專利名稱：安裝在車頭的氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣囊，尤其涉及一種安裝在車頭的氣囊。
背景技術(shù)：
氣囊做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽車與障礙物碰 撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰 撞前迅速打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受 到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。但是當(dāng)汽車在碰撞到行人時(shí)，由于加速度 和車頭本身的是硬性材料，很容易對(duì)行人造成極大的傷害，如果采用一種安裝的車頭的氣 囊，就可以對(duì)行人起到很大的保護(hù)作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝在車頭的氣囊，它能夠有效的保護(hù)行人，使 行人的受傷程度降至最低。本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型提供了一種安裝在車頭的氣囊，它設(shè)置在車頭之上，由數(shù)個(gè)小氣囊組 成，其中，所述小氣囊外設(shè)置一層安全網(wǎng)。上述安裝在車頭的氣囊，其中，所述小氣囊之間通過(guò)連接帶緊密連接。上述安裝在車頭的氣囊，其中，所述安全網(wǎng)固定在車頭，尼龍材料制成，網(wǎng)眼小于 小氣囊，由于采用的上述方法，本實(shí)用新型相比現(xiàn)在的技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型安裝在車頭的氣囊，由于在車頭安裝氣囊，能夠有效保護(hù)行人，使行 人的受傷程度降至最低。2.本實(shí)用新型安裝在車頭的氣囊，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，可以大范圍的推廣。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的說(shuō)明如圖1所示一種安裝在車頭的氣囊，汽車車身1，下方有車輪11，前方有車頭12， 氣囊2設(shè)置在車頭12之上，由數(shù)個(gè)小氣囊組成，其中，所述小氣囊外設(shè)置一層安全網(wǎng)21。上述安裝在車頭的氣囊，其中，所述小氣囊之間通過(guò)連接帶緊密的相互連接，形成 片狀的氣囊2，其大小和車頭相匹配，并且不影響車頭的照明功能。上述安裝在車頭的氣囊，其中，所述安全網(wǎng)21固定在車頭，尼龍材料制成，網(wǎng)眼小 于小氣囊，確保氣囊被緊密包裹在網(wǎng)內(nèi)。[0016] 如發(fā)生交通意外，車頭碰到行人，氣囊直接和行人接觸，產(chǎn)生一定的彈力，緩沖汽 車的撞擊力，保護(hù)行人，將行人所受傷害降至最低。
權(quán)利要求一種安裝在車頭的氣囊，設(shè)置在車頭(12)之上，由數(shù)個(gè)小氣囊組成，其特征在于所述小氣囊外設(shè)置一層安全網(wǎng)(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在車頭的氣囊，其特征在于所述小氣囊之間通過(guò)連接 帶緊密連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在車頭的氣囊，其特征在于所述安全網(wǎng)(21)固定在車 頭(12)，尼龍材料制成，網(wǎng)眼小于小氣囊，
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種安裝在車頭的氣囊，它設(shè)置在車頭之上，由數(shù)個(gè)小氣囊組成，其中，小氣囊外設(shè)置一層安全網(wǎng)。本實(shí)用新型安裝在車頭的氣囊，由于在車頭安裝氣囊，能夠有效保護(hù)行人，使行人的受傷程度降至最低。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，可以大范圍的推廣。
文檔編號(hào)B60R21/34GK201597548SQ20092021245
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者朱衛(wèi)國(guó), 盛依燕 申請(qǐng)人:上海市奉賢區(qū)青少年活動(dòng)中心