專利名稱：一種用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
皮卡車的車廂是開放式的，因此需要有車廂蓋來進行覆蓋以保護車廂內(nèi)的物件?，F(xiàn)有的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)一般包括用于遮蓋皮卡車車廂的遮蓋層，遮蓋層的前端連有前框邊，遮蓋層的后端連有后框邊；還包括分別設(shè)于皮卡車車廂兩側(cè)邊上端的駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊，前框邊的兩端分別固定在駕駛側(cè)框邊的頭部和乘客側(cè)框邊的頭部，駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有固定機構(gòu)。在使用時將后框邊往后拉，遮蓋層覆蓋車廂后將前框邊的的兩頭固定在固定機構(gòu)上。固定機構(gòu)一般的結(jié)構(gòu)為在駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊的尾部分別設(shè)一個卡座，卡座具有開口向后的卡口，而后框邊上具有卡舌，卡舌卡入卡口內(nèi)?，F(xiàn)有的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)還存在的缺點在于卡舌在前后方向上 插入卡口，兩者之間的固定作用較弱，遮蓋層易被掀起。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)的上述不足，本實用新型提供一種使用時固定更牢固的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，包括用于遮蓋皮卡車車廂的遮蓋層，所述遮蓋層的前端連有前框邊，所述遮蓋層的后端連有后框邊；還包括分別設(shè)于皮卡車車廂兩側(cè)邊上端的駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊，所述的前框邊的兩端分別固定在駕駛側(cè)框邊的頭部和乘客側(cè)框邊的頭部；所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡扣，所述的駕駛側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的駕駛側(cè)扣槽；所述乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡扣，所述的乘客側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的乘客側(cè)扣槽；所述后框邊的駕駛側(cè)端設(shè)有駕駛側(cè)鎖殼，所述的駕駛側(cè)鎖殼具有駕駛側(cè)鎖舌腔，所述的駕駛側(cè)鎖舌腔具有開口朝外的駕駛側(cè)鎖舌口 ；所述的駕駛側(cè)鎖舌腔內(nèi)有駕駛側(cè)鎖舌，所述駕駛側(cè)鎖舌的尾部設(shè)有駕駛側(cè)拉桿部，所述的駕駛側(cè)拉桿部向后穿過所述的駕駛側(cè)鎖殼；在所述的駕駛側(cè)鎖舌腔內(nèi)，所述的駕駛側(cè)拉桿部上套有駕駛側(cè)壓簧，所述駕駛側(cè)壓簧的一端頂在所述的駕駛側(cè)鎖舌上，另一端頂在所述駕駛側(cè)鎖舌腔的末端從而使駕駛側(cè)鎖舌可伸出駕駛側(cè)鎖舌口外進而駕駛側(cè)鎖舌口可鎖入所述的駕駛側(cè)扣槽；所述后框邊的乘客側(cè)端設(shè)有乘客側(cè)鎖殼，所述的乘客側(cè)鎖殼具有乘客側(cè)鎖舌腔，所述的乘客側(cè)鎖舌腔具有開口朝外的乘客側(cè)鎖舌口 ；所述的乘客側(cè)鎖舌腔內(nèi)有乘客側(cè)鎖舌，所述乘客側(cè)鎖舌的尾部設(shè)有乘客側(cè)拉桿部，所述的乘客側(cè)拉桿部向后穿過所述的乘客側(cè)鎖殼；在所述的乘客側(cè)鎖舌腔內(nèi)，所述的乘客側(cè)拉桿部上套有乘客側(cè)壓簧，所述乘客側(cè)壓簧的一端頂在所述的乘客側(cè)鎖舌上，另一端頂在所述乘客側(cè)鎖舌腔的末端從而使乘客側(cè)鎖舌可伸出乘客側(cè)鎖舌口外進而乘客側(cè)鎖舌口可鎖入所述的乘客側(cè)扣槽；所述的駕駛側(cè)拉桿部和乘客側(cè)拉桿部之間通過拉繩連接。