專利名稱：自動(dòng)撿鐵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種撿鐵裝置，尤其是一種用在汽車(chē)車(chē)架底下，隨著汽車(chē)行駛路過(guò)的區(qū)域會(huì)自動(dòng)撿起該區(qū)域上鐵質(zhì)雜物的裝置。
背景技術(shù)：
目前在馬路上有比較多的雜物，尤其是ー些鐵質(zhì)雜物，例如螺絲、釘子及其他鐵雜物，該鐵質(zhì)雜物里的螺絲、釘子，當(dāng)汽車(chē)碾過(guò)時(shí)，不小心會(huì)刺破汽車(chē)的輪胎，會(huì)給駕駛員帶來(lái)一定的麻煩，即使不刺破汽車(chē)的輪胎，那也會(huì)給城市道路上帯來(lái)一定的廢物垃圾，給清潔エ帶來(lái)了一定的麻煩，政府的開(kāi)支也大，而且不環(huán)保，資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種用在汽車(chē)車(chē)架底下，隨著汽車(chē)行駛路過(guò)的區(qū)域會(huì)自動(dòng)撿起該區(qū)域上鐵質(zhì)雜物的自動(dòng)撿鐵裝置。本實(shí)用新的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，該自動(dòng)撿鐵裝置內(nèi)的第一鐵套固定在原車(chē)架上，第一鋼管插入于該第一鐵套中，并由第一固定螺絲固定在第一鐵套中;第一鋼管的一端電焊ー第四鐵套，第四鐵套與第三鐵套間由第一小鋼條連接，并通過(guò)第二固定螺絲固定，第三鐵套焊接在原車(chē)架的擋泥板或車(chē)架原件上；在第一鋼管的下端焊接有一第三固定鐵塊，第三固定鐵塊上焊接有一第二鐵套，橡膠皮套裝在第五鐵套的中間，固定螺絲銷(xiāo)穿過(guò)橡膠皮套及第ニ鐵套并用螺帽固定，第五鐵套與第六固定鐵塊間通過(guò)電焊連接固定，第六固定鐵塊與氣油動(dòng)裝置的上端連接，氣油動(dòng)裝置的下端與第二彈簧連接，第二彈簧的下端連接于第七固定鐵塊的上端，第七固定鐵塊的下端連接ー自動(dòng)磁鐵拖裝置。作為優(yōu)選，所述的第一鋼管前端焊接有一第一固定鐵塊，第二固定鐵塊焊接在第五鐵套的前端；第二調(diào)正螺絲用螺帽固定在第一固定鐵塊上，第二調(diào)正螺絲下端頂住第五固定鐵塊，第一調(diào)正螺絲用螺帽固定在第一固定鐵塊上，第一彈簧上端固定在第一調(diào)正螺絲下端，第一彈簧下端固定在第二固定鐵塊上，電子開(kāi)關(guān)用螺帽固定在第一固定鐵塊上，電子開(kāi)關(guān)的下端頂住第四固定鐵塊上端，電子開(kāi)關(guān)一端與顯示燈間由電線連接，電子開(kāi)關(guān)另一端與原車(chē)內(nèi)電源間用電線相連，顯示燈裝在駕駛室內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的第六固定鐵塊的下端連接有一防灰罩，防灰罩內(nèi)設(shè)置有氣油動(dòng)裝置，氣油動(dòng)裝置的上下氣孔通過(guò)接頭接上第一氣管，該第一氣管連接于控制器上，控制器與原車(chē)儲(chǔ)氣筒間由第二氣管相連，控制器一端與原車(chē)電源由電線相連，控制器另一端與調(diào)正開(kāi)關(guān)間由電線連接，調(diào)正開(kāi)關(guān)裝在駕駛室內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的第七固定鐵塊下端與第六鐵套間通過(guò)電焊相連；第二小鋼條穿過(guò)第一磁鐵，并由第一軸承通過(guò)螺帽固定在第六鐵套上。 