方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置，其包括主變位軟軸、副變速軟軸、主變擋軟軸、軟軸支架、變速箱蓋、副變速撥叉轉(zhuǎn)臂、副變速軟軸轉(zhuǎn)臂、主變位軟軸轉(zhuǎn)臂、回位彈簧、主變位拉桿、主變速桿、導(dǎo)向套、主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂、銷軸、連接螺栓、固定板、主變速桿座、Ⅰ-倒擋撥叉、Ⅱ-Ⅲ擋拔叉、副變速轉(zhuǎn)臂、副變速撥叉、限位桿以及限位板?；瑒邮綋跷徊倏v裝置安裝在變速箱蓋上。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作輕便靈敏，不僅降低成本，而且掛擋可靠。特別適合方向盤式拖拉機(jī)的使用，前景十分廣闊。
【專利說明】方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)用汽車，尤其是一種方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，方向盤式拖拉機(jī)是農(nóng)村重要的運(yùn)輸工具，其前驅(qū)底盤變速箱的擋位操縱裝置雖然歷經(jīng)多年的改進(jìn)，其擋位操縱機(jī)構(gòu)仍與“工農(nóng)一 12”型手扶拖拉機(jī)的擋位操縱機(jī)構(gòu)大同小異，由于其擋位操縱機(jī)構(gòu)未作改動仍采用長臂硬桿直接換擋的方式，使拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)擋位操縱桿跟隨扶手座擺動，給操縱帶來極大不便，同時(shí)，由于扶手座伸進(jìn)駕駛室內(nèi)并左右擺動，駕駛室前擋需預(yù)留扶手座擺動空間而使駕駛室內(nèi)環(huán)境十分惡劣，駕駛員操縱的舒適度差、勞動強(qiáng)度大、安全隱患大，而且長臂硬桿換擋方式在長期使用過程中容易變形，造成亂擋、脫擋現(xiàn)象，為解決上述問題，人們經(jīng)過長期的實(shí)踐與摸索，采用了軟軸線實(shí)現(xiàn)換擋的機(jī)構(gòu)，如:專利號為201220155193.4的軟線掛擋裝置，可以達(dá)到所需要求。但需要改變原變速箱蓋加油孔位置實(shí)現(xiàn)加油，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的基本構(gòu)思是:采用原軟軸線操縱擋位操縱裝置，利用原變速箱蓋上主變速桿安裝孔安裝滑動式擋位操縱裝置。
[0005]作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明基本構(gòu)思的技術(shù)方案,其包括主變位軟軸、副變速軟軸、主變擋軟軸、軟軸支架、變速箱蓋、副變速撥叉轉(zhuǎn)臂、副變速軟軸轉(zhuǎn)臂、主變位軟軸轉(zhuǎn)臂、回位彈簧、主變位拉桿、主變速桿、導(dǎo)向套、主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂、銷軸、連接螺栓、固定板、主變速桿座、1-倒擋撥叉、I1-1II擋拔叉、副變速轉(zhuǎn)臂、副變速撥叉、限位桿以及限位板，所述的限位板焊接在主變速桿座下方，所述的固定板安裝在限位板下方并用螺栓固定，所述的主變速桿座安裝在變速箱蓋的安裝孔上并用螺栓固定，所述的主變速桿裝上回位彈簧穿過主變速桿座的孔內(nèi)，一端與連接螺栓連接并用螺母鎖緊，另一端的球頭插入變速箱內(nèi)的1-倒擋撥叉或I1-1II擋拔叉的叉槽內(nèi)，所述的限位桿與主變速桿的圓孔連接并用螺母鎖緊并插入限位板中的擋位槽中，所述的導(dǎo)向套與主變擋軟軸轉(zhuǎn)向臂用電焊連接，主變擋軟軸轉(zhuǎn)向臂上的圓孔與主變擋軟軸上的球頭連接，并用螺母鎖緊。所述的主變速桿的軸向與導(dǎo)向套之間通過滑軌連接。
[0006]所述的主變速桿上的滑軌至少有2條，與主變速桿上的滑軌相配合的導(dǎo)向套上的滑槽也至少有2條。
[0007]所述的主變速桿上的滑軌為凹槽或凸槽，與主變速桿上的滑軌相配合的導(dǎo)向套上的滑槽為凸槽或凹槽。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作輕便靈敏，不僅降低成本，而且掛擋可
