專利名稱：汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車附加裝置，具體的說，它是一種汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管。汽車加裝本氣囊輪后，可水陸兩用，也可用于雪路、沼澤和沙灘，從而拓展了普通汽車的用途范圍。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，水陸兩用汽車大部分都是船體和汽車的結(jié)合，它們將汽車的底盤制作了船體形狀，并在車體尾部加有螺旋槳，陸用時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，水路時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動，需特殊制造，造價高。這種水陸兩用汽車一般不適于在雪路、沼澤或沙灘行駛。目前，能將普通汽車快速變成水陸兩用，在文獻(xiàn)中尚無報導(dǎo)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管，它能將普通汽車快速變成水陸兩用，并且適于在雪路、沼澤或沙灘上行駛。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明氣囊輪的技術(shù)方案如下它具有一個輪軸，在該輪軸上設(shè)有ー個帶軸孔的圓柱形氣囊，所述的圓柱形氣囊通過其軸孔套在所述的輪軸上，并通過膠粘與輪軸固結(jié)為一體，在所述圓柱形氣囊的圓周表面設(shè)有等間隔布置的撥水楞，在所述的圓柱形氣囊上至少設(shè)有一個氣門嘴，在所述輪軸的一端設(shè)有ー個輪軸延長段，在該延長段的端部設(shè)有ー個法蘭盤，所述的輪軸通過其延長段上的法蘭盤和緊固連接件軸聯(lián)在汽車輪轂上，所述的緊固連接件由汽車輪轂的加長螺母和緊固螺栓組成。進(jìn)ー步的技術(shù)方案如下在所述的圓柱形氣囊內(nèi)設(shè)有放射狀分隔的獨(dú)立氣室，并且每個獨(dú)立氣室各設(shè)有ー個氣門嘴。在所述的輪軸上設(shè)有一對圓柱形氣囊的擋盤，并且該ー對擋盤與圓柱形氣囊的兩個圓端面膠粘固定在一起。本發(fā)明充氣管的技術(shù)方案如下它具有一個總氣管，在該總氣管的一端設(shè)有與汽車尾氣排氣管配合的密封接頭，在該總氣管的另一端連有四個分氣管，在所述的四個分氣管上又各連有多個氣室充氣管，并在各氣室充氣管的端頭設(shè)有與氣門嘴配合的充氣接頭。 在所述的總氣管上設(shè)有ー個氣壓表。本發(fā)明的氣囊輪可以通過其軸延長段上的法蘭盤和緊固連接件快速固聯(lián)在汽車輪轂上，并通過充氣管與汽車尾氣排氣管的連接，對氣囊輪快速充氣，實(shí)現(xiàn)了在不改變普通汽車構(gòu)造的前提下的方便安裝。充氣之后的氣囊輪可由汽車輪軸帶動而轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時，氣囊輪通過其表面的撥水楞進(jìn)行撥水，實(shí)現(xiàn)了在水面上的行駛功能。由于充氣后的氣囊輪體積大，可將車輛抬起而離開地面，使車輛地盤與地面的距離増大，同時氣囊輪的觸地面積大，壓強(qiáng)小，因此，它可以在雪地、沼澤或沙灘上行駛。當(dāng)汽車需在路面上行駛時，可將本發(fā)明的氣囊輪放氣而收縮起來，然后再卸下收在汽車后備箱中，則汽車恢復(fù)原狀，不影響其在路面上行駛。因此，本發(fā)明與已有兩用汽車相比，它在不破壞汽車原構(gòu)造的前提下實(shí)現(xiàn)了水陸兩用，而且還増加雪地、沼澤或沙灘上行駛的功能，同時它還具有裝、卸、攜帯方便和成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明進(jìn)一歩的改進(jìn)是將氣囊輪分隔成多個獨(dú)立的氣室，當(dāng)其中的某個氣室漏氣時，不影響整個氣囊輪的工作，使氣囊輪更加安全可靠。再者，輪軸上設(shè)置的擋盤可使氣囊輪與輪軸的膠粘更為可靠，進(jìn)ー步增加氣囊輪的可靠性。本發(fā)明的充氣管實(shí)現(xiàn)了汽車尾氣排氣管與氣囊輪的充氣連接，并且一次可對四個氣囊輪的多個獨(dú)立氣室同時充氣，使氣囊輪的充氣非常方便。