進一步，所述的駕駛側(cè)拉桿部設(shè)有駕駛側(cè)螺紋，該駕駛側(cè)拉桿部上螺設(shè)有位于所述駕駛側(cè)鎖殼外的駕駛側(cè)調(diào)節(jié)螺母；所述的乘客側(cè)拉桿部設(shè)有乘客側(cè)螺紋，該乘客側(cè)拉桿部上螺設(shè)有位于所述乘客側(cè)鎖殼外的乘客側(cè)調(diào)節(jié)螺母。進一步，所述后框邊的背面設(shè)有凹口，所述的駕駛側(cè)鎖殼和乘客側(cè)鎖殼均設(shè)于所述的凹口內(nèi)。進一步，所述的駕駛側(cè)鎖殼和乘客側(cè)鎖殼均通過鎖殼螺釘定位于所述的凹口內(nèi)。進一步，所述的凹口內(nèi)還設(shè)有兩個拉繩定位架，所述的拉繩穿過所述的拉繩定位架。 本實用新型還具有如下附加技術(shù)特征所述后框邊的駕駛側(cè)端向前延伸出駕駛側(cè)卡舌，所述后框邊的乘客側(cè)端向前延伸出乘客側(cè)卡舌；所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡座，所述的駕駛側(cè)卡座位于所述駕駛側(cè)卡扣的前方，所述的駕駛側(cè)卡座具有開口朝后的駕駛側(cè)卡槽，所述的駕駛側(cè)卡舌可卡于所述的駕駛側(cè)卡槽內(nèi)；所述乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡座，所述的乘客側(cè)卡座位于所述乘客側(cè)卡扣的前方，所述的乘客側(cè)卡座具有開口朝后的乘客側(cè)卡槽，所述的乘客側(cè)卡舌可卡于所述的乘客側(cè)卡槽內(nèi)。所述的駕駛側(cè)卡座可移動地設(shè)于所述駕駛側(cè)框邊的尾部，所述的乘客側(cè)卡座可移動地設(shè)于所述乘客側(cè)框邊的尾部。所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡座固定孔，所述的駕駛側(cè)卡座上設(shè)有與所述的駕駛側(cè)卡座固定孔對應(yīng)的駕駛側(cè)螺母孔，所述的駕駛側(cè)螺母孔內(nèi)塞設(shè)有駕駛側(cè)固定螺母；還包括駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓及駕駛側(cè)墊片，所述駕駛側(cè)墊片的直徑大于所述駕駛側(cè)卡座固定孔的長度和寬度，所述的駕駛側(cè)墊片墊于駕駛側(cè)卡座固定孔處駕駛側(cè)框邊的底面上，所述的駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓穿過所述的駕駛側(cè)墊片及駕駛側(cè)卡座固定孔后穿入所述的駕駛側(cè)固定螺母將駕駛側(cè)卡座鎖緊；所述乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡座固定孔，所述的乘客側(cè)卡座上設(shè)有與所述的乘客側(cè)卡座固定孔對應(yīng)的乘客側(cè)螺母孔，所述的乘客側(cè)螺母孔內(nèi)塞設(shè)有乘客側(cè)固定螺母；還包括乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓及乘客側(cè)墊片，所述乘客側(cè)墊片的直徑大于所述乘客側(cè)卡座固定孔的長度和寬度，所述的乘客側(cè)墊片墊于乘客側(cè)卡座固定孔處乘客側(cè)框邊的底面上，所述的乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓穿過所述的乘客側(cè)墊片及乘客側(cè)卡座固定孔后穿入所述的乘客側(cè)固定螺母將乘客側(cè)卡座鎖緊。