專利名稱：傳動軸駐車制動的三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及三輪摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種傳動軸駐車制動的三輪摩托車。
背景技術(shù)：
目前，三輪摩托車的駐車制動，是在三輪摩托車停車后，操縱手剎操縱桿,通過控制設(shè)置于后輪的制動器對摩托車后輪進(jìn)行駐車制動，防止三輪摩托車在斜坡路面停車后自動溜車和在外力做用下移動，以保證三輪摩托車駐車后的安全。但是，由于現(xiàn)有的三輪摩托車的駐車制動與行駛制動是共用設(shè)置于后輪的制動器，常常會出現(xiàn)駕駛者駐車制動后，在重新開車時忘記完全解除駐車制動，從而造成三輪摩托車在剎車片處于摩擦狀態(tài)下行駛，導(dǎo)致剎車片磨損嚴(yán)重，影響行車制動效果，使三輪摩托車的行駛安全性降低，埋下重大交通事故隱患
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種傳動軸駐車制動的三輪摩托車，它通過在三輪摩托車后橋的減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，制動器的制動調(diào)整臂與設(shè)于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接，在駐車時通過該制動器對傳動軸進(jìn)行制動，防止停車后溜滑，并且能夠防止開車時忘記完全解除駐車制動，造成三輪摩托車腳剎的剎車片磨損嚴(yán)重，影響行車制動效果。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的三輪摩托車包括有向后輪傳遞動力的后橋總成，以及將發(fā)動機(jī)動力傳遞給后橋總成的傳動軸，后橋總成上減速器的角齒輸入軸可轉(zhuǎn)動地支撐于減速器殼體通過軸承與減速器殼體的端蓋軸承座配合，角齒輸入軸的一端外伸出端蓋軸承座，所述減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂固定連接在一旋轉(zhuǎn)體上，該旋轉(zhuǎn)體通過萬向節(jié)聯(lián)軸器與傳動軸相連，旋轉(zhuǎn)體與角齒輸入軸的外伸端周向固定連接，制動器的底板固定連接在減速器殼體上，底板上安裝的制動蹄位于制動轂腔內(nèi)，制動器的制動調(diào)整臂與設(shè)于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接。所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉(zhuǎn)體通過花鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位。所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉(zhuǎn)體通過單鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位。所述旋轉(zhuǎn)體通過一連接盤與制動轂和萬向節(jié)聯(lián)軸器固定連接。所述連接盤上設(shè)有中心讓位孔和多個安裝孔，連接盤軸向兩端的端面上分別設(shè)有裝配定位止口。所述制動器的底板通過螺栓固定連接在端蓋軸承座上。所述制動器的底板上設(shè)有控制拉索的固定支架。由于采用了上述方案，使本發(fā)明三輪摩托車具有以下有益效果；
I.在后橋總成的減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂固定連接在一旋轉(zhuǎn)體上，該旋轉(zhuǎn)體通過萬向節(jié)聯(lián)軸器與傳動軸相連，旋轉(zhuǎn)體與角齒輸入軸的外伸端周向固定連接，制動器的底板固定連接在減速器殼體上，底板上安裝的制動蹄位于制動轂腔內(nèi)，制動器的制動調(diào)整臂與設(shè)于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接。當(dāng)三輪摩托車停止行駛熄火后需駐車時，通過操縱駐車制動操縱桿讓制動器形成剎車制動狀態(tài)，使傳動軸不能轉(zhuǎn)動，由此控制由傳動軸驅(qū)動的車輪也不能轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)駐車制動。并且由于本發(fā)明三輪摩托車是通過安裝在后橋總成的減速器殼體與傳動軸之間的制動器實現(xiàn)駐車制動，將駐車制動與行駛制動的制動器分開，解決了現(xiàn)有三輪摩托車駐車制動與行駛制動共用一個制動器存在的弊端，可以避免安裝在后輪的行車制動器因操作不當(dāng)造成的嚴(yán)重磨損，使行車制動的制動效果得到保證，行車的安全性得到提高，減少交通事故的發(fā)生。