亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

轎車防側(cè)撞裝置的制作方法

文檔序號(hào):3851056閱讀:156來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:轎車防側(cè)撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于轎車技術(shù)領(lǐng)域,具體地講,特別涉及ー種轎車防側(cè)撞的裝置。
背景技術(shù)
目前,轎車的車門通常由車門外板、車門內(nèi)板和加強(qiáng)板組成,加強(qiáng)板位于車門外板與車門內(nèi)板之間。在加強(qiáng)板正對(duì)乘員腰部的位置一般被挖空,以便于安裝玻璃升降器,但是該位置處受撞擊時(shí),車門外板會(huì)向車內(nèi)變形,容易造成對(duì)車內(nèi)人員的傷害。為此,有的轎車在車門加強(qiáng)板被挖空的位置處設(shè)置塑料材質(zhì)的緩沖塊,以緩沖側(cè)面撞擊,從而對(duì)車內(nèi)人員的腰部進(jìn)行保護(hù)。然而當(dāng)緩沖塊受カ不均吋,緩沖塊局部容易產(chǎn)生破裂粉碎,其防護(hù)功能極大地削弱,不能很好地保護(hù)乘員的腰部免受傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供ー種能有效防止緩沖塊破裂粉碎的轎車防
側(cè)撞裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種轎車防側(cè)撞裝置,包括車門外板(I)、加強(qiáng)板(2)和車門內(nèi)板(3 ),在車門外板(I)與車門內(nèi)板(3 )之間設(shè)有加強(qiáng)板(2 ),所述車門內(nèi)板(3 )上固定有緩沖塊(4),該緩沖塊(4)位于加強(qiáng)板(2)的空洞內(nèi)。在所述緩沖塊(4)朝向車門外板
(I)的端面上覆蓋有蓋板(5),該蓋板(5)與緩沖塊(4)相固定。本發(fā)明在緩沖塊朝向車門外板的端面上固定覆蓋有蓋板,緩沖塊位于加強(qiáng)板的空洞內(nèi),該位置正對(duì)乘員的腰部,在轎車受到側(cè)碰、車門外板向車內(nèi)變形時(shí),蓋板先受到撞擊,然后將撞擊カ均勻地傳遞給緩沖塊,使緩沖塊受カ均勻,這樣緩沖塊不易發(fā)生破裂粉碎,最終使緩沖塊可以有效地對(duì)撞擊カ進(jìn)行緩沖,并保護(hù)正對(duì)緩沖塊的乘員腰部,使其免受傷害。所述緩沖塊(4)由安裝座(4a)和凸臺(tái)(4b)組成,所述蓋板(5)覆蓋在凸臺(tái)(4b)的外端面,凸臺(tái)(4b)的內(nèi)端與安裝座(4a)連為一體,且凸臺(tái)(4b)與安裝座(4a)之間形成有臺(tái)階,該臺(tái)階與車門內(nèi)板(3)上一體形成的定位柱(6)相固定。以上結(jié)構(gòu)一方面加工制作緩沖塊容易、能夠降低生產(chǎn)成本,并且緩沖塊安裝方便、快捷;另一方面,緩沖塊通過(guò)PUR塑料注塑成型,具有優(yōu)異的減震、緩沖性能以及良好的抗壓縮負(fù)荷性能、變形復(fù)原性能,對(duì)乘員腰部的保護(hù)作用顯著。所述蓋板(5)的邊緣朝著凸臺(tái)(4b)的方向翻邊,形成一圈蓋邊(5a),該蓋邊(5a)緊箍在凸臺(tái)(4b)外端的周圍。蓋板的蓋邊不僅可以使蓋板與緩沖塊之間固定牢靠,防止蓋板與緩沖塊凸臺(tái)相互之間發(fā)生位移,還可以確保撞擊中緩沖塊受カ均勻,進(jìn)一歩防止緩沖塊的破碎,提高了緩沖塊的防護(hù)功能。為了方便生產(chǎn)和加工,所述蓋板(5)通過(guò)PP塑料或PE塑料注塑成型,厚度以
2.5-3mm為宜,厚度小于2. 5mm時(shí),蓋板的強(qiáng)度差,會(huì)影響防護(hù)效果;厚度大于3_時(shí),不僅浪費(fèi)材料,而且注塑的難度加大,生產(chǎn)成本增加。為了防止蓋板注塑成型過(guò)程中收縮進(jìn)而影響蓋板的質(zhì)量,所述蓋板(5)朝向車門外板(I)的板面一體形成有多條加強(qiáng)凸筋(5b)、各加強(qiáng)凸筋(5b)相互平行。加強(qiáng)凸筋的設(shè)置還可以在増加蓋板強(qiáng)度的同吋,對(duì)撞擊起到緩沖作用。所述蓋板(5)與緩沖塊(4)之間通過(guò)涂膠粘貼固定,這樣緩沖塊與蓋板的連接全面、牢固,而且涂膠層的存在使撞擊可以更加均勻的傳遞到緩沖塊上,涂膠粘貼的固定方法還可以簡(jiǎn)化蓋板和緩沖塊的形狀結(jié)構(gòu),使整個(gè)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料少、加工成本低。有益效果本發(fā)明通過(guò)在緩沖塊朝向車門外板的端面上增加蓋板,使緩沖塊受到撞擊時(shí)可以通過(guò)蓋板均勻受力,從而避免了緩沖塊的破裂粉碎,提高了緩沖塊的防護(hù)能力,給正對(duì)緩沖塊的乘員腰部以有效保護(hù),具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低、防護(hù)效果顯著等特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為緩沖塊和蓋板的裝配圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說(shuō)明如圖I、圖2和圖3所示,本發(fā)明由車門外板I、加強(qiáng)板2、車門內(nèi)板3、緩沖塊4、蓋板5和定位柱6等部件構(gòu)成。