專利名稱：車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及一種車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，更具體而言，涉及一種旨在將安全氣囊襯墊的展開方向弓I導(dǎo)到座位前面的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置。
背景技術(shù)：
通常車輛設(shè)置有各種安全氣囊裝置以保護(hù)乘客的安全。在這些安全氣囊裝置中，側(cè)安全氣囊設(shè)置在座椅靠背10的一側(cè)(如圖1所示)以便在發(fā)生側(cè)碰撞的同時(shí)安全氣囊襯墊22向前膨脹并且展開以保護(hù)乘客。如圖2所示，側(cè)安全氣囊裝置配置成以便使具有充氣機(jī)21、安全氣囊襯墊22等的安全氣囊模塊20固定地安裝到座椅靠背框架11。安全氣囊模塊20被座椅墊12所環(huán)繞，且座椅墊12被座椅罩13所環(huán)繞。此外，形成于座椅墊12中的縫隙12a引導(dǎo)安全氣囊襯墊22的展開方向，從而允許安全氣囊襯墊22向前膨脹并且展開。通常，安全氣囊模塊20所附接到的座椅靠背框架11大多是由鋼制造的。然而，為了實(shí)現(xiàn)輕盈、高燃油效率和降低成本，最近，已經(jīng)增加了應(yīng)用塑料座椅靠背框架的趨勢(shì)。因此，當(dāng)側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，安全氣囊襯墊22應(yīng)該切開座椅墊12的縫隙12a和座椅罩13，然后安全氣囊襯墊22展開并膨脹到座椅的前面，如圖2中的虛線(Ml)所示，以便安全地保護(hù)乘客。然而，如上所述的塑料制成的座椅靠背框架11缺乏剛性，所以安全氣囊襯墊22可能通過座椅靠背框架11和座椅墊12之間的空隙不利地向室內(nèi)側(cè)展開。也就是說，在側(cè)碰撞中，門的裝飾板(trim panel)可能被推到室內(nèi)側(cè)并擠壓座椅的該側(cè)。當(dāng)該情況發(fā)生時(shí)，安全氣囊襯墊22展開的空間是不足的，所以安全氣囊襯墊22的展開方向沒有被引導(dǎo)到座椅墊12的縫隙12a，而是被引導(dǎo)到室內(nèi)側(cè)。因此，安全氣囊襯墊22可能通過座椅靠背框架11和座椅墊12之間的空隙不合需要地展開到室內(nèi)側(cè)，如圖2中的虛線(M2)所示。因此，如果安全氣囊襯墊22展開到室內(nèi)側(cè)，坐在座椅上的乘客沒有通過安全氣囊襯墊22充分保護(hù)，從而增加了傷害。公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面提供了提供車輛側(cè)安全氣囊的安裝裝置，旨在可靠地引導(dǎo)安全氣囊襯墊的展開方向到形成于座椅墊中的縫隙，即使當(dāng)在側(cè)碰撞中門的裝飾板被推到室內(nèi)側(cè)并擠壓座椅的該側(cè)時(shí)，因此使得安全氣囊襯墊在膨脹至座椅靠背前面的同時(shí)正確地展開，以便更好地保護(hù)乘客。本發(fā)明的各個(gè)方面提供了車輛側(cè)安全氣囊的安裝裝置，其包括位于安全氣囊模塊室內(nèi)側(cè)并安裝以堵塞座椅靠墊和座椅靠背框架之間的空間的內(nèi)框架，與安全氣囊模塊結(jié)合并固定安裝到內(nèi)框架的安全氣囊支架，和位于安全氣囊模塊室外側(cè)的外支架，外支架的相對(duì)端部與內(nèi)框架接觸。內(nèi)框架可以形成具有向室外側(cè)打開的U形截面。內(nèi)框架可以與座椅靠背框架集成以便連接到座椅靠背框架。座椅靠背框架和內(nèi)框架可以由塑料制造。安全氣囊模塊可以傾斜地連接到安全氣囊支架，以便使安全氣囊襯墊的一端面對(duì)形成于座椅墊中的縫隙。內(nèi)框架的一端和外框架的一端可以形成為延伸到形成于座椅墊中的縫隙。內(nèi)框架和安全氣囊支架之中的一個(gè)可以整體地設(shè)置有鎖定突出部，并且內(nèi)框架和安全氣囊支架之中余下的一個(gè)可以整體地設(shè)置有鎖定孔以使鎖定突出部能夠插入其中。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是顯示示例性的車輛側(cè)安全氣囊裝置的的視圖。圖2是顯示傳統(tǒng)的車輛側(cè)安全氣囊裝置的視圖。圖3和圖4是顯示安裝根據(jù)本發(fā)明的示例性車輛側(cè)安全氣囊裝置的視圖。
