專利名稱：一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全護(hù)欄裝置，尤其是應(yīng)用于登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)的安全護(hù)欄裝置。
背景技術(shù)：
登機(jī)橋作為機(jī)場重要的設(shè)施之一，由于在停機(jī)坪有各種人員及車輛來往，可能與登機(jī)橋碰撞造成難以預(yù)計(jì)的影響。即使登機(jī)橋在開動時(shí)有聲、光警示，但還是不能完全避免與人員或其它設(shè)施發(fā)生碰撞。圖1為現(xiàn)有登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)的安全護(hù)欄裝置，所采用的安全護(hù)邊為剛性結(jié)構(gòu)護(hù)邊，在環(huán)繞行走輪的剛性護(hù)邊上加裝安全觸邊，當(dāng)安全觸邊感知人或其它物體的擠壓時(shí)，由其安全觸點(diǎn)發(fā)出制動信號，達(dá)到制動目的。但這種結(jié)構(gòu)沒有吸能機(jī)制，而登機(jī)橋又有一定的制動距離，在登機(jī)橋完全停止前，碰撞的能量由人或物體承擔(dān)，還是有可能造成對人的傷害。另外因登機(jī)橋?yàn)槁短旃ぷ鳁l件，安全觸邊在雨雪天及潮濕情況下，易出現(xiàn)故障，且安全觸邊的成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡潔、防護(hù)能力高的登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，包括位于登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的護(hù)欄、支承座，護(hù)欄與支承座鉸接，其特征在于所述支承座包括一吸能結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述支承座包括一滑桿座，該滑桿座設(shè)置有一微動開關(guān)；一滑桿，該滑桿一端通過一鉸接座與護(hù)欄鉸接，另一端在滑桿座內(nèi)部通過吸能結(jié)構(gòu)與滑桿座連接。進(jìn)一步地，所述微動開關(guān)設(shè)置有滾輪；所述滑桿設(shè)置有一與微動開關(guān)的滾輪相匹配的開口弧槽，滑桿與滑桿座之間設(shè)置有若干滾柱。進(jìn)一步地，所述吸能結(jié)構(gòu)為一彈簧。進(jìn)一步地，所述微動開關(guān)含有安全觸點(diǎn)。進(jìn)一步地，所述安全護(hù)欄裝置包括四根支承座。本發(fā)明的有益效果此安全護(hù)欄裝置與登機(jī)橋行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)簡潔、夕卜形美觀，支承座引入吸能結(jié)構(gòu)，能在現(xiàn)有微動開關(guān)制動過程中緩沖撞擊力，吸收碰撞能量，與微動開關(guān)相互結(jié)合保護(hù)人或者物體；本裝置可基本排除雨雪、潮濕等惡劣天氣帶來的故障；護(hù)欄與支承座鉸接使滑桿運(yùn)動靈活，提高了本裝置的可靠性。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的說明。圖1是傳統(tǒng)安全護(hù)邊的剖面 圖2是本發(fā)明安全護(hù)欄裝置的三視圖； 圖3是本發(fā)明支承座的組裝 圖4是本發(fā)明安全護(hù)欄裝置的零件爆炸圖。
具體實(shí)施例方式圖2所示為本發(fā)明登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)的安全護(hù)欄裝置三視圖，此裝置包括位于登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的護(hù)欄1、支承座2，護(hù)欄I與支承座2 —端鉸接，使本裝置靈敏度提高，支承座2另一端固定連接于行走輪8上的輪架9，輪架9兩端與兩行走輪8軸心連接。圖3所示為本發(fā)明支承座的組裝圖，所述支承座2包括一滑桿座4，該滑桿座4設(shè)置有一微動開關(guān)5 ;—滑桿6,該滑桿6 —端通過一鉸接座7與護(hù)欄I鉸接，另一端在滑桿座4內(nèi)部通過吸能結(jié)構(gòu)3與滑桿座4連接，本實(shí)施例中吸能結(jié)構(gòu)3為一彈黃，引入吸能結(jié)構(gòu)3，能在制動過程中緩沖撞擊力，吸收碰撞能量，保護(hù)人或者物體安全。圖4所示為本發(fā)明安全護(hù)欄裝置的零件爆炸圖，護(hù)欄I以鉸接的方式與支承座2相連?；瑮U6前端通過銷孔10、銷11及鉸接座7與安全護(hù)欄I相連，滑桿6尾部連接有壓縮彈簧用以吸收碰撞能量及復(fù)位，在滑桿6與彈簧之間設(shè)置有調(diào)節(jié)桿12，調(diào)節(jié)桿12可設(shè)置用戶需要的彈簧張力，滑桿6在滑桿座4里有一定的滑動距離，為保護(hù)滑桿6在滑桿座4的靈活移動，滑桿6采用的是滾動摩擦形式，上下左右每一面設(shè)置有用滾柱軸14固定的兩個(gè)滾柱13 ;微動開關(guān)5設(shè)置有滾輪16，滑桿6設(shè)置有一與微動開關(guān)5的滾輪16相匹配的開口弧槽15。本裝置的模擬工作過程為，登機(jī)橋行走時(shí)，當(dāng)護(hù)欄I與障礙物相碰，即刻觸發(fā)微動開關(guān)5的觸點(diǎn)，微動開關(guān)5發(fā)出制動信號進(jìn)行緊急制動，在制動過程中持續(xù)壓縮彈簧，起到緩沖保護(hù)作用，以最大限度減少對人或物傷害和損壞。被壓縮的彈簧會釋放吸收的碰撞能量，推動本安全護(hù)欄裝置復(fù)位。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，比如，所述吸能結(jié)構(gòu)3還包括其他完全彈性體，微動開關(guān)5也可改用接近開關(guān)，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，包括位于登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的護(hù)欄(1)、支承座(2)，護(hù)欄(I)與支承座(2)鉸接，其特征在于所述支承座(2)包括一吸能結(jié)構(gòu) (3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，其特征在于所述支承座(2)包括一滑桿座(4),該滑桿座(4)設(shè)置有一微動開關(guān)(5);—滑桿(6),該滑桿(6) —端通過一鉸接座(7 )與護(hù)欄(I)鉸接，另一端在滑桿座(4 )內(nèi)部通過吸能結(jié)構(gòu)(3 )與滑桿座(4 ) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，其特征在于所述微動開關(guān)(5)設(shè)置有滾輪(16);所述滑桿(6)設(shè)置有一與滾輪(16)相匹配的開口弧槽(15)，滑桿(6)與滑桿座(4)之間設(shè)置有若干滾柱(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，其特征在于所述吸能結(jié)構(gòu)(3)為一彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，其特征在于所述微動開關(guān)(5)含有安全觸點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，其特征在于所述安全護(hù)欄裝置包括四根支承座(2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)安全護(hù)欄裝置，包括位于登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的護(hù)欄、支承座，護(hù)欄與支承座鉸接，支承座包括滑桿、滑桿座、吸能結(jié)構(gòu)與微動開關(guān)，引入吸能結(jié)構(gòu)，能在制動時(shí)緩沖撞擊力，吸收碰撞能量，與微動開關(guān)相互結(jié)合保護(hù)人或者物體。
文檔編號B60T7/22GK102991688SQ20121038921
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者符平宣, 胡克明, 輝志華, 吳舸, 李海宏, 牛福維, 李偉東 申請人:蒂森克虜伯機(jī)場系統(tǒng)(中山)有限公司