作為優(yōu)選，所述的第七固定鐵塊的兩側(cè)通過(guò)第三固定螺絲固定有一鉄架子，第三小鋼條通過(guò)第二軸承并由螺帽固定在鐵架子中下部的上端，第四小鋼條通過(guò)第三軸承并由螺帽固定在鐵架子下端，該第三小鋼條與第四小鋼條間連有磁鐵輸送帯。[0009]作為優(yōu)選，所述的第三小鋼條的一側(cè)設(shè)置有ー齒輪，在該齒輪下方的鐵架子上焊接有一電機(jī)架，該電機(jī)架上裝有一電機(jī)，該電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與齒輪間連有鏈條。作為優(yōu)選，所述的磁鐵輸送帶的出料ロ處設(shè)置有ー磁鐵袋，磁鐵袋ロ與磁鐵輸送帶出料ロ緊密接觸；該磁鐵袋通過(guò)第四固定螺絲固定在鐵架子上，磁鐵袋的底部通過(guò)第五固定螺絲固定第二磁鐵，使磁鐵袋裝上的螺絲、釘子和其他鐵雜物不會(huì)跳出。本實(shí)用新的有益效果 為把該自動(dòng)撿鐵裝置固定于汽車(chē)的車(chē)架底下，通過(guò)第一磁鐵與地面相靠近，隨著汽車(chē)行駛路過(guò)的區(qū)域會(huì)自動(dòng)撿起該區(qū)域上鐵質(zhì)雜物，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使吸取的鐵質(zhì)雜物通過(guò)磁鐵輸送帶進(jìn)入磁鐵袋；具有清除城市道路上鐵質(zhì)雜物的功能，省去了大量的勞動(dòng)力，汽車(chē)行駛在道路上也不易發(fā)生破胎等情況，環(huán)保、資源再利用等特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是自動(dòng)磁鐵拖裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是自動(dòng)磁鐵拖裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是自動(dòng)磁鐵拖裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新的另ー種實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號(hào)分別為I、橡膠皮套，2、固定螺絲銷(xiāo)，3、氣油動(dòng)裝置，4、電子開(kāi)關(guān)，5、顯不燈，6、第二氣管，7、防灰罩，8、第一氣管，9、控制器，10、調(diào)正開(kāi)關(guān)，30、鐵架子，40、磁鐵輸送帶，50、齒輪，60、電機(jī)架，70、電機(jī)，80、鏈條，90、磁鐵袋，11、第一鐵套，12、第二鐵套，13、第三鐵套，14、第四鐵套，15、第五鐵套，16、第六鐵套，17、第七鐵套，21、第一鋼管，22、第二鋼管，31、第一固定螺絲，32、第二固定螺絲，33、第三固定螺絲，34、第四固定螺絲，35、第五固定螺絲，41、第一小鋼條，42、第二小鋼條，43、第三小鋼條，44、第四小鋼條，51、第一彈簧，52、第二彈簧，61、第一固定鐵塊，62、第二固定鐵塊，63、第三固定鐵塊，64、第四固定鐵塊，65、第五固定鐵塊，66、第六固定鐵塊，67、第七固定鐵塊，68、第八固定鐵塊，71、第一調(diào)正螺絲，72、第二調(diào)正螺絲，81、第一磁鐵，82、第二磁鐵，91、第一軸承，92、第二軸承，93、第三軸承。