專(zhuān)利名稱(chēng)：一種應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種車(chē)輛底盤(pán),具體說(shuō)是涉及ー種應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)城市運(yùn)輸車(chē)輛底盤(pán)都是在ニ類(lèi)通用底盤(pán)上改裝而成,汽車(chē)底盤(pán)絕大多數(shù)是三級(jí)踏歩，較高地板造成駕駛員在上下車(chē)時(shí)極不方便，駕駛操縱舒適性不好，許多駕駛員在下車(chē)時(shí)甚至是跳下車(chē)的，給駕駛員的人身安全有一定影響，且上裝與底盤(pán)結(jié)合時(shí)需通過(guò)副車(chē)架連接，造成成本増加及整車(chē)重心較高等弊端。另外，由于現(xiàn)有技術(shù)的此類(lèi)車(chē)輛多采用柴油燃料，導(dǎo)致整車(chē)運(yùn)營(yíng)成本偏高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種應(yīng)用干城 市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)。本發(fā)明的城市運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)用底盤(pán)強(qiáng)調(diào)的是整車(chē)設(shè)計(jì)理念，底盤(pán)和上裝能夠有機(jī)地整合在一起；底盤(pán)對(duì)上裝的適應(yīng)性強(qiáng)，工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布局能夠達(dá)到比較理想的狀態(tài)，在作業(yè)時(shí)可以發(fā)揮最佳的性能；且整車(chē)外形和諧統(tǒng)一，駕駛室總成采用客車(chē)設(shè)計(jì)理念，不高于兩級(jí)踏步的低地板和大視野設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)高的駕乘舒適性；采用壓縮天然氣作為燃料，可降低整車(chē)日常運(yùn)營(yíng)成本。本發(fā)明的目的可通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
本發(fā)明的應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)包括車(chē)架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、低地板駕駛室總成；所述的車(chē)架總成由前低后高的呈階梯式結(jié)構(gòu)前后兩段左右縱梁組成，所述的前段左右縱梁位于駕駛室下方，且前后兩段左右縱梁在對(duì)接處以上下搭接的方式固接在一起；所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成設(shè)置在位于駕駛室后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下側(cè)的后段左右縱梁之間的空間內(nèi)；所述駕駛室地板為客車(chē)式低地板兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)(也就是說(shuō)，所述的低地板駕駛室總成采用客車(chē)?yán)砟睿桓哂趦杉?jí)踏步的低地板和大視野設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)高的駕乘舒適性)；在駕駛室后圍后部車(chē)架縱梁上通過(guò)連接件設(shè)置有由下至上依次安裝有三個(gè)氣瓶的氣瓶安裝支架總成，以及吊裝在底盤(pán)后橋后部車(chē)架縱梁下翼面上的安裝有一個(gè)氣瓶的單氣瓶吊掛架。本發(fā)明中所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成設(shè)置在前軸中心線(xiàn)后部；所述駕駛室地板地板離地高度735mm,駕駛室頂端離地2675mm。本發(fā)明的有益效果如下
由于本發(fā)明的車(chē)架本體采用前低后高的呈階梯式結(jié)構(gòu)前后兩段左右縱梁組成，可實(shí)現(xiàn)駕駛室地板兩級(jí)踏步，地板離地高度僅為735mm，駕駛室頂端離地高度為2675mm，可方便駕駛員上下車(chē)，操縱舒適性好；實(shí)現(xiàn)整車(chē)天然氣燃料的使用，降低整車(chē)日常運(yùn)營(yíng)成本。


圖I是本發(fā)明的底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明的車(chē)架本體結(jié)構(gòu)圖。
圖3是氣瓶安裝位置示意圖。圖4是圖3的俯視圖(去除后部貨箱后的俯視圖)。圖中序號(hào)I、車(chē)架總成2、發(fā)動(dòng)機(jī)總成 3、低地板駕駛室總成4、安裝有三個(gè)氣瓶的氣瓶安裝支架總成 5、安裝有一個(gè)氣瓶的單氣瓶吊掛架.
