專利名稱：車輛油門防誤操作制動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車剎車技術領域，具體涉及ー種車輛油門防誤操作制動機構。
背景技術：
汽車在行駛過程中，常常會遇到需要緊急制動的情況，在這種突發(fā)狀況下，駕駛員由于緊張難免會出現將油門誤當剎車踩，這也是造成重大交通事故的原因之一。為解決上述問題，公開號為CN2878151的中國專利公開了“一種汽車防油門誤操作電子裝置”，它包括非接觸式傳感器、油門踏板、控制單元、中斷執(zhí)行器以及電磁開關和制動踏板，在油門踏板上還安裝有傳感器，在制動踏板和油路上分別安裝有電磁閥。其工作原理是當腳踏板 角度有變化時，非接觸式傳感器通過感應信號盤移動，引起固定端線圈電感的變化，通過震蕩電路處理得到不同頻率的脈沖信號，傳輸到控制單元中，控制單元通過計算出前后兩次需要的油門角度差，并判斷是否超過了ー個定值，并判斷是否發(fā)生了誤操作。如果發(fā)生誤操作，控制單元立即使電磁閥通電，完全關閉油路。以上這種結構的防誤操作裝置雖然能夠起到防誤操作的效果，但是，其結構太過復雜，安裝難度較大，而且制動時間太長，難以做到快速、準確的制動。

實用新型內容針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于提供ー種結構簡單、制動迅速的車輛油門防誤操作制動機構。本實用新型的技術方案車輛油門防誤操作制動機構，包括油門踏板、油門拉桿和剎車踏板，其特征在于，在油門踏板的一端固定有第一齒輪，在油門拉桿的一端固定有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述油門踏板通過第一齒輪和第二齒輪的配合與油門拉桿連接，油門拉桿在油門踏板帶動下控制油門的開閉；在油門踏板下方還設有一塊剎車輔助踏板，所述剎車輔助踏板通過橫向設置的連接桿與剎車踏板連接并保持同步動作；所述第一齒輪在油門踏板向下達到最大行程時與第二齒輪分離，油門踏板在第一齒輪與第二齒輪分離時推動剎車輔助踏板并使得剎車踏板產生制動。本實用新型中，油門踏板、油門拉桿和剎車踏板均為汽車現有的部件，油門拉桿的一端連接第二齒輪，油門拉桿的另一端連接到油門，當油門踏板向下壓時，第一齒輪被帶動向下轉，第二齒輪被第一齒輪帶動并拉動油門踏板，使得油門被打開。這里剎車輔助踏板設置在油門踏板下方適當的位置，當油門踏板下壓過程中，到一定程度時(可根據需要設定，本實用新型設定為油門打開最大吋)，第一齒輪和第二齒輪剛好分離，這樣油門拉桿不再受力，將在復位彈簧作用下自動回到原位，使得油門關閉，與此同時，油門踏板壓住下方的剎車輔助踏板，使得剎車踏板被帶動下壓，達到剎車制動的效果，從而實現了同時關閉油門和剎車，避免發(fā)生事故。進ー步的技術方案，在第一齒輪或第二齒輪上還設有行程開關，所述行程開關與指示燈連接并控制指示燈的開閉。這里指示燈的作用在于提醒駕駛員油門的開啟狀況。[0007]相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果I、結構簡単本實用新型通過設置剎車輔助踏板與油門進行配合，并采用了齒輪連接的方式來使得油門踏板與油門連接，這樣能夠在駕駛員猛踩油門吋，自動關閉油門，并同時帶動剎車踏板被踩下，達到緊急制動的效果。2、制動迅速本實用新型采用機械式傳動的方式，能夠在第一時間直接將踩踏力傳遞給剎車踏板，其反應速度快，可靠性好，制動時間很短。3、成本較低本實用新型的制動機構是在現有油門和剎車系統的基礎上作出的改進，使用的部件較為簡單，成本較低。
圖I為本實用新型車輛油門防誤操作制動機構的結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視圖。圖中，I—油門踏板，2—油門拉桿,3—剎車踏板,4一第一齒輪,5—第ニ齒輪,6—剎車輔助踏板，7一連接桿，8—行程開關。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進ー步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的車輛油門防誤操作制動機構，它包括油門踏板I、油門拉桿2和剎車踏板3,在油門踏板I的一端固定有第一齒輪4,在油門拉桿2上靠近油門踏板的一端固定有與第一齒輪4哨合的第二齒輪5,這里第一齒輪4和第二齒輪5均為圓弧形結構，所述油門踏板I通過第一齒輪4和第二齒輪5的配合與油門拉桿2連接，油門拉桿2在油門踏板I帶動下控制油門的開閉。