圖I是本發(fā)明氣囊輪的充氣安裝狀態(tài)示意圖之一。圖2是本發(fā)明氣囊輪的未充氣安裝狀態(tài)的示意圖。 圖3是本發(fā)明氣囊輪的充氣安裝狀態(tài)的示意圖之ニ。圖4是本發(fā)明氣囊輪的輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明氣囊輪的外端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明氣囊輪與汽車輪轂的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明多氣室氣囊輪的外端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是劃水板結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明的充氣管及其對氣囊輪充氣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖4、5，所述的氣囊輪具有一個輪軸(1)，在該輪軸上設(shè)有ー個帶軸孔的圓柱形氣囊(2)，所述的圓柱形氣囊通過其軸孔套在所述的輪軸上，并通過膠粘與輪軸固結(jié)為一體，在所述圓柱形氣囊的圓周表面設(shè)有等間隔布置的撥水楞(3)，在所述的圓柱形氣囊上至少設(shè)有一個氣門嘴(4)，在所述輪軸的一端設(shè)有ー個輪軸延長段(1-1)，在該延長段的端部設(shè)有一個法蘭盤(5)。參見圖6，所述的輪軸通過其延長段(1-1)上的法蘭盤(5)和緊固連接件固聯(lián)在汽車輪轂上，所述的緊固連接件由汽車輪轂的加長緊固螺母(6)和緊固螺栓(7)組成。安裝吋，將原汽車輪轂的緊固螺母更換成加長緊固螺母(6)，然后再通過緊固螺栓(7)將法蘭盤
(5)緊固在加長緊固螺母上，從而實(shí)現(xiàn)本氣囊輪與汽車輪(9)的軸聯(lián)。參見圖7，為了使本氣囊輪的更加安全可靠，在所述的圓柱形氣囊(2)內(nèi)設(shè)有放射狀分隔的多個獨(dú)立氣室(2-1),并且姆個獨(dú)立氣室各設(shè)有ー個氣門嘴(4)。再參見圖4、5，為了使圓柱形氣囊(2)與輪軸(I)膠粘固定更為可靠，在所述的輪軸(I)上設(shè)有ー對圓柱形氣囊的擋盤(8)，并且該一對擋盤與圓柱形氣囊的兩個圓端面膠粘固定在一起。參見圖9，本發(fā)明的充氣管具有一個總氣管(10)，在該總氣管的一端設(shè)有與汽車尾氣排氣管配合的密封接頭(11)，在該總氣管的另一端連有四個分氣管(12、13、14、15)，在所述的四個分氣管上又各連有多個氣室充氣管(16)，并在各氣室充氣管的端頭設(shè)有與氣門嘴配合的充氣接頭(17)。為了控制充氣時氣囊氣壓的大小，在所述的總氣管(10)上設(shè)有一個氣壓表(19)。當(dāng)四個氣囊輪按照圖6所示完成與汽車輪(9)的軸聯(lián)后，其狀態(tài)如圖2所示，然后要為氣囊輪充氣。再參見圖9，充氣時，將充氣管的密封接頭(11)與汽車尾氣排氣管相接，再將各氣室充氣管上的充氣接頭(17)與四個氣囊輪B的各獨(dú)立氣室的氣門嘴對應(yīng)相接，然后發(fā)動汽車，則汽車排出的尾氣可迅速對四個氣囊輪B充氣，當(dāng)氣壓達(dá)到規(guī)定值吋，熄滅發(fā)動機(jī)而停止排氣。