專利名稱：機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器的制作方法
所屬技術(shù)領(lǐng)域它是從事內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車制造，使用及維修行業(yè)的專用器件。
背景技術(shù)：
迄今，公路交通運(yùn)輸車，多為輪胎式內(nèi)燃機(jī)型，它們的動(dòng)力源基本上為單缸或多缸的汽油機(jī)和柴油機(jī)。根據(jù)汽、柴機(jī)的工作原理。氣缸工作壓力通常在1.0Mpa以上，而機(jī)動(dòng)車的安全行駛胎壓一般在0.25至0.85Mpa之間。因此用汽、柴油機(jī)氣缸空壓工作機(jī)構(gòu)，作為機(jī)動(dòng)車胎氣壓發(fā)生源，其壓力強(qiáng)度已有足夠的余量。

發(fā)明內(nèi)容
機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器。它能解決一些不具備或不易安裝氣泵的車輛，在制造使用及維修時(shí)，快速調(diào)整輪胎氣壓的問題。使機(jī)動(dòng)車達(dá)到自濟(jì)救助。
機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器，它根據(jù)機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)械構(gòu)造工作原理，制成火花塞型和噴油器型，以適應(yīng)氣、柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)空間位置和傳統(tǒng)的裝卸方法。(圖1、圖2所示)機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器主要由殼體、氣壓回止閥、氣壓限定安全閥、氣壓限定調(diào)節(jié)螺栓螺母、彈簧、氣連接橡膠軟導(dǎo)管、氣連接頭等部件組成。使用時(shí)把它安裝在機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的火花塞或噴油器位置上，由氣連接管，連接頭和機(jī)動(dòng)車胎連在一起，只要關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)油門，清除進(jìn)氣道燃油，通過手搖，腳踏或電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，短時(shí)就可把車胎氣壓調(diào)至使用需要強(qiáng)度。方便、省時(shí)、快捷。確保了機(jī)動(dòng)車在不同的路面及負(fù)載下的行駛安全。


圖(1)為汽油內(nèi)燃機(jī)火花塞型，機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器構(gòu)造圖。
圖(2)為柴油內(nèi)燃機(jī)噴油器型，機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器構(gòu)造圖。
具體實(shí)施例方式
本器械采用金屬機(jī)械加工后和適用的高壓橡膠導(dǎo)管、彈簧等部件裝配而成。
權(quán)利要求
機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓調(diào)整器，它根據(jù)機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械構(gòu)造及工作原理制成火花塞型和噴油器型，以適應(yīng)汽、柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)空間位置和傳統(tǒng)的裝卸方法。使機(jī)動(dòng)車達(dá)到自濟(jì)救助。
全文摘要
它是從事輪胎式機(jī)動(dòng)車制造，使用及維修行業(yè)的專用器件，它能解決一些不具備或不易安裝氣泵的車輛，在制造使用及維修時(shí)，快速調(diào)整輪胎氣壓的問題，使機(jī)動(dòng)車達(dá)到自濟(jì)救助。它根據(jù)機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)機(jī)械構(gòu)造工作原理，制成火花塞型和噴油器型。它把機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)氣缸和輪胎連接后，關(guān)閉油門，清除進(jìn)氣道燃油。通過手搖，腳踏或電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，短時(shí)可把車胎氣壓調(diào)整到使用需要強(qiáng)度。確保了機(jī)動(dòng)車的行駛安全。
文檔編號(hào)B60C23/00GK1533925SQ0310858
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月1日
發(fā)明者徐浩, 徐 浩 申請(qǐng)人:徐浩, 徐 浩