一種用于冷藏車壓縮機的支架的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于機械技術領域，涉及一種用于冷藏車壓縮機的支架。
【背景技術】
[0002] 冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制 冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫 苗藥品等。冷藏車的出現(xiàn)和發(fā)展極大的便利的了貨物在周轉過程中的冷凍冷藏。
[0003]冷藏車制冷機組是為冷藏車貨柜提供源源不斷的"冷"的重要設備，可以分為非獨 立制冷機組和獨立制冷機組。一般車型都采用外置式冷機，一般都加裝在貨柜的前面頂部， 有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的制冷能力，常見的就是制冷機組就是壓縮 機。
[0004]壓縮機往往都是通過支架安裝在冷藏車上，在車輛行駛過程中，需要保證壓縮機 的平穩(wěn)性，在壓縮機運轉平穩(wěn)的前提條件下，提供穩(wěn)定的制冷條件。
[0005]現(xiàn)有的用于安裝壓縮機的支架結構比較單一，承載力不高，且使用時間短，需要頻 繁更換。這樣一來在運輸過程中壓縮機的穩(wěn)定性差，不利于制冷工作的進行。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于冷藏車壓縮機的支架結構上的不足，需要設計一種設 計合理、穩(wěn)定性好且強度高的用于冷藏車壓縮機的支架。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種設計合理、穩(wěn)定性好 且強度高的用于冷藏車壓縮機的支架。
[0008] 本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種用于冷藏車壓縮機的支架，包 括：
[0009]支座，呈"L"形設置并用于安裝壓縮機；
[0010] 支臂，設置為兩個且兩支臂對稱設置在支座兩側，所述支臂呈曲線狀設置且支臂 兩端分別與支座固連。
[0011] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述支臂包括依次設置的頭部、中部 以及尾部且三者連為一體，所述頭部、尾部分別與支座相連，所述中部朝著支架內部彎曲， 所述頭部、尾部分別朝著支架外部彎曲且頭部的曲率小于尾部的曲率，所述中部分別平滑 過渡至頭部、尾部。
[0012] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，在支座兩側還對稱設置有輔助臂，輔 助臂的一端與支座固連，另一端與支臂的中部固連。
[0013]在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述支座包括水平設置的連接板以及 豎直設置的支承板，在連接板上還固設有用于安裝壓縮機的安裝板，在安裝板開設有若干 安裝孔。
[0014]在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述輔助臂與連接板固連，所述頭部 與連接板固連，所述尾部與支承板固連，且頭部、尾部分別圓弧過渡至對應的連接板、支承 板。
[0015] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述支座由錳鐵合金制成，所述錳鐵 合金由以下重量份數(shù)成分組成：鐵100-300份，錳200-500份，硅50-80份，碳20-30份，碳 化鈦20-30份，鉬10-20份，鈧5-10份，鑭5-10份。
[0016] 鐵粉和錳粉是錳鐵合金的主要材料，兩者需要進行過篩，確保鐵粉和錳粉的顆粒 度大致一致，當鐵粉顆粒大小處于200-400目之間和錳粉顆粒大小處于300-400目之間時， 鐵粉與錳粉在真空燒結時能形成奧氏體，且碳包覆在鐵原子上，隔絕氧氣與鐵原子的接觸， 當鐵粉顆粒過大時，與錳粉無法燒結成合金或者燒結的合金極易斷裂；當鐵粉顆粒過小時， 碳將很難包覆在鐵原子上，鐵原子極易被氧化或者腐蝕；同樣當錳粉顆粒過大或過小時，與 鐵粉無法燒結成合金或者燒結的合金極易斷裂。
[0017] 錳鐵合金中的層錯是靠Shockley不全位錯在滑移面上滑移形成的，而ε馬氏體 也是以層錯形核，靠不全位錯的擴展而長大，從晶體結構出發(fā)，根據(jù)位錯運動理論，錳鐵在 本申請中的比例最佳。
[0018] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述錳鐵合金材料的制備方法為：