2.所述旋轉(zhuǎn)體通過一連接盤與制動轂和萬向節(jié)聯(lián)軸器固定連接。采用連接盤 來連接旋轉(zhuǎn)體、制動轂、萬向節(jié)聯(lián)軸器，能夠使旋轉(zhuǎn)體、制動轂、萬向節(jié)聯(lián)軸器之間的裝配連接方便容易。裝配時，將旋轉(zhuǎn)體與減速器的角齒輸入軸裝配固定好后，再將旋轉(zhuǎn)體與連接盤和制動轂通過螺栓連接，然后才將萬向節(jié)聯(lián)軸器與連接盤通過螺栓連接固定，這樣能夠保證角齒輸入軸與旋轉(zhuǎn)體軸定位的螺母的方便安裝，同時也使旋轉(zhuǎn)體的造型得以簡化，降低制作成本。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖I為本發(fā)明三輪摩托車的俯視示意 圖2為圖I的P處局部放大 圖3為本發(fā)明的制動器的安裝剖面示意 圖4為圖3的A向示意 圖5為本發(fā)明的連接盤示意 圖6為圖5的B-B向剖視圖。附圖中，I為駕駛座，2為駐車制動操縱桿，3為控制拉索，4為傳動軸，5為制動轂，6為底板，7為減速器,8為后橋總成,9為后輪,10為拉桿，11為萬向節(jié)聯(lián)軸器，12為固定支架，13為端蓋軸承座，14為角齒輸入軸，15為制動調(diào)整臂，16為螺母，17為軸承，18為制動蹄，19為旋轉(zhuǎn)體,20為連接盤,21為過孔,22為螺紋孔,23為讓位孔,24a、24b為裝配定位止□。
具體實施例方式參見圖I至圖6，傳動軸駐車制動的三輪摩托車的一種實施例，三輪摩托車包括有向后輪傳遞動力的后橋總成8，以及將發(fā)動機(jī)動力傳遞給后橋總成8的傳動軸4。摩托車兩個驅(qū)動后輪9分別安裝在所述后橋總成8的兩端，兩個后輪9分別安裝有用于行駛制動的制動器，該行駛制動的制動器可以是轂式制動器，也可以是盤式制動器，這些制動器按常規(guī)的方式安裝在后輪的輪轂中，行駛制動的制動器的控制拉索或拉桿10連接到三輪摩托車駕駛座I附近設(shè)置的制動腳踏板上，通過操縱制動腳踏板使行駛中的三輪摩托車減速或停止行駛。所述后橋總成8上減速器7的角齒輸入軸14可轉(zhuǎn)動地支撐于減速器7殼體通過軸承17與減速器殼體的端蓋軸承座13配合，角齒輸入軸14的一端外伸出端蓋軸承座13。所述減速器7殼體與傳動軸4之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂5固定連接在一旋轉(zhuǎn)體19上，該旋轉(zhuǎn)體19通過萬向節(jié)聯(lián)軸器11與傳動軸4相連，旋轉(zhuǎn)體19與角齒輸入軸14的外伸端周向固定連接。所述角齒輸入軸14的外伸端與旋轉(zhuǎn)體19通過花鍵配合連接，角齒輸入軸14的軸端用螺母16定位，并用開口銷鎖定螺母16 ;或者所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉(zhuǎn)體通過單鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位，并用開口銷鎖定螺母。所述旋轉(zhuǎn)體19 一端具有徑向延伸凸緣，該徑向延伸凸緣上均布設(shè)有多個固定孔，制動轂5和萬向節(jié)聯(lián)軸器11分別通過螺栓與旋轉(zhuǎn)體19固定連接，旋轉(zhuǎn)體19中心軸向設(shè)有階梯孔，階梯孔的小徑段為花鍵孔或在孔壁設(shè)置鍵槽，用于與角齒輸入軸周向固定配合傳遞扭矩，階梯孔的大徑段作為在角齒輸入軸14的軸端安裝軸向定位螺母16的讓位孔。為制作簡單，安裝方便，本實施例的旋轉(zhuǎn)體19通過一連接盤20與制動轂5和萬向節(jié)聯(lián)軸器11固定連接。所述連接盤20上設(shè)有中心讓位孔23和多個安裝孔，安裝孔包括過孔21和螺紋孔22，連接盤20軸向兩端的端面上分別設(shè)有裝配定位止口。連接盤20 —端的裝配定位止口 24b與旋 轉(zhuǎn)體19配合定位,連接盤20另一端裝配定位止口 24a的外側(cè)與制動轂5配合定位,通過螺栓將制動轂5、連接盤20、旋轉(zhuǎn)體19固定連接；連接盤20另一端裝配定位止口 24a的內(nèi)側(cè)與萬向節(jié)聯(lián)軸器11設(shè)有的止口配合定位，用螺栓穿過萬向節(jié)聯(lián)軸器11和制動轂5的過孔與連接盤20上的螺紋孔22緊固，將萬向節(jié)聯(lián)軸器11與連接盤20固定連接，或者也可用螺栓直接將萬向節(jié)聯(lián)軸器與連接盤固定連接，使制動轂5、連接盤20、旋轉(zhuǎn)體19能夠隨傳動軸4 一起旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給減速器的角齒輸入軸14，經(jīng)減速器減速后驅(qū)動后輪19旋轉(zhuǎn)。