O【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的變速箱蓋總成主視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的變速箱蓋總成俯視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明的變速箱蓋總成剖視圖。
[0012]圖中1.主變位軟軸，2.副變速軟軸，3.主變擋軟軸，4.軟軸支架，5.導(dǎo)向套，6.主變位拉桿，7.主變位軟軸轉(zhuǎn)臂，8.副變速撥叉轉(zhuǎn)臂，9.副變速軟軸轉(zhuǎn)臂，10.變速箱蓋，
11.副變速轉(zhuǎn)臂，12.副變速撥叉，13.固定板，14.連接螺栓，15.銷軸，16.主變速桿，17.限位桿，18.主變速桿座，19.1 -倒擋拔叉，20.11-1II擋拔叉，21.主變速桿座安裝孔，22.副變速轉(zhuǎn)臂安裝孔，23.變速箱，24.限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參閱圖1、圖2、圖3，高、低擋操縱機(jī)構(gòu)由副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6、副變速軟軸轉(zhuǎn)臂7、副變速轉(zhuǎn)臂21、副變速撥叉22所組成。副變速撥叉22安裝在變速箱內(nèi)。副變速轉(zhuǎn)臂21 —端插入副變速撥叉22的叉槽內(nèi)，其方頭部份穿過變速箱蓋5的安裝孔，與副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6的方孔進(jìn)行連接，然后用螺母鎖緊。當(dāng)推、拉副變速軟軸轉(zhuǎn)臂7時(shí)，可使副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6帶動副變速轉(zhuǎn)臂21旋轉(zhuǎn)從而推動副變速撥叉22位移，實(shí)現(xiàn)高、低擋的切換。
[0014]主變速操縱機(jī)構(gòu)由主變位軟軸轉(zhuǎn)臂8、回位彈簧9、主變位拉桿10、主變速桿11、導(dǎo)向套12、主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂13、銷軸14、連接螺栓15、固定板16、限位板17、主變速桿座18、限位桿23所組成并主變速擋位的切換。主變速桿座18安裝在變速箱蓋5的安裝孔內(nèi)，用螺栓固定。主變速桿11穿過主變速桿座18的內(nèi)孔和導(dǎo)向套12的內(nèi)孔，與連接螺栓15連接并用螺母鎖緊，主變速桿11的球頭端則插入變速箱內(nèi)的1-倒擋拔叉19或I1-1II擋拔叉20的叉槽內(nèi)。主變速桿11的軸向與導(dǎo)向套12之間通過滑軌連接。主變速桿11上的滑軌至少有2條，與主變速桿11上的滑軌相配合的導(dǎo)向套12上的滑槽也至少有2條。主變速桿11上的滑軌為凹槽或凸槽，與主變速桿11上的滑軌相配合的導(dǎo)向套12上的滑槽為凸槽或凹槽。銷軸14穿過連接螺栓15的圓孔，與主變位軟軸轉(zhuǎn)臂8之間用主變位拉桿10互相連接。主變位軟軸轉(zhuǎn)臂8上的圓孔與主變位軟軸I的球頭連接并用螺母鎖緊。主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂13焊接在導(dǎo)向套12上，主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂13上的圓孔與主變擋軟軸3的球頭連接并用螺母鎖緊。限位板17焊接在主變速桿座18下方。固定板16安裝在限位板17下方并用螺栓固定，可防止導(dǎo)向套12沿主變速桿11軸向移動。限位桿23固定在主變速桿11上并用螺母鎖緊。主變速桿11上安裝有回位彈簧9，提高操縱穩(wěn)定性。
[0015]副變速軟軸2用其自帶的螺母鎖緊在軟軸支架4的對應(yīng)孔內(nèi)，其活動端一端與副變速軟軸轉(zhuǎn)臂7的圓孔連接并用螺母鎖緊，另一端則伸進(jìn)駕駛室內(nèi)與副變速操縱桿進(jìn)行連接，當(dāng)推、拉副變速操縱桿時(shí)，副變速軟軸2帶動副變速軟軸轉(zhuǎn)臂7和副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6擺動而使副變速轉(zhuǎn)臂21旋轉(zhuǎn)從而推動副變速撥叉22位移，實(shí)現(xiàn)高、低擋的切換。