所述加強(qiáng)板2位于車門外板I和車門內(nèi)板3之間,三者的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同,在此不作贅述。在車門內(nèi)板3朝向車門外板2的板面上固定有緩沖塊4,該緩沖塊4位于加強(qiáng)板2的空洞中。所述緩沖塊4由安裝座4a和凸臺(tái)4b組成,凸臺(tái)4b的內(nèi)端與安裝座4a連為一體,且凸臺(tái)4b與安裝座4a之間形成有臺(tái)階,該臺(tái)階通過(guò)塑料墊圈與車門內(nèi)板3上一體形成的定位柱6相固定,所述緩沖塊4用PUR塑料注塑成型。如圖2、圖3所示,凸臺(tái)4b朝向車門外板I的端面設(shè)置有蓋板5,所述蓋板5將凸臺(tái)4b的外端面完全覆蓋,并且蓋板5的邊緣朝著凸臺(tái)4b的方向翻邊,形成一圈蓋邊5a,該蓋邊5a緊箍在凸臺(tái)4b外端的周圍,在蓋板5內(nèi)側(cè)涂膠并將蓋板5粘貼固定在凸臺(tái)4b的外端面上。所述蓋板5通過(guò)PP塑料或PE塑料注塑成型,厚度為2. 5-3mm。蓋板5朝向車門外板I的板面一體形成有多條加強(qiáng)凸筋5b,各加強(qiáng)凸筋5b相互平行,兩相鄰加強(qiáng)凸筋5b之間的距離相等。本發(fā)明的工作原理如下轎車發(fā)生側(cè)面碰撞、撞擊到加強(qiáng)板2空洞處時(shí),車門外板I向車門內(nèi)變形,首先撞擊到蓋板5上的加強(qiáng)凸筋5b,加強(qiáng)凸筋5b對(duì)撞擊進(jìn)行ー級(jí)緩沖,然后撞擊カ通過(guò)蓋板5均勻地傳遞到緩沖塊4上,緩沖塊4受カ均勻再有效地對(duì)撞擊カ進(jìn)行ニ級(jí)緩沖,最終保護(hù)正對(duì)緩沖塊4的乘員腰部免受傷害。
權(quán)利要求
1.一種轎車防側(cè)撞裝置,在車門外板(1)與車門內(nèi)板(3)之間設(shè)有加強(qiáng)板(2),所述車 門內(nèi)板(3)上固定有緩沖塊(4),該緩沖塊(4)位于加強(qiáng)板(2)的空洞內(nèi),其特征在于在所 述緩沖塊(4)朝向車門外板(1)的端面上覆蓋有蓋板(5),該蓋板(5)與緩沖塊(4)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防側(cè)撞裝置,其特征在于所述緩沖塊(4)通過(guò)PUR塑 料注塑成型,由安裝座(4a)和凸臺(tái)(4b)組成,所述凸臺(tái)(4b)的外端面覆蓋有蓋板(5),凸 臺(tái)(4b)的內(nèi)端與安裝座(4a)連為一體,且凸臺(tái)(4b)與安裝座(4a)之間形成有臺(tái)階,該臺(tái) 階與車門內(nèi)板(3)上一體形成的定位柱(6)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車防側(cè)撞裝置,其特征在于所述蓋板(5)的邊緣朝著凸臺(tái) (4b)的方向翻邊,形成一圈蓋邊(5a),該蓋邊(5a)緊箍在凸臺(tái)(4b)外端的周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車防側(cè)撞裝置,其特征在于所述蓋板(5)通過(guò)PP塑料或 PE塑料注塑成型,厚度為2. 5-3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車防側(cè)撞裝置,其特征在于所述蓋板(5)朝向車門外板 (1)的板面一體形成有多條加強(qiáng)凸筋(5b),各加強(qiáng)凸筋(5b)相互平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的轎車防側(cè)撞裝置,其特征在于所述蓋板(5)與緩沖 塊(4 )之間通過(guò)涂膠粘貼固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車防側(cè)撞裝置,在車門外板(1)與車門內(nèi)板(3)之間設(shè)有加強(qiáng)板(2),所述車門內(nèi)板(3)上固定有緩沖塊(4),該緩沖塊(4)位于加強(qiáng)板(2)的空洞內(nèi)。在所述緩沖塊(4)朝向車門外板(1)的端面上覆蓋有蓋板(5),該蓋板(5)與緩沖塊(4)相固定。本發(fā)明通過(guò)在緩沖塊朝向車門外板的端面上增加蓋板,使緩沖塊受到撞擊時(shí)可以通過(guò)蓋板均勻受力,從而避免了緩沖塊的破裂粉碎,提高了緩沖塊的防護(hù)能力,給正對(duì)緩沖塊的乘員腰部以有效保護(hù),具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低、防護(hù)效果顯著等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/42GK102658807SQ201210148099
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者袁其文, 韓周里 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1