具體實(shí)施例方式本發(fā)明以下將結(jié)合實(shí)例(附圖)作進(jìn)ー步說(shuō)明
如下圖所示，本發(fā)明的應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)包括車(chē)架總成I、發(fā)動(dòng)機(jī)總成
2、低地板駕駛室總成3 ;所述的車(chē)架總成I由前低后高的呈階梯式結(jié)構(gòu)前后兩段左右縱梁 組成，所述的前段左右縱梁位于駕駛室下方，且前后兩段左右縱梁在對(duì)接處以上下搭接的方式固接在一起；所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成2設(shè)置在位于駕駛室后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下側(cè)的后段左右縱梁之間的空間內(nèi)；所述駕駛室地板為客車(chē)式低地板兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)(也就是說(shuō)，所述的低地板駕駛室總成3采用客車(chē)?yán)砟睿桓哂趦杉?jí)踏步的低地板和大視野設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)高的駕乘舒適性)；在駕駛室后圍后部車(chē)架縱梁上通過(guò)連接件設(shè)置有由下至上依次安裝有三個(gè)氣瓶的氣瓶安裝支架總成4，以及吊裝在底盤(pán)后橋后部車(chē)架縱梁下翼面上的安裝有一個(gè)氣瓶的單氣瓶吊掛架5。本發(fā)明中所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成設(shè)置在前軸中心線(xiàn)后部；所述駕駛室地板離地高度735mm,駕駛室頂端離地2675mm。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)，其特征在于所述底盤(pán)包括車(chē)架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、低地板駕駛室總成；所述的車(chē)架總成由前低后高的呈階梯式結(jié)構(gòu)前后兩段左右縱梁組成，所述的前段左右縱梁位于駕駛室下方，且前后兩段左右縱梁在對(duì)接處以上下搭接的方式固接在一起；所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成設(shè)置在位于駕駛室后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下側(cè)的后段左右縱梁之間的空間內(nèi)；駕駛室地板為客車(chē)式低地板兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)；在駕駛室后圍后部車(chē)架縱梁上通過(guò)連接件設(shè)置有由下至上依次安裝有三個(gè)氣瓶的氣瓶安裝支架總成，以及吊裝在底盤(pán)后橋后部車(chē)架縱梁下翼面上的安裝有一個(gè)氣瓶的單氣瓶吊掛架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成設(shè)置在前軸中心線(xiàn)后部。
全文摘要
一種應(yīng)用于城市運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)用底盤(pán)，其特征在于所述底盤(pán)包括車(chē)架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、低地板駕駛室總成；所述的車(chē)架總成由前低后高的呈階梯式結(jié)構(gòu)前后兩段左右縱梁組成，所述的前段左右縱梁位于駕駛室下方，且前后兩段左右縱梁在對(duì)接處以上下搭接的方式固接在一起；所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成設(shè)置在位于駕駛室后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下側(cè)的后段左右縱梁之間的空間內(nèi)；所述的低地板駕駛室總成采用客車(chē)?yán)砟?，不高于兩?jí)踏步的低地板和大視野設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)高的駕乘舒適性；在駕駛室后圍后部車(chē)架縱梁上通過(guò)連接件設(shè)置有由下至上依次安裝有三個(gè)氣瓶的氣瓶安裝支架總成，以及吊裝在底盤(pán)后橋后部車(chē)架縱梁下翼面上的安裝有一個(gè)氣瓶的單氣瓶吊掛架。
文檔編號(hào)B60K5/00GK102826124SQ201210349718
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者李福明, 陳西輝, 鄭青勇, 劉偉, 姚英, 李偉, 李銀磊, 張海生, 曹?chē)?guó)振, 薛占剛 申請(qǐng)人:鄭州宇通重工有限公司