所述的駕駛側(cè)框邊上設(shè)有數(shù)個駕駛側(cè)定位孔，所述的駕駛側(cè)卡座上設(shè)有與所述的駕駛側(cè)定位孔對應(yīng)的駕駛側(cè)定位塊，所述的駕駛側(cè)定位塊擇一地插入所述的駕駛側(cè)定位孔內(nèi)；所述的乘客側(cè)框邊上設(shè)有數(shù)個乘客側(cè)定位孔,所述的乘客側(cè)卡座上設(shè)有與所述的乘客側(cè)定位孔對應(yīng)的乘客側(cè)定位塊，所述的乘客側(cè)定位塊擇一地插入所述的乘客側(cè)定位孔內(nèi)。本實用新型在使用時，與現(xiàn)有的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)一樣，將后框邊往后拉，使遮蓋層覆蓋車廂，后框邊上的駕駛側(cè)鎖舌與駕駛側(cè)卡扣相對應(yīng)，乘客側(cè)鎖舌與乘客側(cè)卡扣相對應(yīng)。然后將后框邊再向下壓，在向下壓的過程中駕駛側(cè)鎖舌克服駕駛側(cè)壓簧的彈性力、乘客側(cè)鎖舌克服乘客側(cè)壓簧的彈性力，從而駕駛側(cè)鎖舌向駕駛側(cè)鎖殼內(nèi)縮，乘客側(cè)鎖舌向乘客側(cè)鎖殼內(nèi)縮，直至駕駛側(cè)鎖舌越過駕駛側(cè)卡扣，乘客側(cè)鎖舌越過乘客側(cè)卡扣，此時駕駛側(cè)鎖舌在駕駛側(cè)壓簧的作用下彈出，并鎖緊在駕駛側(cè)扣槽內(nèi)，乘客側(cè)鎖舌在乘客側(cè)壓簧的作用下彈出，并鎖緊在乘客側(cè)扣槽內(nèi)。解鎖時向上提拉所述的拉繩，將駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌向內(nèi)拉，使駕駛側(cè)鎖舌脫離駕駛側(cè)扣槽，乘客側(cè)鎖舌脫離乘客側(cè)扣槽，從而解鎖。在設(shè)有駕駛側(cè)卡座及乘客側(cè)卡座時，先將駕駛側(cè)卡舌插入駕駛側(cè)卡槽，乘客側(cè)卡舌插入乘客側(cè)卡槽后再將駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌扣入。本實用新型的有益效果在于采用駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌橫向鎖定，固定更牢固，而且操作十分方便。

·[0025]圖I是本實用新型應(yīng)用于皮卡車上的示意圖。圖2是乘客側(cè)鎖舌還未鎖緊時的剖視圖，即沿后框邊的縱剖圖。圖3是乘客側(cè)鎖舌正在鎖緊時的剖視圖。圖4是乘客側(cè)鎖舌已鎖緊后的剖視圖。圖5是開始解鎖時乘客側(cè)鎖舌的狀態(tài)示意圖。圖6是解鎖進行時乘客側(cè)鎖舌的狀態(tài)示意圖。圖7是解鎖完成后乘客側(cè)鎖舌的狀態(tài)示意圖。圖8是乘客側(cè)鎖舌的安裝爆炸圖。圖9是拉繩的安裝示意圖。圖10是乘客側(cè)卡座的安裝爆炸圖。圖11是乘客側(cè)卡座安裝在最后端時的剖視圖，即沿后框邊的橫剖圖。圖12是乘客側(cè)卡座安裝在最前端時的剖視圖。圖13是乘客側(cè)卡座安裝在中間時的剖視圖。圖14是乘客側(cè)卡舌卡入乘客側(cè)卡座時的狀態(tài)示意圖。圖15是乘客側(cè)卡舌卡入乘客側(cè)卡座后的狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。參照圖f圖9，一種用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，包括用于遮蓋皮卡車I的車廂的遮蓋層2，所述遮蓋層2的前端連有前框邊，所述遮蓋層2的后端連有后框邊3。