[0016]主變位軟軸I用其自帶的螺母鎖緊在軟軸支架焊合4的對應(yīng)孔內(nèi)，其活動端一端與主變位軟軸轉(zhuǎn)臂8的圓孔連接并用螺母鎖緊，另一端則伸進(jìn)駕駛室內(nèi)與主變速操縱桿上的選擋臂連接；主變擋軟軸3用其自帶的螺母鎖緊在軟軸支架4的對應(yīng)孔內(nèi)，其活動端一端與導(dǎo)向套12的主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂圓孔進(jìn)行連接并用螺母鎖緊，另一端則伸進(jìn)駕駛室內(nèi)與主變速操縱桿上的掛擋臂連接。
[0017]由于主變速操縱桿上的選擋臂與掛擋臂的獨(dú)特設(shè)計(jì)可使當(dāng)左、右擺動主變速操縱桿時(shí)，主變位軟軸I起作用而主變擋軟軸3不起作用，前、后推拉主變速操縱桿時(shí)，主變擋軟軸3起作用而主變位軟軸I不起作用。操作時(shí)先向左或向右擺動主變速操縱桿使主變位軟軸I起作用帶動主變位軟軸轉(zhuǎn)臂8和主變位拉桿10擺動而帶動主變速桿11沿軸向移動，使其在1-倒擋拔叉19和I1-1II擋拔叉20之間切換，當(dāng)切換到位后立即前、后推拉主變速操縱桿使主變擋軟軸3起作用帶動主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂13擺動，從而帶動導(dǎo)向套12和主變速桿11擺動，即可掛上1、I1、III及倒擋，再配上前述之高、低擋，即可實(shí)現(xiàn)(3+1) Χ2種擋位選擇，即6個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置，其包括主變位軟軸(I)、副變速軟軸(2)、主變擋軟軸(3)、軟軸支架(4)、變速箱蓋(5)、副變速撥叉轉(zhuǎn)臂(6)、副變速軟軸轉(zhuǎn)臂(7)、主變位軟軸轉(zhuǎn)臂(8)、回位彈簧(9)、主變位拉桿(10)、主變速桿(11)、導(dǎo)向套(12)、主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂(13)、銷軸(14)、連接螺栓(15)、固定板(16)、主變速桿座(18)、1-倒擋撥叉(19)、I1-1II擋拔叉(20)、副變速轉(zhuǎn)臂(21)、副變速撥叉(22)、限位桿(23)以及限位板(17)，所述的限位板(17)焊接在主變速桿座(18)下方，所述的固定板(16)安裝在限位板(17)下方并用螺栓固定，所述的主變速桿座(18)安裝在變速箱蓋(5)的安裝孔上并用螺栓固定，所述的主變速桿(11)裝上回位彈簧(9)穿過主變速桿座(18)的孔內(nèi)，一端與連接螺栓(15)連接并用螺母鎖緊，另一端的球頭插入變速箱內(nèi)的1-倒擋撥叉(19)或I1-1II擋拔叉(20)的叉槽內(nèi)，所述的限位桿(23)與主變速桿(11)的圓孔連接并用螺母鎖緊并插入限位板(17)中的擋位槽中，所述的導(dǎo)向套(12)與主變擋軟軸轉(zhuǎn)向臂(13)用電焊連接，主變擋軟軸轉(zhuǎn)向臂(13)上的圓孔與主變擋軟軸(3)上的球頭連接，并用螺母鎖緊，其特征是:主變速桿(11)的軸向與導(dǎo)向套(12 )之間通過滑軌連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置，其特征是:主變速桿(11)上的滑軌至少有2條，與主變速桿(11)上的滑軌相配合的導(dǎo)向套(12)上的滑槽也至少有2條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤式拖拉機(jī)擋位操縱裝置，其特征是:主變速桿(11)上的滑軌為凹槽或凸槽，與主變速桿(11)上的滑軌相配合的導(dǎo)向套(12)上的滑槽為凸槽或凹槽。
【文檔編號】F16H59/02GK103697150SQ201310627369
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】梁深華, 談斌, 陳斌 申請人:南寧五菱桂花車輛有限公司