具體實(shí)施例方式下面將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。如圖3所示，車輛側(cè)安全氣囊裝置配置成以便使具有充氣機(jī)21、安全氣囊襯墊22等的安全氣囊模塊20固定地安裝到在座椅靠背10 —側(cè)的座椅靠背框架11上。所述安全氣囊模塊20被座椅墊12所環(huán)繞，而所述座椅墊12被座椅罩13所環(huán)繞。此外，縫隙12a形成于所述座椅墊12中并且引導(dǎo)安全氣囊襯墊22的展開方向，以便使安全氣囊襯墊22在向前膨脹的同時(shí)展開。與此同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的車輛側(cè)安全氣囊的安裝裝置包括內(nèi)框架31、安全氣囊支架32、和外支架33。內(nèi)框架31安裝在安全氣囊模塊20的室內(nèi)側(cè)或向內(nèi)側(cè)的位置，即，在安全氣囊模塊的遠(yuǎn)離相鄰的車輛門或窗的一側(cè)，并且所述內(nèi)框架31堵塞了座椅墊12和座椅靠背框架11之間的空間。安全氣囊支架32與安全氣囊模塊20連接，并且安全氣囊支架32固定地安裝到內(nèi)框架31。外支架33安裝在安全氣囊模塊20的室外側(cè)并且在內(nèi)框架31的相對(duì)端部與內(nèi)框架31接觸。在這里，內(nèi)框架31形成具有向室外側(cè)打開的U形截面。由于U形截面，安全氣囊襯墊22不展開到座椅墊12和座椅靠背框架11之間的空間Cl，而是被引導(dǎo)以展開到座椅墊12的縫隙12a。內(nèi)框架31可以與座椅靠背框架11集成，從而連接到座椅靠背框架11。特別地，座椅靠背框架11和內(nèi)框架31可以由塑料制成以實(shí)現(xiàn)輕盈、簡潔、高燃油效率和降低成本。因此，當(dāng)與安全氣囊模塊20相連接的安全氣囊支架32連接到塑料制成的內(nèi)框架
31時(shí)，應(yīng)用了最小數(shù)量的螺栓和螺母。此外，為了保持幾部分之間的結(jié)合強(qiáng)度，本發(fā)明配置成如圖4所示，以便鎖定突出部41整體地設(shè)置在內(nèi)框架31和安全氣囊支架32之中的一個(gè)上,并且鎖定孔42整體地形成于內(nèi)框架31和安全氣囊支架32之中余下的一個(gè)中，以便將鎖定突出部41插入其中。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在不同的實(shí)施方案中，所述鎖定突出部可以與內(nèi)框架或安全氣囊支架一體形成。S卩，螺栓和螺母用于將內(nèi)框架31固定到安全氣囊支架32的下部，充氣機(jī)21設(shè)置于安全氣囊支架32的下部，因?yàn)楸３衷摬糠值倪B接力應(yīng)該大。此外，將安全氣囊支架32的上部結(jié)合為與充氣機(jī)21隔開，這是通過應(yīng)用鎖定突出部41和鎖定孔42而實(shí)現(xiàn)的。在不同的實(shí)施方案中，當(dāng)內(nèi)框架31用塑料樹脂制造時(shí)，鎖定突出部41可以通過執(zhí)行用鋼支架插入注塑成型與內(nèi)框架31集成，而鎖定孔42呈孔型形成于安全氣囊支架32中。鎖定突出部41和鎖定孔42的優(yōu)點(diǎn)在于，其可以消除當(dāng)座椅振動(dòng)時(shí)安全氣囊模塊20的嘎嘎聲噪音，而且所述鎖定突出部41和所述鎖定孔42可以在發(fā)生側(cè)碰撞的情況下分散壓力。安全氣囊模塊20可以傾斜地連接到安全氣囊支架32，以便安全氣囊襯墊22的一端面對(duì)形成于座椅墊12中的縫隙12a。這使得安全氣囊襯墊22的展開方向引導(dǎo)到座椅墊12的縫隙12a。安全氣囊模塊20的安裝傾斜角的0 1可以是6°到8°，但不限制于其中。此夕卜，內(nèi)框架31的一端和外支架33的一端延伸到形成于座椅墊12中的縫隙12a。這使得安全氣囊襯墊22的展開方向更精確地引導(dǎo)到縫隙12a。以下將描述根據(jù)本發(fā)明的裝置的操作。當(dāng)側(cè)碰撞發(fā)生時(shí)，如果充氣機(jī)21響應(yīng)于安全氣囊電子控制單元(E⑶)的控制信號(hào)而突然產(chǎn)生大量氣體，當(dāng)安全氣囊襯墊22通過氣體壓力而被充氣時(shí)，安全氣囊襯墊22的展開開始。此時(shí)，內(nèi)框架31堵塞了展開的安全氣囊襯墊22，從而安全氣囊襯墊22不能通過座椅靠背框架11和座椅墊12之間的空間Cl朝向室內(nèi)側(cè)展開，而安全氣囊襯墊22的展開方向通過內(nèi)框架31和外支架33替代地引導(dǎo)到座椅墊12的縫隙12a。因此，安全氣囊襯墊22的展開方向通過內(nèi)框架31和外支架33得以引導(dǎo)到座椅墊12的縫隙12a，以便安全氣囊襯墊22的展開壓力切開座椅墊12的縫隙12a和定位于座椅墊前面的座椅罩13，且安全氣囊襯墊22通過切開的缺口展開，同時(shí)向座椅靠背10的前面膨脹(圖3虛線所示的結(jié)構(gòu)M3)。因此，乘客可以由朝向座椅靠背10的前面展開的安全氣囊襯墊22更安全地保護(hù)。