還包括分別設(shè)于皮卡車車廂兩側(cè)邊上端的駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊4，所述的前框邊的兩端分別固定在駕駛側(cè)框邊的頭部和乘客側(cè)框邊4的頭部。所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡扣，所述的駕駛側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的駕駛側(cè)扣槽；所述乘客側(cè)框邊4的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡扣5，所述的乘客側(cè)卡扣5具有開口朝內(nèi)的乘客側(cè)扣槽6。所述后框邊的駕駛側(cè)端設(shè)有駕駛側(cè)鎖殼，所述的駕駛側(cè)鎖殼具有駕駛側(cè)鎖舌腔，所述的駕駛側(cè)鎖舌腔具有開口朝外的駕駛側(cè)鎖舌口 ；所述的駕駛側(cè)鎖舌腔內(nèi)有駕駛側(cè)鎖舌，所述駕駛側(cè)鎖舌的尾部設(shè)有駕駛側(cè)拉桿部，所述的駕駛側(cè)拉桿部向后穿過所述的駕駛側(cè)鎖殼；在所述的駕駛側(cè)鎖舌腔內(nèi)，所述的駕駛側(cè)拉桿部上套有駕駛側(cè)壓簧，所述駕駛側(cè)壓簧的一端頂在所述的駕駛側(cè)鎖舌上，另一端頂在所述駕駛側(cè)鎖舌腔的末端從而使駕駛側(cè)鎖舌可伸出駕駛側(cè)鎖舌口外進而駕駛側(cè)鎖舌口可鎖入所述的駕駛側(cè)扣槽。所述后框邊3的乘客側(cè)端設(shè)有乘客側(cè)鎖殼7，所述的乘客側(cè)鎖殼7具有乘客側(cè)鎖舌腔8，所述的乘客側(cè)鎖舌腔8具有開口朝外的乘客側(cè)鎖舌口 ；所述的乘客側(cè)鎖舌腔內(nèi)有乘客側(cè)鎖舌9，所述乘客側(cè)鎖舌9的尾部設(shè)有乘客側(cè)拉桿部10，所述的乘客側(cè)拉桿部10向后穿過所述的乘客側(cè)鎖殼7 ;在所述的乘客側(cè)鎖舌腔8內(nèi)，所述的乘客側(cè)拉桿部10上套有乘客側(cè)壓簧11，所述乘客側(cè)壓簧11的一端頂在所述的乘客側(cè)鎖舌9上，另一端頂在所述乘客側(cè)鎖舌腔8的末端從而使乘客側(cè)鎖舌9可伸出乘客側(cè)鎖舌口外進而乘客側(cè)鎖舌口 9可鎖入所述的乘客側(cè)扣槽6。所述的駕駛側(cè)拉桿部和乘客側(cè)拉桿部10之間通過拉繩12連接。 在使用時，與現(xiàn)有的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)一樣，將后框邊3往后拉，使遮蓋層2覆蓋車廂，后框邊3上的駕駛側(cè)鎖舌與駕駛側(cè)卡扣相對應(yīng)，乘客側(cè)鎖舌9與乘客側(cè)卡扣5相對應(yīng)。然后將后框邊3再向下壓，在向下壓的過程中駕駛側(cè)鎖舌克服駕駛側(cè)壓簧的彈性力、乘客側(cè)鎖舌9克服乘客側(cè)壓簧11的彈性力，從而駕駛側(cè)鎖舌向駕駛側(cè)鎖殼內(nèi)縮，乘客側(cè)鎖舌9向乘客側(cè)鎖殼7內(nèi)縮，直至駕駛側(cè)鎖舌越過駕駛側(cè)卡扣，乘客側(cè)鎖舌9越過乘客側(cè)卡扣5，此時駕駛側(cè)鎖舌在駕駛側(cè)壓簧的作用下彈出，并鎖緊在駕駛側(cè)扣槽內(nèi)，乘客側(cè)鎖舌9在乘客側(cè)壓簧11的作用下彈出，并鎖緊在乘客側(cè)扣槽6內(nèi)。解鎖時向上提拉所述的拉繩12，將駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌9向內(nèi)拉，使駕駛側(cè)鎖舌脫離駕駛側(cè)扣槽，乘客側(cè)鎖舌9脫離乘客側(cè)扣槽6，從而解鎖。