[0019] 將鐵粉過篩，使鐵粉顆粒大小處于200-400目之間，將錳粉過篩，使錳粉顆粒大小 處于300-400目之間；
[0020] 將符合要求的鐵粉、錳粉以及其他成分放入球磨機內2-3小時后靜置1小時；
[0021] 真空干燥；
[0022]過篩；
[0023] 500-700度真空燒結1小時，800-1000度真空燒結半小時，1100-1300度真空燒結 半小時，1400-1500度真空燒結2小時。
[0024] 在真空燒結時，逐步提升燒結溫度，經球磨機混合后的粉體逐步升溫，燒結出來的 合金強度更大，脆性降低；若將球磨機混合后的粉體直接提溫至1500度，將造成燒結的合 金斷裂，脆性明顯加大。
[0025] 鐵粉過少，燒結的合金強度將降低，鐵粉過多，燒結的合金脆性加大，強度降低；錳 粉過多，合金強度降低，錳粉過少，合金脆性加大，強度降低；硅對合金起到脫氧的作用，大 大降低了合金內的氧含量，硅過多，將導致合金的強度降低，硅過少，起不到脫氧的作用，合 金耐腐蝕性能將大大降低；碳和碳化鈦在球磨機中將與鐵粉充分混合，在真空燒結時將包 裹鐵原子，隔絕鐵原子與外界的連接，但又不破壞鐵錳之間的金相，碳化鈦起到加強硬度的 作用，碳化鈦過多，將破壞鐵錳之間的連接，碳化鈦過少，將無法達到加強硬度的作用；碳過 多，將導致合金脆性增加，從而降低其強度；碳過少，將無法均勻包裹鐵原子，導致耐腐蝕性 大大降低；鉬加強了碳化鈦的作用，鉬同時使錳鐵合金晶粒細化，在高溫時保持合金強度， 鉬過少，起不到上述作用，鉬過多，將破壞碳包覆鐵原子；鈧用于改善錳鐵合金的強度和硬 度，鈧過少則無法改善合金的強度和硬度，而鈧過多，將破壞碳包覆鐵原子，導致耐腐蝕性 降低；鑭增加合金的延展性，鑭過少則無法改善合金的延展性，鑭過多將破壞碳包覆鐵原 子，導致耐腐蝕性降低。
[0026] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述輔助臂的材料由以下重量份數(shù)成 分組成：聚乙稀50-60份，氯化聚氯乙稀樹脂20-30份，氯磺化聚乙稀13-20份，改性聚苯 氧基樹酯20-30份，石英粉15-20份，氫氧化鋁2-4份，氫氧化鎂1. 5-3份，過苯甲酸叔丁酯 0. 8-1. 0份，防老劑3-4份，抗氧劑0. 2-0. 5份，交聯(lián)劑1-2. 5份，白炭黑1-2份。
[0027] 上述輔助臂材料中，聚乙烯的化學性能穩(wěn)定，具有無毒且良好的耐低溫性能，在聚 乙烯中加入氯化聚氯乙烯樹脂，氯化聚氯乙烯樹脂高溫時的收縮率小，具有良好的抗沖擊 性能，耐熱性能，使得兩者混合產物的具有良好的隔熱性能，抗沖擊性能和防水性能，同時 也平衡生產成本。
[0028] 在上述基礎上加入改性聚苯氧基樹酯進一步地提高護套的防腐蝕性能，上述基料 與過苯甲酸叔丁酯共同作用，制備的而成的護套材料不僅柔軟性能好，材料的耐水性能優(yōu) 異，抗沖擊性能強；通過添加金屬助劑，材料的耐水性能優(yōu)異，與氫氧化鋁及氫氧化鎂混合 使用，可顯著提高護套材料的阻燃性能；選用石英粉并添加少量的抗氧劑和交聯(lián)劑，使護套 材料具有良好的外觀及阻燃性能，保證護套材料的物理機械性能優(yōu)異；防老劑對護套材料 的酸堿腐蝕、氧化以及溫度影響具有防護作用，使得護套材料對氧化、溫度以及酸堿性具有 良好的防護作用，提高了護套材料的使用壽命。
[0029] 上述白炭黑能較好的分散于共混物中，分散較好的白炭黑一方面能提高了共混物 中各混合物的相互作用，起到物理交聯(lián)點的作用，使得各共混物之間能更好的承擔、傳遞和 均化應力，另一方面白炭黑的粒徑極小，能填補各混合物之間的空隙，減少材料整體孔隙 率，提高共混物的抗拉強度和抗張強度。
[0030] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述輔助臂的材料由以下重量份數(shù)成 分組成：聚乙稀50份，氯化聚氯乙稀樹脂30份，氯磺化聚乙稀15份，改性聚苯氧基樹酯25 份，石英粉16份，氫氧化鋁2份，氫氧化鎂3份，過苯甲酸叔丁酯0. 9份，防老劑3份，抗氧 劑〇. 4份，交聯(lián)劑2份，白炭黑1. 8份。
[0031] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機的支架中，所述輔助臂的制備方法如下：
[0032] 混合攪拌，將上述材料組份混合攪拌均勻；
[0033] 熔化，將混合材料加溫至144-155Γ，然后加入剩余成分混合均勻并進行熱熔，保 溫時間ll-16min;
[0034] 成型，將經熱熔后的混合材料通過設有通孔的模具擠出，形成