四個氣囊輪充氣膨脹后，可將汽車抬起而離開地面，其狀態(tài)如圖I所示；為了防止汽車排氣管進(jìn)水，在汽車尾氣排氣管ロ上可以通過一個彎頭加裝一個豎管；這時，汽車可用于水路，水路行駛時，駕駛員完全按照汽車的駕駛操作來驅(qū)動汽車在水上行駛，方向盤仍用于控制行駛方向。參見圖3、8，如果汽車是后驅(qū)車輛，在水路行駛時，兩個前氣囊輪有些輕飄，方向不易控制，需在兩個前氣囊輪的外側(cè)加裝一對劃水板(18)，該劃水板重力向下，其底線與水面 平行，起到船舵的作用，使方向易于控制。如果車輛是前驅(qū)或四驅(qū)，則不需要加裝劃水板。
權(quán)利要求
1.一種汽車涉水附加氣囊輪，其特征是具有一個輪軸(I)，在該輪軸上設(shè)有一個帶軸孔的圓柱形氣囊(2)，所述的圓柱形氣囊通過其軸孔套在所述的輪軸上，并通過膠粘與輪軸固結(jié)為一體，在所述圓柱形氣囊的圓周表面設(shè)有等間隔布置的撥水楞(3)，在所述的圓柱形氣囊上至少設(shè)有一個氣門嘴(4)，在所述輪軸的一端設(shè)有一個輪軸延長段(1-1)，在該延長段的端部設(shè)有一個法蘭盤(5)，所述的輪軸(I)通過其延長段上的法蘭盤(5)和緊固連接件固聯(lián)在汽車輪轂上，所述的緊固連接件由汽車輪轂的加長螺母(6)和緊固螺栓(7)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車涉水附加氣囊輪，其特征是在所述的圓柱形氣囊(2)內(nèi)設(shè)有放射狀分隔的獨(dú)立氣室(2-1),并且每個獨(dú)立氣室各設(shè)有一個氣門嘴(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車涉水附加氣囊輪，其特征是在所述的輪軸(I)上設(shè)有一對圓柱形氣囊(2)的擋盤(8)，并且該一對擋盤與圓柱形氣囊的兩個圓端面膠粘固定在一起。
4.一種汽車涉水附加氣囊輪的充氣管，其特征是它具有一個總氣管(10)，在該總氣管的一端設(shè)有與汽車尾氣排氣管配合的密封接頭(11)，在該總氣管的另一端連有四個分氣管(12、13、14、15)，在所述的四個分氣管上又各連有多個氣室充氣管(16)，并在各氣室充氣管(16)的端頭設(shè)有與氣門嘴配合的充氣接頭(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車涉水附加氣囊輪的充氣管，其特征是在所述的總氣管(10)上設(shè)有一個氣壓表(19)。
全文摘要
一種汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管。所述的氣囊輪具有一個輪軸和一個膠粘固定在該輪軸上的圓柱形氣囊，所述輪軸的一端設(shè)有一個延長段和設(shè)在該輪軸延長段端部的法蘭盤，所述的氣囊輪通過所述的法蘭盤緊固聯(lián)結(jié)在汽車輪轂上，從而實(shí)現(xiàn)氣囊輪與汽車輪的軸聯(lián)。本發(fā)明的氣囊輪加裝在汽車上，可以在不破壞汽車原構(gòu)造的前提下實(shí)現(xiàn)水陸兩用，由于氣囊輪體積大，增大了車輛地盤與地面的距離，同時觸地面積大，壓強(qiáng)小，故還可以在雪地、沼澤或沙灘上行駛。它還具有裝、卸、攜帶方便和成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的充氣管實(shí)現(xiàn)了汽車尾氣排氣管與氣囊輪的充氣連接，并且一次可對四個氣囊輪的多個獨(dú)立氣室同時充氣，使氣囊輪的充氣非常方便。
文檔編號B60B19/06GK102825974SQ201210349419
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者李永利 申請人:李永利