本實施例中，所述的駕駛側(cè)拉桿部設(shè)有駕駛側(cè)螺紋，該駕駛側(cè)拉桿部上螺設(shè)有位于所述駕駛側(cè)鎖殼外的駕駛側(cè)調(diào)節(jié)螺母；所述的乘客側(cè)拉桿部10設(shè)有乘客側(cè)螺紋，該乘客側(cè)拉桿部10上螺設(shè)有位于所述乘客側(cè)鎖殼7外的乘客側(cè)調(diào)節(jié)螺母13。通過調(diào)節(jié)駕駛側(cè)調(diào)節(jié)螺母和乘客側(cè)調(diào)節(jié)螺母13，可以調(diào)節(jié)駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌9的伸出程度。本實施例中所述后框邊3的背面設(shè)有凹口 14，所述的駕駛側(cè)鎖殼和乘客側(cè)鎖殼7均設(shè)于所述的凹口 14內(nèi)。所述的駕駛側(cè)鎖殼和乘客側(cè)鎖殼7可通過鎖殼螺釘定位于所述的凹口 14內(nèi)。所述的凹口 14內(nèi)還設(shè)有兩個拉繩定位架15,所述的拉繩12穿過所述的拉繩定位架15，使拉繩12不易滑動。參照圖10 圖15，本實施例中，所述后框邊的駕駛側(cè)端向前延伸出駕駛側(cè)卡舌，所述后框邊3的乘客側(cè)端向前延伸出乘客側(cè)卡舌16 ；所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡座，所述的駕駛側(cè)卡座位于所述駕駛側(cè)卡扣的前方，所述的駕駛側(cè)卡座具有開口朝后的駕駛側(cè)卡槽，所述的駕駛側(cè)卡舌可卡于所述的駕駛側(cè)卡槽內(nèi)；所述乘客側(cè)框邊4的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡座19，所述的乘客側(cè)卡座19位于所述乘客側(cè)卡扣5的前方，所述的乘客側(cè)卡座19具有開口朝后的乘客側(cè)卡槽17，所述的乘客側(cè)卡舌16可卡于所述的乘客側(cè)卡槽17內(nèi)。本實施例中，所述的駕駛側(cè)卡座可移動地設(shè)于所述駕駛側(cè)框邊的尾部，所述的乘客側(cè)卡座17可移動地設(shè)于所述乘客側(cè)框邊4的尾部。具體的連接方式為所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡座固定孔，所述的駕駛側(cè)卡座上設(shè)有與所述的駕駛側(cè)卡座固定孔對應(yīng)的駕駛側(cè)螺母孔，所述的駕駛側(cè)螺母孔內(nèi)塞設(shè)有駕駛側(cè)固定螺母；還包括駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓及駕駛側(cè)墊片，所述駕駛側(cè)墊片的直徑大于所述駕駛側(cè)卡座固定孔的長度和寬度，所述的駕駛側(cè)墊片墊于駕駛側(cè)卡座固定孔處駕駛側(cè)框邊的底面上，所述的駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓穿過所述的駕駛側(cè)墊片及駕駛側(cè)卡座固定孔后穿入所述的駕駛側(cè)固定螺母將駕駛側(cè)卡座鎖緊；駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓的螺桿可在駕駛側(cè)卡座固定孔內(nèi)活動，移動駕駛側(cè)卡座及駕駛側(cè)墊片，使駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓鎖緊在不同的位置，即可實現(xiàn)駕駛側(cè)卡座在前后方向上不同位置的定位。