一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置?，F有方向盤拖拉機轉向器結構復雜、外形尺寸大，擠占了空間，影響到駕駛的舒適性。本實用新型在前車架上安裝著通過皮帶輪及皮帶驅動的動力轉向油泵，動力轉向油泵通過進油管連接著儲油罐，動力轉向油泵通過高壓管與由方向盤控制的全液壓轉向器連接，全液壓轉向器通過回油管連接著儲油罐，在后車架上安裝轉向油缸，轉向油缸通過左轉向油管和右轉向油管連接著全液壓轉向器。所述動力轉向油泵上設置有流量控制閥。本實用新型使方向盤拖拉機的轉向更靈活，更輕便，更安全，占用空間更小，并實現了失壓及動力滅失后的安全轉向。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及的是一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置，屬于拖拉機制造技術 領域。 一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置
【背景技術】
[0002] 為提高手扶拖拉機轉向的可靠性，減輕駕駛員的勞動強度，人們發(fā)明了將手扶拖 拉機轉向改為方向盤轉向的方向盤拖拉機。目前方向盤拖拉機轉向系統(tǒng)主要包括機械轉向 系統(tǒng)和液壓助力轉向系統(tǒng)，這兩種轉向系統(tǒng)相比原有的手把轉向系統(tǒng)在安全性及輕便性方 面有很大的提高。但這兩種轉向系統(tǒng)由于受轉向器及其拉桿的結構限制，轉向器必須裝在 方向盤下方，質量穩(wěn)定的轉向器結構復雜、外形尺寸較大，擠占了有限的空間，影響到駕駛 員的駕駛舒適性，而且由于機械轉向系統(tǒng)和液壓助力轉向系統(tǒng)操作起來沒有全液壓轉向來 得輕便。為此開發(fā)一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置尤為必要。
【發(fā)明內容】
[0003] 本實用新型的目的是提供一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置，克服現有方向盤 拖拉機轉向結構復雜，轉向力較大的缺點，實現操縱方向的輕便、靈活和安全。
[0004] 為實現上述目的，采用了以下全液壓轉向技術方案，一種方向盤拖拉機的全液壓 轉向裝置，包括前車架、后車架，安裝在前車架上的發(fā)動機及皮帶輪，固定在前車架上的儲 油罐，方向盤，在前車架上還安裝著通過皮帶輪及皮帶驅動的動力轉向油泵，動力轉向油泵 通過進油管連接著儲油罐，動力轉向油泵通過高壓管與由方向盤控制的全液壓轉向器連 接，全液壓轉向器通過回油管連接著儲油罐，在后車架上安裝有轉向油缸，轉向油缸通過左 轉向油管和右轉向油管連接著全液壓轉向器。所述動力轉向油泵上設置有流量控制閥。
[0005] 采取上述措施的本實用新型，通過動力轉向油泵、全液壓轉向器、轉向油泵及儲油 罐的合理連接，使方向盤拖拉機的轉向更靈活，更輕便，更安全，占用空間更小。在動力轉向 油泵上還設置有流量控制閥，及由流量控制閥控制開啟或關閉的回油道。全液壓轉向器能 夠實現對液壓油缸的液壓轉向控制，即使由于轉向泵突然失去動力沒有給轉向器提供高壓 油的情況下，也能夠由轉向器實現手控液壓轉向。本全液壓轉向系統(tǒng)的動力轉向油泵和全 液壓轉向器內部均設有溢流裝置，防止由于系統(tǒng)故障引起油壓突然升高引起油管破裂等安 全事故，保護系統(tǒng)部件不受損壞。實現了失壓及動力滅失后的安全轉向。
[0006] 為詳細說明本實用新型，下面結合附圖與實施方式進一步詳述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008] 圖2是本實用新型動力轉向油泵結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009] 如上述附圖所示，本實用新型包括發(fā)動機1、皮帶輪2、皮帶3、動力轉向油泵4、 進油管5、儲油罐6、回油管7、方向盤8、右轉向油管9、后車架10、轉向油缸11、左轉向油管 12、全液壓轉向器13、轉向油缸活塞臂14、高壓油管15、前車架16、壓油口 17、流量控制閥 18、調整彈簧19、調整螺栓20、回油道21、轉子22、吸油口 23、葉片24、定子25。