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新做詳細(xì)的介紹如附圖I所示，本實(shí)用新第一鐵套11固定在原車(chē)架上，第一鋼管21插入于該第一鐵套11中，并由第一固定螺絲31固定在第一鐵套11中；第一鋼管21的一端電焊ー第四鐵套14，第四鐵套14與第三鐵套13間由第一小鋼條41連接，并通過(guò)第二固定螺絲32固定，第三鐵套13焊接在原車(chē)架的擋泥板或車(chē)架原件上；在第一鋼管21的下端焊接有一第三固定鐵塊63，第三固定鐵塊63上焊接有一第ニ鐵套12，橡膠皮套I裝在第五鐵套15的中間，固定螺絲銷(xiāo)2穿過(guò)橡膠皮套I及第ニ鐵套12并用螺帽固定，用上橡膠皮套I使下面的部件猛撞地面具有弾性，橡膠皮套I能起到更好的保護(hù)作用。第五鐵套15與第六固定鐵塊66間通過(guò)電焊連接固定，第六固定鐵塊66與氣油動(dòng)裝置3的上端連接，氣油動(dòng)裝置3的下端與第二彈簧52連接，第二彈簧52的下端連接于第七固定鐵塊67的上端，該第二彈簧52的目的在于能使其他部件起到更好的保護(hù)，第七固定鐵塊67的下端連接ー自動(dòng)磁鐵拖裝置。如圖6所示，第一鋼管21的上端，如果需要可以焊接兩塊第八固定鐵塊68，在該第八固定鐵塊68上焊接ー第二鋼管22，在第二鋼管22的一側(cè)電焊一第七鐵套17，那么第二鋼管22就插入第一鐵套11之中，第一鋼管21上端的那些部件固定在原車(chē)架上。如圖2所示，所述的第一鋼管21前端焊接有一第一固定鐵塊61，第二固定鐵塊62焊接在第五鐵套15的前端；第二調(diào)正螺絲72用螺帽固定在第一固定鐵塊51上，第二調(diào)正螺絲72下端頂住第五固定鐵塊65，用上第二調(diào)正螺絲72能夠調(diào)正下面部件的平衡，第一調(diào)正螺絲71用螺帽固定在第一固定鐵塊61上，第一彈簧51上端固定在第一調(diào)正螺絲71下端，第一彈簧51下端固定在第二固定鐵塊62上，電子開(kāi)關(guān)4用螺帽固定在第一固定鐵塊61上，電子開(kāi)關(guān)4的下端頂住第四固定鐵塊64上端，電子開(kāi)關(guān)4 一端與顯示燈5間由電線連接，電子開(kāi)關(guān)4另一端與原車(chē)內(nèi)電源間用電線相連，顯示燈5裝在駕駛室內(nèi)，使駕駛員在駕駛室內(nèi)能夠辨別輪胎氣壓的多少。所述的第六固定鐵塊66的下端連接有一防灰罩7，用上防灰罩的目的在于使氣油動(dòng)裝置的進(jìn)出軸周?chē)粫?huì)粘上泥、沙土和其他雜物，使氣油動(dòng)裝置的進(jìn)出軸使用壽命更長(zhǎng)，防灰罩7內(nèi)設(shè)置有氣油動(dòng)裝置3，氣油動(dòng)裝置3的上下氣孔通過(guò)接頭接上第一氣管8，該第ー氣管8連接于控制器9上，控制器9與原車(chē)儲(chǔ)氣筒間由第二氣管6相連，控制器9 一端與原車(chē)電源由電線相連，控制器9另一端與調(diào)正開(kāi)關(guān)10間由電線連接，調(diào)正開(kāi)關(guān)10裝在駕駛室內(nèi)，使駕駛員在駕駛室內(nèi)能夠辨別第一磁鐵離地面的高度。所述的第七固定鐵塊67下端與第六鐵套16間通過(guò)電焊相連；第二小鋼條42穿過(guò)第一磁鐵81，并由第一軸承91通過(guò)螺帽固定在第六鐵套16上。該軸承的目的在于保護(hù)第ー磁鐵，第一磁鐵在它距離范圍內(nèi)，撞上鐵物就吸住，例如公路上車(chē)多，車(chē)子上面出落和汽車(chē)貨物灑落的釘子，螺絲，其他鐵物。如圖3、4所示，所述的第七固定鐵塊67的兩側(cè)通過(guò)第三固定螺絲33固定有ー鐵架子30，第三小鋼條43通過(guò)第二軸承92并由螺帽固定在鐵架子30中下部的上端，第四小鋼條44通過(guò)第三軸承93并由螺帽固定在鐵架子30下端，該第三小鋼條43與第四小鋼條44間連有磁鐵輸送帶40。