與此同時(shí)，如果門的裝飾板由于側(cè)面碰撞被推到室內(nèi)側(cè)，并從而擠壓座椅的該側(cè)，安全氣囊襯墊22可以展開的空間短缺。因此，展開的安全氣囊襯墊22可能被引導(dǎo)向座椅靠背框架11和座椅墊12之間的空間Cl。然而，根據(jù)本發(fā)明，內(nèi)框架31堵塞了座椅靠背框架11和座椅墊12之間的空間Cl，以便安全氣囊襯墊22不展開向座墊座椅靠背框架11和座椅墊12之間的空間Cl。所以，安全氣囊襯墊22的展開方向通過內(nèi)框架31和外支架33得以引導(dǎo)向座椅墊12的縫隙12a。因此，在向座椅靠背10的前面膨脹時(shí)，安全氣囊襯墊22的展開是更可以預(yù)見的。如上所述，本發(fā)明提供了一種車輛側(cè)安全氣囊的安裝裝置，其優(yōu)點(diǎn)在于在發(fā)生側(cè)碰撞時(shí)，安全氣囊襯墊的展開方向通過內(nèi)框架和外支架得以引導(dǎo)到座椅墊的縫隙，以便安全氣囊襯墊向座椅靠背的前面膨脹并展開，從而使坐在座椅上的乘客由展開的安全氣囊襯墊更安全地保護(hù)。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語上或下，前或后，內(nèi)或外等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方式的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。這些描述并不旨在為毫無遺漏的或?qū)⒈景l(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等同方案加以限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，所述車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置包括: 內(nèi)框架，所述內(nèi)框架位于安全氣囊模塊的向內(nèi)側(cè)，并且安裝為堵塞座椅墊和座椅靠背框架之間的空間； 安全氣囊支架，所述安全氣囊支架與所述安全氣囊模塊相結(jié)合，并且固定地安裝至所述內(nèi)框架；以及 外支架，所述外支架位于所述安全氣囊模塊的室外側(cè)，所述外支架的相對(duì)端部與所述內(nèi)框架接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，其中所述內(nèi)框架包括向所述室外側(cè)打開的U形截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，其中所述內(nèi)框架與所述座椅靠背框架集成以便連接到所述座椅靠背框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，其中所述座椅靠背框架與所述內(nèi)框架由塑料制造。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，其中所述安全氣囊模塊傾斜地結(jié)合到所述安全氣囊支架以便安全氣囊襯墊的端部面對(duì)形成于所述座椅墊中的縫隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，其中所述內(nèi)框架的端部和所述外支架的端部延伸到形成于所述座椅墊中的所述縫隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置，其中所述內(nèi)框架和所述安全氣囊支架之中的一個(gè)整體地設(shè)置有鎖定突出部，并且所述內(nèi)框架和所述安全氣囊支架之中的另一個(gè)整體地設(shè)置有鎖定孔以便所述鎖定突出部放入其中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛側(cè)安全氣囊安裝裝置。所述車輛側(cè)安全氣囊的安裝裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，在發(fā)生側(cè)碰撞時(shí)，安全氣囊襯墊的展開方向通過內(nèi)框架和外支架得以引導(dǎo)到座椅墊的縫隙，以便安全氣囊襯墊向座椅靠背的前面膨脹并展開，從而使坐在座位上的乘客由展開的安全氣囊襯墊更安全地保護(hù)。
文檔編號(hào)B60R21/207GK103158662SQ20121034999
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者李泰勛, 樸相度, 金學(xué)均, 禹昌玩, 金起男, 尹祥寧 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 韓國佛吉亞汽車座椅有限公司