專利名稱：真空輪胎充氣輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種輪胎充氣 輔助裝置，特別是一種對修補(bǔ)后的真空輪胎充氣時所使用的輔助裝置。
背景技術(shù)：
使用真空輪胎的車輛在行駛途中，若輪胎受傷漏氣后不及時更換或修補(bǔ)而繼續(xù)行駛，則會造成胎圈和輪輞較大磨損，此后，給修補(bǔ)好的輪胎充氣就十分困難。因胎圈和輪輞的磨損，當(dāng)輪胎裝在輪輞上之后，胎圈與輪輞難以緊密結(jié)合，兩者之間存在多處間隙，充氣伊始，大量氣體會從間隙外泄，很難充滿氣，甚至充不上氣。此種情況常見，由于目前沒有專門的充氣輔助裝置，人們只能采取ー些零時措施，例如在充氣的同時，把另外的氣源管ロ對準(zhǔn)某個泄氣間隙，以局部外吹的方式來阻止該處的氣體外泄，但由于泄氣間隙不止ー處，就再用紙漿等類似物料對別處泄氣間隙進(jìn)行堵塞。盡管這種方法零時可行，但填堵在胎圈和輪輞之間的物料卻無法清除，它還會帶來表面集塵，容易使輪輞銹蝕，影響輪輞的使用壽命和行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決真空輪胎修補(bǔ)后充氣難的問題，提出ー種真空輪胎充氣輔助裝置，以幫助修補(bǔ)后的真空輪胎快速充滿氣。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是ー種真空輪胎充氣輔助裝置，主體是ー個兩端密封并彎折為圓環(huán)形的氣管，圓環(huán)內(nèi)徑與輪輞直徑相適配，氣管通過ー個氣源接頭與外部高壓氣源連通，氣源接頭上安裝有進(jìn)氣閥，氣管外壁上部的同一母線位置垂直固定有一條與氣管等長的擋板，氣管內(nèi)側(cè)壁的同一母線位置有一道縫隙開ロ，兩個管頭的外側(cè)安裝有ー套鎖扣組件。作為上述方案的一種改進(jìn)所述氣管內(nèi)1/2處設(shè)有ー個封堵頭，它將氣管分為兩段，其中一段氣管上連通有一根支氣管，該支氣管上安裝有一個閥門，另一段氣管上間隔連通有兩根支氣管，三根支氣管的上端共同連接在所述氣源接頭上。本實(shí)用新型的另ー種改進(jìn)方案是所述氣管為半圓環(huán)形狀，氣管兩端封閉，擋板上沿固定有一至兩個與輪輞邊沿相適配的掛接件。修補(bǔ)后的真空輪胎充氣時，先將套裝好的輪胎和輪輞平放在輪輞支撐架上，使輪胎懸空，然后將本裝置圓環(huán)形的氣管平壓在輪胎上面，搬動鎖扣組件，使擋板緊靠輪輞上端沿ロ，氣管上的環(huán)形縫隙開ロ自然對準(zhǔn)輪胎與輪輞的上位結(jié)合處，而處于下位的胎圈憑借輪胎的自重會與對應(yīng)位置的輪輞有較好地接觸，兩者之間幾乎沒有較大的間隙。本裝置定位后，開啟氣泵給輪胎充氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有大量氣體從輪胎與輪輞的上位結(jié)合間隙外泄時，即刻打開氣源接頭上的進(jìn)氣閥，高壓氣流從縫隙開ロ直射出來，對外泄氣流形成逆向阻擋，即可有效封堵各泄氣點(diǎn)，隨即，胎內(nèi)氣壓就會逐漸升高，胎體形狀發(fā)生應(yīng)變，上下兩邊的胎圈與輪輞迅速對應(yīng)合攏，胎圈上的唇ロ也向兩邊脹開并嵌入輪輞的密封止口內(nèi)，此時，胎圈與輪輞便形成嚴(yán)密結(jié)合，不再漏氣，此過程僅需ー兩秒鐘，此后即可關(guān)閉氣源接頭上的進(jìn)氣閥，氣泵繼續(xù)向胎內(nèi)充氣，直到合適的氣壓為止。充氣時，也可將輪胎斜立，使用結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)形狀的氣管，通過擋板上的掛接件將本裝置安放在輪輞上部，按照上述程序操作即可完成輪胎充氣。本實(shí)用新型構(gòu)造簡單，操作方便、快捷，在對修補(bǔ)后的真空輪胎充氣過程中能有效地封堵各泄氣點(diǎn)，阻止胎內(nèi)氣體外泄，幫助輪胎快速充滿氣，解決了真空輪胎修補(bǔ)后充氣難的問題。

