專利名稱：一種輔助換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種應(yīng)用于手動(dòng)變速汽車的輔助換擋裝置。
背景技術(shù)：
手動(dòng)變速汽車具有成本低、節(jié)油的優(yōu)點(diǎn)，深受車主喜歡，因此也是保有量最大的車型。隨著汽車的增多，路面交通也越來越擁擠，經(jīng)常出現(xiàn)大塞車的情形。手動(dòng)變速汽車在換擋時(shí)需要同時(shí)操作離合器踏板和擋把，當(dāng)出現(xiàn)塞車時(shí)，駕駛員需要在空擋和一、二擋之間頻繁切換，左腳要頻繁地踩踏離合器踏板，使駕駛員非常勞累。另外，手動(dòng)變速汽車經(jīng)常需要同時(shí)踩踏離合器踏板和油門或者制動(dòng)踏板，因此腿部具有殘疾的人士無法駕駛手動(dòng)變速汽車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種輔助換擋裝置，該裝置應(yīng)用于手動(dòng)變速汽車上可以有效減輕駕駛員因頻繁換擋而造成的疲勞，同時(shí)還能使腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車。本實(shí)用新型的輔助換擋裝置設(shè)置于離合器踏板旁側(cè)，包括動(dòng)力源、以及可在動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)或直線運(yùn)動(dòng)，以使離合器踏板下壓的執(zhí)行部，該輔助換擋裝置具有控制執(zhí)行部及動(dòng)力源工作的控制開關(guān)。駕駛員在換擋時(shí)，通過手動(dòng)操作控制開關(guān)來控制執(zhí)行部及動(dòng)力源工作，利用執(zhí)行部自動(dòng)使離合器踏板下壓，同時(shí)手動(dòng)操作擋把進(jìn)行換擋，這樣就無需腳踩離合器踏板，在頻繁換擋時(shí)可以減輕疲勞度，同時(shí)方便腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車。進(jìn)一步地，所述動(dòng)力源為電機(jī)，所述執(zhí)行部為直接或通過減速機(jī)構(gòu)固定于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的鋼桿，所述執(zhí)行部的一端端部與離合器踏板的自由端固定連接。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鋼桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)離合器踏板繞其安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器踏板自動(dòng)下壓。當(dāng)然，為了保證電機(jī)具有足夠的扭矩，可以在電機(jī)與鋼桿之間設(shè)置減速機(jī)構(gòu)，以提高電機(jī)的扭矩，保證電機(jī)提供的轉(zhuǎn)動(dòng)力能夠使離合器踏板下壓。進(jìn)一步地，所述動(dòng)力源為氣源設(shè)備，所述執(zhí)行部為與氣源設(shè)備連接的氣缸，所述氣缸的活塞桿端部與離合器踏板的自由端鉸接。當(dāng)氣缸在氣源設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下伸出活塞桿時(shí)， 活塞桿就會(huì)推動(dòng)離合器踏板繞其安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器踏板自動(dòng)下壓。當(dāng)氣源設(shè)備泄氣后，離合器踏板就會(huì)在自身彈力作用下恢復(fù)原位。進(jìn)一步地，所述控制開關(guān)設(shè)置于汽車方向盤或者擋把上，最好是設(shè)置在擋把上的突出按鈕，以方便駕駛員操作。本實(shí)用新型的輔助換擋裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，應(yīng)用于手動(dòng)變速汽車上可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)換擋操作，有效減輕駕駛員因頻繁換擋而造成的疲勞，同時(shí)還能使腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。