所述乘客側(cè)框邊4的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡座固定孔18，所述的乘客側(cè)卡座19上設(shè)有與所述的乘客側(cè)卡座固定孔18對應(yīng)的乘客側(cè)螺母孔，所述的乘客側(cè)螺母孔內(nèi)塞設(shè)有乘客側(cè)固定螺母20 ;還包括乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓21及乘客側(cè)墊片22，所述乘客側(cè)墊片22的直徑大于所述乘客側(cè)卡座固定孔18的長度和寬度，所述的乘客側(cè)墊片22墊于乘客側(cè)卡座固定孔處乘客側(cè)框邊的底面上，所述的乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓21穿過所述的乘客側(cè)墊片22及乘客側(cè)卡座固定孔18后穿入所述的乘客側(cè)固定螺母20將乘客側(cè)卡座19鎖緊。乘客側(cè)卡·座鎖緊螺栓21的螺桿可在乘客側(cè)卡座固定孔18內(nèi)活動，移動乘客側(cè)卡座19及乘客側(cè)墊片22，使乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓21鎖緊在不同的位置，即可實現(xiàn)乘客側(cè)卡座19在前后方向上不同位置的定位。本實施例中，所述的駕駛側(cè)框邊上還設(shè)有數(shù)個駕駛側(cè)定位孔，所述的駕駛側(cè)卡座上設(shè)有與所述的駕駛側(cè)定位孔對應(yīng)的駕駛側(cè)定位塊，所述的駕駛側(cè)定位塊擇一地插入所述的駕駛側(cè)定位孔內(nèi)；所述的乘客側(cè)框邊4上還設(shè)有數(shù)個乘客側(cè)定位孔23，所述的乘客側(cè)卡座19上設(shè)有與所述的乘客側(cè)定位孔23對應(yīng)的乘客側(cè)定位塊24，所述的乘客側(cè)定位塊24擇一地插入所述的乘客側(cè)定位孔23內(nèi)。進一步穩(wěn)固駕駛側(cè)卡座和乘客側(cè)卡座19的定位。在設(shè)有駕駛側(cè)卡座及乘客側(cè)卡座19時，先將駕駛側(cè)卡舌插入駕駛側(cè)卡槽，乘客側(cè)卡舌16插入乘客側(cè)卡槽17后再將駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌9扣入，進一步穩(wěn)固了車廂蓋的定位。另外，車廂蓋的遮蓋層通常由皮革制成，在不同的使用環(huán)境下可能會產(chǎn)生伸縮，而駕駛側(cè)卡座和乘客側(cè)卡座19在前后方向上可在不同的位置定位，在蓋合車廂蓋時先將駕駛側(cè)卡舌插入駕駛側(cè)卡槽，乘客側(cè)卡舌16插入乘客側(cè)卡槽17，可保證遮蓋層的基本平整，防止耷拉等現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，包括用于遮蓋皮卡車車廂的遮蓋層，所述遮蓋層的前端連有前框邊，所述遮蓋層的后端連有后框邊； 還包括分別設(shè)于皮卡車車廂兩側(cè)邊上端的駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊，所述的前框邊的兩端分別固定在駕駛側(cè)框邊的頭部和乘客側(cè)框邊的頭部，其特征在于 所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡扣，所述的駕駛側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的駕駛側(cè)扣槽；所述乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡扣，所述的乘客側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的乘客側(cè)扣槽； 所述后框邊的駕駛側(cè)端設(shè)有駕駛側(cè)鎖殼，所述的駕駛側(cè)鎖殼具有駕駛側(cè)鎖舌腔，所述的駕駛側(cè)鎖舌腔具有開口朝外的駕駛側(cè)鎖舌口 ；所述的駕駛側(cè)鎖舌腔內(nèi)有駕駛側(cè)鎖舌，所述駕駛側(cè)鎖舌的尾部設(shè)有駕駛側(cè)拉桿部，所述的駕駛側(cè)拉桿部向后穿過所述的駕駛側(cè)鎖殼；在所述的駕駛側(cè)鎖舌腔內(nèi)，所述的駕駛側(cè)拉桿部上套有駕駛側(cè)壓簧，所述駕駛側(cè)壓簧的一端頂在所述的駕駛側(cè)鎖舌上，另一端頂在所述駕駛側(cè)鎖舌腔的末端從而使駕駛側(cè)鎖舌可伸出駕駛側(cè)鎖舌口外進而駕駛側(cè)鎖舌口可鎖入所述的駕駛側(cè)扣槽； 所述后框邊的乘客側(cè)端設(shè)有乘客側(cè)鎖殼，所述的乘客側(cè)鎖殼具有乘客側(cè)鎖舌腔，所述的乘客側(cè)鎖舌腔具有開口朝外的乘客側(cè)鎖舌口 ；所述的乘客側(cè)鎖舌腔內(nèi)有乘客側(cè)鎖舌，所述乘客側(cè)鎖舌的尾部設(shè)有乘客側(cè)拉桿部，所述的乘客側(cè)拉桿部向后穿過所述的乘客側(cè)鎖殼；在所述的乘客側(cè)鎖舌腔內(nèi)，所述的乘客側(cè)拉桿部上套有乘客側(cè)壓簧，所述乘客側(cè)壓簧的一端頂在所述的乘客側(cè)鎖舌上，另一端頂在所述乘客側(cè)鎖舌腔的末端從而使乘客側(cè)鎖舌可伸出乘客側(cè)鎖舌口外進而乘客側(cè)鎖舌口可鎖入所述的乘客側(cè)扣槽； 所述的駕駛側(cè)拉桿部和乘客側(cè)拉桿部之間通過拉繩連接。
2.如權(quán)利要求I所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述的駕駛側(cè)拉桿部設(shè)有駕駛側(cè)螺紋，該駕駛側(cè)拉桿部上螺設(shè)有位于所述駕駛側(cè)鎖殼外的駕駛側(cè)調(diào)節(jié)螺母；所述的乘客側(cè)拉桿部設(shè)有乘客側(cè)螺紋，該乘客側(cè)拉桿部上螺設(shè)有位于所述乘客側(cè)鎖殼外的乘客側(cè)調(diào)節(jié)螺母。
3.如權(quán)利要求I或2所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述后框邊的背面設(shè)有凹口，所述的駕駛側(cè)鎖殼和乘客側(cè)鎖殼均設(shè)于所述的凹口內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述的駕駛側(cè)鎖殼和乘客側(cè)鎖殼均通過鎖殼螺釘定位于所述的凹口內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述的凹口內(nèi)還設(shè)有兩個拉繩定位架，所述的拉繩穿過所述的拉繩定位架。
6.如權(quán)利要求I或2所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述后框邊的駕駛側(cè)端向前延伸出駕駛側(cè)卡舌，所述后框邊的乘客側(cè)端向前延伸出乘客側(cè)卡舌； 所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡座，所述的駕駛側(cè)卡座位于所述駕駛側(cè)卡扣的前方，所述的駕駛側(cè)卡座具有開口朝后的駕駛側(cè)卡槽，所述的駕駛側(cè)卡舌可卡于所述的駕駛側(cè)卡槽內(nèi)； 所述乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡座，所述的乘客側(cè)卡座位于所述乘客側(cè)卡扣的前方，所述的乘客側(cè)卡座具有開口朝后的乘客側(cè)卡槽，所述的乘客側(cè)卡舌可卡于所述的乘客側(cè)卡槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述的駕駛側(cè)卡座可移動地設(shè)于所述駕駛側(cè)框邊的尾部，所述的乘客側(cè)卡座可移動地設(shè)于所述乘客側(cè)框邊的尾部。