所述制動器的底板6固定連接在減速器7殼體上，本實施例的制動器的底板6通過螺栓固定連接在減速器殼體的端蓋軸承座13上。所述底板6上安裝的制動蹄18位于制動轂5腔內(nèi)，制動器的制動調(diào)整臂15與設(shè)于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿2通過控制拉索3連接。制動器底板6上安裝的制動蹄、凸輪、回位彈簧等部件，為制動器的通常設(shè)計。本實施例的所述制動器的底板6上設(shè)有控制拉索的固定支架12，控制拉索的固定支架12通過螺栓固定或焊接固定在底板6的外端面，使控制拉索3的外套管能夠固定在該固定支架12上，有利于控制拉索3的安裝和工作。本發(fā)明三輪摩托車由于分別安裝有行駛制動器和駐車制動器，行駛制動器由制動腳踏板控制，駐車制動器由手操作的駐車制動操縱桿控制，摩托車行駛時，通過操縱制動腳踏板實現(xiàn)減速或停車，停車后駐車時，通過操縱駐車制動操縱桿實現(xiàn)駐車制動或解除駐車制動。由于駐車制動采用對傳動軸制動，即使出現(xiàn)忘記將駐車制動徹底解除，也不會造成行駛制動器的制動蹄被嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，能夠有效的保證行駛制動器的使用壽命和制動效果，提高行駛的安全性，避免發(fā)生因制動器失效導(dǎo)致的意外事故。
權(quán)利要求
1.一種傳動軸駐車制動的三輪摩托車，三輪摩托車包括有向后輪傳遞動力的后橋總成，以及將發(fā)動機(jī)動力傳遞給后橋總成的傳動軸，后橋總成上減速器的角齒輸入軸可轉(zhuǎn)動地支撐于減速器殼體通過軸承與減速器殼體的端蓋軸承座配合，角齒輸入軸的一端外伸出端蓋軸承座，其特征在于所述減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂固定連接在一旋轉(zhuǎn)體上，該旋轉(zhuǎn)體通過萬向節(jié)聯(lián)軸器與傳動軸相連，旋轉(zhuǎn)體與角齒輸入軸的外伸端周向固定連接，制動器的底板固定連接在減速器殼體上，底板上安裝的制動蹄位于制動轂腔內(nèi)，制動器的制動調(diào)整臂與設(shè)于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳動軸駐車制動的三輪摩托車，其特征在于所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉(zhuǎn)體通過花鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳動軸駐車制動的三輪摩托車，其特征在于所述角齒輸入軸的外伸端與旋轉(zhuǎn)體通過單鍵配合連接，角齒輸入軸的軸端用螺母定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3任一所述的傳動軸駐車制動的三輪摩托車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)體通過一連接盤與制動轂和萬向節(jié)聯(lián)軸器固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸駐車制動的三輪摩托車，其特征在于所述連接盤上設(shè)有中心讓位孔和多個安裝孔，連接盤軸向兩端的端面上分別設(shè)有裝配定位止口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳動軸駐車制動的三輪摩托車，其特征在于所述制動器的底板通過螺栓固定連接在端蓋軸承座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的傳動軸駐車制動的三輪摩托車，其特征在于所述制動器的底板上設(shè)有控制拉索的固定支架。
全文摘要
一種傳動軸駐車制動的三輪摩托車，三輪摩托車的減速器殼體與傳動軸之間安裝一制動器，所述制動器的制動轂固定連接在一旋轉(zhuǎn)體上，該旋轉(zhuǎn)體通過萬向節(jié)聯(lián)軸器與傳動軸相連，旋轉(zhuǎn)體與角齒輸入軸的外伸端周向固定連接，制動器的底板固定連接在減速器殼體上，底板上安裝的制動蹄位于制動轂腔內(nèi)，制動器的制動調(diào)整臂與設(shè)于三輪摩托車駕駛座旁的駐車制動操縱桿通過控制拉索連接。在駐車時通過該制動器對傳動軸進(jìn)行制動，防止停車后溜滑，并且能夠防止開車時忘記完全解除駐車制動，造成三輪摩托車腳剎的剎車片磨損嚴(yán)重，影響行車制動效果。
文檔編號B60T1/06GK102837685SQ20121034851
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者劉承勇 申請人:劉承勇