在油門踏板I下方還設有一塊剎車輔助踏板6，剎車輔助踏板6與剎車踏板3在水平方向上基本平行，剎車輔助踏板6通過橫向設置的連接桿7與剎車踏板3連接并保持同步動作，即當剎車輔助踏板6被下壓時，它將帶動剎車踏板3 —同下壓，從而剎車制動。需要說明的是，本實用新型的制動機構在安裝時，可以設置不同的精度，例如，調節(jié)剎車輔助踏板6與油門踏板I之間的距離，使油門踏板I在下壓達到最大行程時，第一齒輪4和第二齒輪5剛好分離，同時油門踏板I壓住剎車輔助踏板6使其帶動剎車踏板3制動。當然，也可以調節(jié)其距離，在油門到一定檔位時制動，具體需求可以靈活選擇。參見圖2，在第一齒輪4或第二齒輪5上還設有行程開關8，所述行程開關8與駕駛室內的指示燈連接并控制其開閉。這里指示燈的作用在于提醒駕駛員油門的開啟狀況，可以將其設置在駕駛室，也可以安裝在油門拉桿附近。指示燈也可以為燈組，如綠燈表示正常，黃燈表示警示，紅燈表示危險，當第一齒輪4和第二齒輪5將要分離或到一定位置時(具體安裝在哪ー個齒上由安裝人員確定)，行程開關8被齒輪觸動，行程開關8閉合，使得指示燈電路導通，指示燈被點亮。駕駛員發(fā)現指示燈亮起，就能夠得知誤踩了油門，從而及時作出調整，避免出現事故。這里的行程開關8為現有開關器件，在此不詳述。工作原理當駕駛員誤踩油門踏板I時，油門踏板I向下運動通過兩個齒輪帶動油門拉桿2，這時油門處于開啟狀態(tài)；由于在緊急情況下，駕駛員將油門誤當剎車時通常是ー腳踩到底，因此當油門踏板I被踩到最低點時，第一齒輪4和第二齒輪5分離，這時油門拉桿2不再受到推力，因此將在自身彈簧彈力作用下復位，從而使得油門被關閉；同時，油門踏板I還壓住下方的剎車輔助踏板6，剎車輔助踏板6帶動剎車踏板3，使得剎車踏板3產生制動動作。這樣，就實現了同時關閉油門和剎車制動的動作。需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新 型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求范圍當中。
權利要求1.車輛油門防誤操作制動機構，包括油門踏板(I)、油門拉桿(2)和剎車踏板(3)，其特征在于，在油門踏板(I)的一端固定有第一齒輪(4),在油門拉桿(2)的一端固定有與第一齒輪(4)嚙合的第二齒輪(5)，所述油門踏板(I)通過第一齒輪(4)和第二齒輪(5)的配合與油門拉桿(2)連接，油門拉桿(2)在油門踏板(I)帶動下控制油門的開閉；在油門踏板(I)下方還設有一塊剎車輔助踏板(6)，所述剎車輔助踏板(6)通過橫向設置的連接桿(7)與剎車踏板(3)連接并保持同步動作；所述第一齒輪(4)在油門踏板(I)向下達到最大行程時與第二齒輪(5)分離，油門踏板(I)在第一齒輪(4)與第二齒輪(5)分離時推動剎車輔助踏板(6 )并使得剎車踏板(3 )產生制動。
2.根據權利要求I所述的車輛油門防誤操作制動機構，其特征在干，在第一齒輪(4)或第二齒輪(5 )上還設有行程開關(8)，所述行程開關(8)與指示燈連接并控制指示燈的開閉。
專利摘要本實用新型提供一種車輛油門防誤操作制動機構，它包括油門踏板、油門拉桿和剎車踏板，在油門踏板的一端固定有第一齒輪，在油門拉桿的一端固定有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，油門踏板通過第一齒輪和第二齒輪的配合與油門拉桿連接，油門拉桿在油門踏板帶動下控制油門的開閉；在油門踏板下方還設有一塊剎車輔助踏板，剎車輔助踏板通過橫向設置的連接桿與剎車踏板連接并保持同步動作；第一齒輪在油門踏板向下達到最大行程時與第二齒輪分離，油門踏板在第一齒輪與第二齒輪分離時推動剎車輔助踏板并使得剎車踏板產生制動。本實用新型結構簡單、制動迅速，可靠性好，成本也較低。
文檔編號B60K26/02GK202378706SQ20122001533
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權日2012年1月13日
發(fā)明者付儉 申請人:付儉