壓縮機(14 )位于發(fā)動機(11)的右上方、司機座椅的下面，依靠厚安裝支架(16)和薄安裝支架(17)固定在發(fā)動機齒輪室(18)上；液壓助力轉(zhuǎn)向泵(5)安裝在發(fā)動機(11)的右下方；它們都由發(fā)動機(11)通過A三角傳動皮帶(3)、B三角傳動皮帶(7)和C三角傳動皮帶(12)傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車，其特征在于A三角傳動皮帶(3)緊箍在冷藏廂制冷壓縮機(I)的動力輸入皮帶盤(2)、張緊輪(4)和發(fā)動機動力輸出軸(10)的四槽動力輸出皮帶盤(9)上；C三角傳動皮帶(12)緊箍在駕駛室空調(diào)壓縮機(14)的動力輸入皮帶盤(15)和發(fā)動機動力輸出軸(10)的四槽動力輸出皮帶盤(9)上；B三角傳動皮帶(7)緊箍在液壓助力轉(zhuǎn)向泵(5)的動力輸入皮帶盤(6)、張緊輪(8)和發(fā)動機動力輸出軸(10)的四槽動力輸出皮帶盤(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車，其特征在于駕駛室空調(diào)壓縮機(14)緊固在張緊支架(13)上，后者能繞其支點擺動；厚安裝支架(16)和薄安裝支架(17)與現(xiàn)有發(fā)動機齒輪室(18)和駕駛室空調(diào)壓縮機(14)上的孔位匹配，將駕駛室空調(diào)壓縮機(14)緊定在發(fā)動機齒輪室(18)上。
專利摘要本實用新型涉及一種帶駕駛室空調(diào)和液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的冷藏車，它的冷藏廂制冷壓縮機安裝在的發(fā)動機左上方；駕駛室空調(diào)壓縮機位于的發(fā)動機右上方、司機座椅的下面，依靠安裝支架固定在發(fā)動機齒輪室上；液壓助力轉(zhuǎn)向泵安裝在的發(fā)動機的右下方；一根三角傳動皮帶緊箍在冷藏廂制冷壓縮機的動力輸入皮帶盤、張緊輪和發(fā)動機的四槽動力輸出皮帶盤上；另一根三角傳動皮帶緊箍在駕駛室空調(diào)壓縮機的動力輸入皮帶盤和發(fā)動機的四槽動力輸出皮帶盤上；還有一根三角傳動皮帶緊箍在液壓助力轉(zhuǎn)向泵的動力輸入皮帶盤、張緊輪和發(fā)動機的四槽動力輸出皮帶盤上。本實用新型為冷藏車駕駛員創(chuàng)造冬暖夏涼和輕松操縱方向盤的良好舒適的工作環(huán)境。
文檔編號B60K25/02GK202703187SQ20122035411
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者雷勇, 龔愛民, 胡向陽, 張仁忠, 徐輝 申請人:江西江鈴專用車輛廠