所述的第三小鋼條43的一側(cè)設(shè)置有ー齒輪50，在該齒輪50下方的鐵架子30上焊接有一電機(jī)架60，該電機(jī)架60上裝有ー電機(jī)70，該電機(jī)70內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與齒輪50間連有鏈條80，使電機(jī)70帶動(dòng)鏈條80，就這樣第三小鋼條43就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁鐵輸送帶40自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)上螺絲、釘子、其他鐵雜物。如圖5所示，所述的磁鐵輸送帶40的出料ロ處設(shè)置有一磁鐵袋90，磁鐵袋ロ與磁鐵輸送帶出料ロ緊密接觸；該磁鐵袋90通過(guò)第四固定螺絲34固定在鐵架子30上，磁鐵袋90的底部通過(guò)第五固定螺絲35固定第二磁鐵82，使磁鐵袋90裝上的螺絲、釘子和其他鐵雜物不會(huì)跳出。本實(shí)用新的工作原理為該自動(dòng)撿鐵裝置固定于汽車(chē)的車(chē)架底下，通過(guò)第一磁鐵81與地面相靠近，隨著汽車(chē)行駛路過(guò)的區(qū)域會(huì)自動(dòng)撿起該區(qū)域上鐵質(zhì)雜物，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)70,該電機(jī)70帶動(dòng)鏈條80，就這樣第三小鋼條43就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁鐵輸送帶40自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)上螺絲、釘子、其他鐵雜物，使吸取的鐵質(zhì)雜物通過(guò)磁鐵輸送帶40進(jìn)入磁鐵袋90。
權(quán)利要求1.ー種自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于第一鐵套(11)固定在原車(chē)架上，第一鋼管(21)插入于該第一鐵套(11)中，并由第一固定螺絲(31)固定在第一鐵套(11)中；第一鋼管(21)的一端電焊ー第四鐵套(14)，第四鐵套(14)與第三鐵套(13)間由第一小鋼條(41)連接，并通過(guò)第二固定螺絲(32)固定，第三鐵套(13)焊接在原車(chē)架的擋泥板或車(chē)架原件上；在第ー鋼管(21)的下端焊接有一第三固定鐵塊(63)，第三固定鐵塊(63)上焊接有一第二鐵套(12)，橡膠皮套(I)裝在第五鐵套(15)的中間，固定螺絲銷(xiāo)(2)穿過(guò)橡膠皮套(I)及第ニ鐵套(12)并用螺帽固定，第五鐵套(15)與第六固定鐵塊(66)間通過(guò)電焊連接固定，第六固定鐵塊(66)與氣油動(dòng)裝置(3)的上端連接，氣油動(dòng)裝置(3)的下端與第二彈簧(52)連接，第ニ彈簧(52)的下端連接于第七固定鐵塊(67)的上端，第七固定鐵塊(67)的下端連接ー自動(dòng)磁鐵拖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于所述的第一鋼管(21)前端焊接有一第一固定鐵塊(61)，第二固定鐵塊(62)焊接在第五鐵套(15)的前端；第二調(diào)正螺絲(72)用螺帽固定在第一固定鐵塊(51)上，第二調(diào)正螺絲(72)下端頂住第五固定鐵塊(65)，第一調(diào)正螺絲(71)用螺帽固定在第一固定鐵塊(61)上，第一彈簧(51)上端固定在第一調(diào)正螺絲(71)下端，第一彈簧(51)下端固定在第二固定鐵塊(62)上，電子開(kāi)關(guān)(4)用螺帽固定在第一固定鐵塊(61)上，電子開(kāi)關(guān)(4)的下端頂住第四固定鐵塊(64)上端，電子開(kāi)關(guān)(4)一端與顯示燈(5)間由電線連接，電子開(kāi)關(guān)(4)另一端與原車(chē)內(nèi)電源間用電線相連，顯示燈(5)裝在駕駛室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于所述的第六固定鐵塊(66)的下端連接有一防灰罩(7)，防灰罩(7)內(nèi)設(shè)置有氣油動(dòng)裝置(3)，氣油動(dòng)裝置(3)的上下氣孔通過(guò)接頭接上第一氣管(8)，該第一氣管(8)連接于控制器(9)上，控制器(9)與原車(chē)儲(chǔ)氣筒間由第二氣管(6)相連，控制器(9) 