專利名稱：一種汽車ecu安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件，尤其涉及一種汽車ECU安裝支架。
背景技術(shù)：
目前，汽車車身上的E⑶安裝形式通常存在以下缺陷如E⑶ 的安裝點(diǎn)均處在同一支架上,此類結(jié)構(gòu)安裝點(diǎn)精度求較高,但成型比較復(fù)雜,エ序較多,不利于整車降低成本；如ECU安裝點(diǎn)分布在2 3個(gè)安裝支架上，此類結(jié)構(gòu)成型較簡單，但由于焊接誤差等因素影響，安裝點(diǎn)精度波動較大，且支架數(shù)量越多，從模具和材料考慮，同樣不利于整車降低成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車ECU安裝支架，其結(jié)構(gòu)簡單、容易成型，既能滿足安裝精度要求，又能降低整車成本。本實(shí)用新型所述的ー種汽車ECU安裝支架，本體為沖壓成型的鈑金件，在本體上邊左角部的彎折上設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)，在本體上邊右角部的彎折上設(shè)有第二安裝結(jié)構(gòu)，其特征是一安裝平面與所述本體的下邊直接相連，在該安裝平面前邊的左部設(shè)有第三安裝結(jié)構(gòu)、左部設(shè)有第四安裝結(jié)構(gòu)；該安裝平面加強(qiáng)了安裝支架對ECU的支撐強(qiáng)度。在所述本體中心靠上的部位還設(shè)有第五安裝結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步，所述第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)為圓孔。進(jìn)ー步，所述第三安裝結(jié)構(gòu)和第四安裝結(jié)構(gòu)為長方形的卡接孔。兩個(gè)卡接孔與ECU卡接，不僅安裝ECU時(shí)操作方便，而且有利于ECU安裝時(shí)的穩(wěn)定性。進(jìn)ー步，所述第五安裝結(jié)構(gòu)為一螺栓。第五安裝結(jié)構(gòu)為螺栓形式，既保證了安裝點(diǎn)所在平面的焊接空間，又利于ECU豎直方向受カ和零件的抗剪切力。本實(shí)用新型的有益效果是(I)本支架通過設(shè)計(jì)成底面為安裝ECU的安裝平面，且安裝平面兩側(cè)有與ECU安裝的長方形卡接點(diǎn)，有利于ECU安裝時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)也滿足了安裝ECU時(shí)操作方便的改進(jìn)目的。(2) ECU支架中心部位設(shè)計(jì)成螺接式，有利于ECU在汽車行駛時(shí)的抗剪切力，從而使支架ー階彎曲、一階扭轉(zhuǎn)及模態(tài)都有了顯著的提高。(3)本支架通過零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化和將所有安裝點(diǎn)均分布在同一支架上，既滿足了零件結(jié)構(gòu)成型較簡單，又保證了 ECU的安裝精度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。參見圖I所示的一種汽車E⑶安裝支架，本體為沖壓成型的鈑金件，在本體上邊左角部的彎折上設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)5，在本體上邊右角部的彎折上設(shè)有第二安裝結(jié)構(gòu)6 ；一安裝平面I與所述本體的下邊直接相連，在該安裝平面前邊的左部設(shè)有第三安裝結(jié)構(gòu)3、左部設(shè)有第四安裝結(jié)構(gòu)2 ;該安裝平面加強(qiáng)了安裝支架對ECU的支撐強(qiáng)度；在所述本體中心靠上的部位還設(shè)有第五安裝結(jié)構(gòu)4。所述第一安裝結(jié)構(gòu)5和第二安裝結(jié)構(gòu)6為圓孔。所述第三安裝結(jié)構(gòu)3和第四安裝結(jié)構(gòu)2為長方形的卡接孔。兩個(gè)卡接孔與ECU卡接，不僅安裝ECU時(shí)操作方便，而且有利于ECU安裝時(shí)的穩(wěn)定性。所述第五安裝結(jié)構(gòu)4為ー螺栓。第五安裝結(jié)構(gòu)為螺栓形式。由于五個(gè)安裝結(jié)構(gòu)分布在同一本體上；如此有助于控制各安裝點(diǎn)相互間的距離，從而提升了 ECU的安裝精度。又因零件數(shù)量較少，也有助于控制鈑金件成本。在ー個(gè)本體上合理的分布了 ECU各個(gè)安裝點(diǎn)，并且增加了 ECU的豎直方向支撐面，并根據(jù)CAE模擬結(jié)果進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。ECU得到了穩(wěn)定的支撐，使安裝精度、支撐穩(wěn)定性都有顯著提高，不僅可避免多個(gè)零件之間的安裝精度不穩(wěn)定，還可達(dá)到對鈑金件進(jìn)行成本控制的目的，對汽車降低制造成本起到了一定的作用，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了產(chǎn)品質(zhì)量的有利保障。且新型ECU安裝支架結(jié)構(gòu)下部安裝方式成卡接式，方便了總裝時(shí)安裝ECU的操作。
權(quán)利要求1.一種汽車ECU安裝支架，本體為沖壓成型的鈑金件，在本體上邊左角部的彎折上設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)(5)，在本體上邊右角部的彎折上設(shè)有第二安裝結(jié)構(gòu)(6)，其特征是一安裝平面(I)與所述本體的下邊直接相連，在該安裝平面(I)前邊的左部設(shè)有第三安裝結(jié)構(gòu)(3)、左部設(shè)有第四安裝結(jié)構(gòu)(2);在所述本體中心靠上的部位還設(shè)有第五安裝結(jié)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車ECU安裝支架，其特征是所述第一安裝結(jié)構(gòu)(5)和第二安裝結(jié)構(gòu)(6)為圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車ECU安裝支架，其特征是所述第三安裝結(jié)構(gòu)(3)和第四安裝結(jié)構(gòu)(2)為長方形的卡接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車ECU安裝支架，其特征是所述第五安裝結(jié)構(gòu) (4)為一螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車ECU安裝支架，本體為沖壓成型的鈑金件，在本體上邊左角部的彎折上設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)，在本體上邊右角部的彎折上設(shè)有第二安裝結(jié)構(gòu)，其特征是一安裝平面與所述本體的下邊直接相連，在該安裝平面前邊的左部設(shè)有第三安裝結(jié)構(gòu)、左部設(shè)有第四安裝結(jié)構(gòu)，在所述本體中心靠上的部位還設(shè)有第五安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由于安裝平面設(shè)有與ECU安裝的長方形卡接孔，有利于ECU安裝時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)安裝ECU時(shí)操作方便；由于支架中心部位設(shè)設(shè)置有螺栓安裝結(jié)構(gòu)，有利于ECU在汽車行駛時(shí)的抗剪切力，從而使支架一階彎曲、一階扭轉(zhuǎn)及模態(tài)都有了顯著的提高；由于所有安裝點(diǎn)均分布在同一支架上，既滿足了零件結(jié)構(gòu)成型較簡單，又保證了ECU的安裝精度。
文檔編號B60R16/02GK202400036SQ20112056982
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者李振興, 遲麗園 申請人:重慶長安汽車股份有限公司