8.如權(quán)利要求7所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡座固定孔，所述的駕駛側(cè)卡座上設(shè)有與所述的駕駛側(cè)卡座固定孔對應(yīng)的駕駛側(cè)螺母孔，所述的駕駛側(cè)螺母孔內(nèi)塞設(shè)有駕駛側(cè)固定螺母；還包括駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓及駕駛側(cè)墊片，所述駕駛側(cè)墊片的直徑大于所述駕駛側(cè)卡座固定孔的長度和寬度，所述的駕駛側(cè)墊片墊于駕駛側(cè)卡座固定孔處駕駛側(cè)框邊的底面上，所述的駕駛側(cè)卡座鎖緊螺栓穿過所述的駕駛側(cè)墊片及駕駛側(cè)卡座固定孔后穿入所述的駕駛側(cè)固定螺母將駕駛側(cè)卡座鎖緊； 所述乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡座固定孔，所述的乘客側(cè)卡座上設(shè)有與所述的乘客側(cè)卡座固定孔對應(yīng)的乘客側(cè)螺母孔，所述的乘客側(cè)螺母孔內(nèi)塞設(shè)有乘客側(cè)固定螺母；還包括乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓及乘客側(cè)墊片，所述乘客側(cè)墊片的直徑大于所述乘客側(cè)卡座固定孔的長度和寬度，所述的乘客側(cè)墊片墊于乘客側(cè)卡座固定孔處乘客側(cè)框邊的底面上，所述的乘客側(cè)卡座鎖緊螺栓穿過所述的乘客側(cè)墊片及乘客側(cè)卡座固定孔后穿入所述的乘客側(cè)固定螺母將乘客側(cè)卡座鎖緊。
9.如權(quán)利要求8所述的用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，其特征在于所述的駕駛側(cè)框邊上設(shè)有數(shù)個駕駛側(cè)定位孔，所述的駕駛側(cè)卡座上設(shè)有與所述的駕駛側(cè)定位孔對應(yīng)的駕駛側(cè)定位塊，所述的駕駛側(cè)定位塊擇一地插入所述的駕駛側(cè)定位孔內(nèi)；所述的乘客側(cè)框邊上設(shè)有數(shù)個乘客側(cè)定位孔，所述的乘客側(cè)卡座上設(shè)有與所述的乘客側(cè)定位孔對應(yīng)的乘客側(cè)定位塊,所述的乘客側(cè)定位塊擇一地插入所述的乘客側(cè)定位孔內(nèi)。
專利摘要一種用于遮蓋皮卡車車廂的車廂蓋系統(tǒng)，包括用于遮蓋皮卡車車廂的遮蓋層，遮蓋層的前端連有前框邊，遮蓋層的后端連有后框邊；還包括分別設(shè)于皮卡車車廂兩側(cè)邊上端的駕駛側(cè)框邊、乘客側(cè)框邊，前框邊的兩端分別固定在駕駛側(cè)框邊的頭部和乘客側(cè)框邊的頭部，駕駛側(cè)框邊的尾部設(shè)有駕駛側(cè)卡扣，駕駛側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的駕駛側(cè)扣槽；乘客側(cè)框邊的尾部設(shè)有乘客側(cè)卡扣，乘客側(cè)卡扣具有開口朝內(nèi)的乘客側(cè)扣槽；后框邊的駕駛側(cè)端和乘客側(cè)端通過可彈性伸縮的鎖舌分別扣入乘客側(cè)扣槽和駕駛側(cè)扣槽來實現(xiàn)鎖定。本實用新型采用駕駛側(cè)鎖舌和乘客側(cè)鎖舌橫向鎖定，固定更牢固，而且操作十分方便。
文檔編號B60P7/02GK202703387SQ201220354320
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月21日
發(fā)明者徐恩立 申請人:慈溪市立遠汽車零部件有限公司