一端與原車(chē)電源由電線相連，控制器(9)另一端與調(diào)正開(kāi)關(guān)(10)間由電線連接，調(diào)正開(kāi)關(guān)(10)裝在駕駛室內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于所述的第七固定鐵塊(67)下端與第六鐵套(16)間通過(guò)電焊相連；第二小鋼條(42)穿過(guò)第一磁鐵(81)，并由第一軸承(91)通過(guò)螺帽固定在第六鐵套(16)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于所述的第七固定鐵塊(67)的兩側(cè)通過(guò)第三固定螺絲(33 )固定有一鉄架子(30 )，第三小鋼條(43 )通過(guò)第二軸承(92 )并由螺帽固定在鐵架子(30)中下部的上端，第四小鋼條(44)通過(guò)第三軸承(93)并由螺帽固定在鐵架子(30 )下端，該第三小鋼條(43 )與第四小鋼條(44 )間連有磁鐵輸送帶(40 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于所述的第三小鋼條(43)的ー側(cè)設(shè)置有ー齒輪(50)，在該齒輪(50)下方的鐵架子(30)上焊接有一電機(jī)架(60)，該電機(jī)架(60)上裝有ー電機(jī)(70)，該電機(jī)(70)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與齒輪(50)間連有鏈條(80)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)撿鐵裝置，其特征在于所述的磁鐵輸送帶(40)的出料ロ處設(shè)置有一磁鐵袋(90 )，磁鐵袋ロ與磁鐵輸送帶出料ロ緊密接觸；該磁鐵袋(90 )通過(guò)第四固定螺絲(34)固定在鐵架子(30)上，磁鐵袋(90)的底部通過(guò)第五固定螺絲(35)固定第ニ磁鐵(82)，使磁鐵袋(90)裝上的螺絲、釘子和其他鐵雜物不會(huì)跳出。
專利摘要一種自動(dòng)撿鐵裝置，其內(nèi)的第一鐵套固定在原車(chē)架上，第一鋼管插入于該第一鐵套中；第一鋼管的一端電焊一第四鐵套，第四鐵套與第三鐵套間由第一小鋼條連接，第三鐵套焊接在原車(chē)架的擋泥板或車(chē)架原件上；在第一鋼管的下端焊接有一第三固定鐵塊，第三固定鐵塊上焊接有一第二鐵套，橡膠皮套裝在第五鐵套的中間，第五鐵套與第六固定鐵塊間通過(guò)電焊連接固定，第六固定鐵塊與氣油動(dòng)裝置的上端連接，氣油動(dòng)裝置的下端與第二彈簧連接，第二彈簧的下端連接于第七固定鐵塊的上端，第七固定鐵塊的下端連接一自動(dòng)磁鐵拖裝置；本實(shí)用新省去了大量的勞動(dòng)力，汽車(chē)行駛在道路上也不易發(fā)生破胎等情況，環(huán)保、資源再利用等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/54GK202358029SQ20112046899
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者戴志斌 申請(qǐng)人:戴志斌