圖I是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的立體示意圖。圖2是圖I所示實(shí)施例的俯視圖。圖3是圖2中A-A剖視放大圖。圖4是本實(shí)用新型另ー個實(shí)施例的立體示意圖。圖中1.氣管，2.擋板，3.氣源接頭，4.進(jìn)氣閥，5.縫隙開ロ，6.鎖扣組件，7.封堵頭，8、9、10.支氣管，11.閥門，12.掛接件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的主體是ー個圓環(huán)形氣管1，它由兩端密封的鐵質(zhì)管件彎折成形，氣管I的內(nèi)徑與輪輞直徑相適配，可根據(jù)不同輪輞直徑來確定圓環(huán)形氣管的各種內(nèi)徑規(guī)格，氣管I通過ー個氣源接頭3與外部高壓氣源連通，氣源接頭3上安裝有進(jìn)氣閥4，氣管I外壁上部的同一母線位置焊接有一條與氣管等長的垂直擋板2，氣管I內(nèi)側(cè)壁的同一母線位置有一道縫隙開ロ 5，兩個管頭的外側(cè)安裝有一套用于管件I兩端連接或分開的鎖扣組件6。在圖I和圖2所示的實(shí)施例中，氣管I內(nèi)1/2處固定設(shè)置有一個封堵頭7，它將氣管I分為兩段，其中一段氣管上焊接有一根支氣管8，支氣管8上裝有ー個閥門11，另一段氣管上間隔焊接有支氣管9和支氣管10，三根支氣管8、9、10的上端頭共同連接在氣源接頭3上。這種設(shè)計的作用在于，將ー個圓環(huán)形縫隙開ロ分成兩個半圓環(huán)段落，使一個圓環(huán)形整體氣流噴射區(qū)分成為兩個半圓環(huán)區(qū)域，當(dāng)泄氣點(diǎn)較多時，兩段氣管同時進(jìn)氣吋，兩個半圓環(huán)氣流噴射區(qū)同時噴射高壓氣體，可對輪胎與輪輞上位結(jié)合面上的各泄氣點(diǎn)實(shí)施全面封堵。當(dāng)泄氣點(diǎn)較少時，可關(guān)閉閥門11，使支氣管8所連通的半圓環(huán)氣管不通氣，即關(guān)閉半個噴射區(qū)，將通氣的半圓環(huán)氣管對應(yīng)在泄氣點(diǎn)上實(shí)施局部封堵。如圖4所示，氣管I為半圓環(huán)形狀，氣管I的兩端封閉，氣管I上的氣源接頭3、擋板2和縫隙開ロ 5與圖I和圖2所示的實(shí)施例相同，擋板2上沿固定有兩個與輪輞邊沿相適配的掛接件12。這種結(jié)構(gòu)形式適合于斜立輪胎充氣使用，更方便、快捷。
權(quán)利要求1.一種真空輪胎充氣輔助裝置，其特征在于主體是ー個兩端密封并彎折為圓環(huán)形的氣管，圓環(huán)內(nèi)徑與輪輞直徑相適配，氣管通過ー個氣源接頭與外部高壓氣源連通，氣源接頭上安裝有進(jìn)氣閥，氣管外壁上部的同一母線位置垂直固定有一條與氣管等長的擋板，氣管內(nèi)側(cè)壁的同一母線位置有一道縫隙開ロ，兩個管頭的外側(cè)安裝有ー套鎖扣組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣輔助裝置，其特征在于所述氣管內(nèi)1/2處設(shè)有ー個封堵頭，它將氣管分為兩段，其中一段氣管上連通有一根支氣管，該支氣管上安裝有ー個閥門，另一段氣管上間隔連通有支氣管和支氣管，三根支氣管的上端共同連接在氣源接頭上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣輔助裝置，其特征在于所述氣管為半圓環(huán)形狀，氣管兩端封閉，所述擋板上沿固定有一至兩個與輪輞邊沿相適配的掛接件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種真空輪胎充氣輔助裝置，主體是一個兩端密封并彎折為圓環(huán)形的氣管，圓環(huán)內(nèi)徑與輪輞直徑相適配，氣管通過一個氣源接頭與外部高壓氣源連通，氣源接頭上安裝有進(jìn)氣閥，氣管外壁上部的同一母線位置垂直固定有一條與氣管等長的擋板，氣管內(nèi)側(cè)壁的同一母線位置有一道縫隙開口，兩個管頭的外側(cè)安裝有一套鎖扣組件。本實(shí)用新型構(gòu)造簡單，操作方便、快捷，在對修補(bǔ)后的真空輪胎充氣過程中能有效地封堵各泄氣點(diǎn)，阻止胎內(nèi)氣體外泄，幫助輪胎快速充滿氣。
文檔編號B60S5/04GK202358063SQ20112054562
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月17日
發(fā)明者卜現(xiàn)勇 申請人:卜現(xiàn)勇