圖1是實(shí)施例1的輔助換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例2的輔助換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)施例的輔助換擋裝置設(shè)置于離合器踏板1旁側(cè)，包括作為動(dòng)力源的電機(jī)2、以及固定于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的鋼桿3，鋼桿3的一端端部與離合器踏板1的自由端固定連接；該輔助換擋裝置還具有控制電機(jī)2及鋼桿3工作的控制開關(guān)4，控制開關(guān)4為設(shè)置于汽車擋把5上的突出按鈕。駕駛員在換擋時(shí)，通過手動(dòng)操作控制開關(guān)4來控制電機(jī)2工作，當(dāng)電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鋼桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)離合器踏板1繞其安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器踏板1自動(dòng)下壓。駕駛員在離合器踏板1下壓的同時(shí)，手動(dòng)操作擋把5進(jìn)行換擋，這樣就無需腳踩離合器踏板1，在頻繁換擋時(shí)可以減輕疲勞度，同時(shí)方便腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車。實(shí)施例2:如圖2所示，本實(shí)施例的輔助換擋裝置設(shè)置于離合器踏板1旁側(cè)，包括作為動(dòng)力源的氣源設(shè)備6、以及與氣源設(shè)備連接的氣缸7，氣缸7的活塞桿8端部與離合器踏板1的自由端鉸接；該輔助換擋裝置還具有控制氣源設(shè)備6及氣缸7工作的控制開關(guān)4，控制開關(guān)4 為設(shè)置于汽車擋把5上的突出按鈕。駕駛員在換擋時(shí)，通過手動(dòng)操作控制開關(guān)4來控制氣源設(shè)備6工作，當(dāng)氣缸7在氣源設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下伸出活塞桿8時(shí)，活塞桿8就會(huì)推動(dòng)離合器踏板1繞其安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器踏板1自動(dòng)下壓。當(dāng)氣源設(shè)備6泄氣后，離合器踏板1就會(huì)在自身彈力作用下恢復(fù)原位。駕駛員在離合器踏板1下壓的同時(shí)，手動(dòng)操作擋把5進(jìn)行換擋，這樣就無需腳踩離合器踏板1，在頻繁換擋時(shí)可以減輕疲勞度，同時(shí)方便腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車。
權(quán)利要求1.一種輔助換擋裝置，其特征在于該輔助換擋裝置設(shè)置于離合器踏板旁側(cè)，包括動(dòng)力源、以及可在動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)或直線運(yùn)動(dòng)，以使離合器踏板下壓的執(zhí)行部，該輔助換擋裝置具有控制執(zhí)行部及動(dòng)力源工作的控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助換擋裝置，其特征在于所述動(dòng)力源為電機(jī)，所述執(zhí)行部為直接或通過減速機(jī)構(gòu)固定于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的鋼桿，所述執(zhí)行部的一端端部與離合器踏板的自由端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助換擋裝置，其特征在于所述動(dòng)力源為氣源設(shè)備，所述執(zhí)行部為與氣源設(shè)備連接的氣缸，所述氣缸的活塞桿端部與離合器踏板的自由端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輔助換擋裝置，其特征在于所述控制開關(guān)設(shè)置于汽車方向盤或者擋把上。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種輔助換擋裝置，該裝置應(yīng)用于手動(dòng)變速汽車上可以有效減輕駕駛員因頻繁換擋而造成的疲勞，同時(shí)還能使腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車。本實(shí)用新型的輔助換擋裝置設(shè)置于離合器踏板旁側(cè)，包括動(dòng)力源、以及可在動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)或直線運(yùn)動(dòng)，以使離合器踏板下壓的執(zhí)行部，該輔助換擋裝置具有控制執(zhí)行部及動(dòng)力源工作的控制開關(guān)。駕駛員在換擋時(shí)，通過手動(dòng)操作控制開關(guān)來控制執(zhí)行部及動(dòng)力源工作，利用執(zhí)行部自動(dòng)使離合器踏板下壓，同時(shí)手動(dòng)操作擋把進(jìn)行換擋，這樣就無需腳踩離合器踏板，在頻繁換擋時(shí)可以減輕疲勞度，同時(shí)方便腿部具有殘疾的殘疾人士駕駛手動(dòng)變速汽車。
文檔編號(hào)B60K20/02GK202327054SQ201120468588
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者文芳芳 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司