[0010] 如圖1所示，本實用新型中的發(fā)動機1和動力轉向油泵4安裝在前車架16上，皮 帶輪2與動力轉向油泵4之間用皮帶3連接，發(fā)動機1運轉時通過皮帶輪2、皮帶3驅動動 力轉向油泵4工作。儲油罐6及全液壓轉向器13固定在后車架10上，儲油罐6裝有轉向 液壓油，儲油罐6與動力轉向油泵4之間用進油管5連接，動力轉向油泵4與全液壓轉向器 13之間用高壓管15連接，全液壓轉向器13與儲油罐6之間通過回油管7連接，轉向油缸 11安裝在后車架10上，其通過左轉向油管12、右轉向油管9與全液壓轉向器13連接。工 作時，動力轉向油泵4運轉后從儲油罐6經進油管5吸油，經動力轉向油泵4加壓后的轉向 液壓油經高壓管15從全液壓轉向器13的P口進入，從全液壓轉向器13的T口經回油管7 流回儲油罐6。當需要方向盤拖拉機右轉向時，駕駛員操縱方向盤8右轉，加壓后的轉向液 壓油從P口進入全液壓轉向器后從A口流出，經右轉向油管9從C口進入轉向油缸11，推動 轉向油缸活塞臂14向左運動，從而推動方向盤拖拉機轉向。此時，轉向油缸活塞臂14向左 運動會有御壓后的轉向液壓油從轉向油缸11的D口流出，經左轉向油管12從全液壓轉向 器13的B口進入T口流出，最后經過回油管7回到儲油罐6,形成一個右轉向的液壓工作流 向。
[0011] 同理，當需要方向盤拖拉機左轉時，駕駛員操縱方向盤8左轉，液壓油從儲油罐6 經過進油管5進入動力轉向油泵4中加壓，加壓后的轉向液壓油從高壓油管15經過全液壓 轉向器13的P口進入全液壓轉向器13,從B口流出通過左轉向油管12的D口進入轉向油 缸11，推動轉向油缸活塞臂14向右運動，方向盤拖拉機左轉，御壓后的轉向液壓油從轉向 油缸11的C口流出，經右轉向油管9從全液壓轉向器13的A口進入T口流出，最后經過回 油管7回到儲油罐6,形成一個左轉向的液壓工作流向。
[0012] 當遇到發(fā)動機1熄火，動力轉向油泵4故障等情況引起全液壓轉向系統(tǒng)工作不正 常時，為保證駕駛員有足夠時間操縱方向盤拖拉機?？堪踩恢?，方向盤拖拉機的全液壓 轉向裝置在沒有動力的情況下，駕駛員操作方向盤8右轉時全液壓轉向器13從轉向油缸11 的D口吸油經左轉向油管12經B口流入全液壓轉向器13后，從A口流出，經右轉向油管9 流經轉向油缸11的C口，推動轉向油缸活塞臂14向左移動，實現失壓情況下的右轉向。
[0013] 方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置在沒有動力的情況下，當駕駛員操作方向盤8左 轉時，液壓轉向油從轉向油缸11的C口經過右轉向油管9從A口進入全液壓轉向器13,再 從B口流出經過左轉向油管12通過D口進入轉向油缸11，推動轉向油缸活塞臂14向右運 動，方向盤拖拉機左轉。
[0014] 圖2所示的是本實用新型動力轉向油泵4的內部結構，動力轉向油泵4主要 由壓油口 17、流量控制閥18、彈簧19、調整螺栓20、回油道21、轉子22、吸油口 23、葉片24、 定子25組成。葉片24安裝在轉子22上，葉片24的數量是6-12片，轉子22和定子25中 心重合，定子25內表面近似為橢圓柱形，當轉子22按圖示方向逆時針旋轉時，油液從吸 油口 23的E向進入動力轉向油泵4內部，油液經加壓后從壓油口 17(F向)壓出，如圖2所 示，當轉子22每轉一周要完成兩次吸油和壓油，因而具有雙作用。當壓油口 17內部壓力 或供油量超過系統(tǒng)設定值時，高壓油克服彈簧19的彈簧彈力將流量控制閥18向上頂開，超 過壓力的高壓油從G向經回油道21，經Η向返回吸油口E，卸壓完成。通過調整螺栓20可 以調節(jié)系統(tǒng)壓力及流量的大小，當然出廠時也可以將調整螺栓設為恒定不可調的，適合動 力轉向系統(tǒng)所需的壓力及流量。
【權利要求】
1. 一種方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置，包括前車架、后車架，安裝在前車架上的發(fā)動 機及皮帶輪，固定在前車架上的儲油罐，方向盤，其特征是在前車架（16)上還安裝著通過皮 帶輪（2)及皮帶（3)驅動的動力轉向油泵（4)，動力轉向油泵（4)通過進油管（5)連接著儲 油罐（6)，動力轉向油泵（4)通過高壓油管（15)與由方向盤（8)控制的全液壓轉向器（13) 連接，全液壓轉向器（13)通過回油管（7)連接著儲油罐（6)，在后車架（10)上安裝有轉向油 缸（11)，轉向油缸（11)通過左轉向油管（12)和右轉向油管（9)連接著全液壓轉向器（13)。
2. 根據權利要求1所述的方向盤拖拉機的全液壓轉向裝置，其特征是所述動力轉向油 泵（4 )上設置有流量控制閥（18 )。
【文檔編號】B62D3/14GK203864778SQ201420113111
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權日:2014年3月13日
【發(fā)明者】王連其, 李永盈, 羅光欽, 劉林景, 王德儒, 蘇淵華, 杜萬梅 申請人:廣西合浦縣惠來寶機械制造有限公司