專利名稱：三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓升降系統(tǒng)，尤其涉及一種三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前正三輪摩托貨車在全國城鄉(xiāng)及國外越來越普及，載貨的重量也越來越大，因此出現(xiàn)卸車不便、效率低的情況。目前還沒有一種三輪車液壓升降系統(tǒng)，雖然現(xiàn)有的翻斗貨車上安裝有液壓升降系統(tǒng)，但翻斗貨車體型比三輪摩托車體型大，翻斗貨車上用的液壓升降系統(tǒng)比較復(fù)雜、占用的安裝空間也較大，因此翻斗貨車上用的液壓升降系統(tǒng)并不適用于三輪摩托車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，其特征在于，包括取力器、輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵、液壓油箱、液壓缸、換向閥、離合操縱機(jī)構(gòu)和升降操縱機(jī)構(gòu)，其中，輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵和離合操縱機(jī)構(gòu)分別與取力器相聯(lián)接，且輸入軸與輸出軸位于同一軸線上，齒輪液壓泵與液壓油箱、換向閥之間分別通過油管相連通，換向閥與液壓油箱、液壓缸之間分別通過油管相連通，換向閥的控制臂與升降操縱機(jī)構(gòu)連接。所述離合操縱機(jī)構(gòu)包括離合手柄和拉索，所述拉索的一端與所述離合手柄連接， 拉索的另一端與取力器的離合臂連接。所述升降操縱機(jī)構(gòu)包括升降手柄、齒輪齒條機(jī)構(gòu)和拉桿，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括殼體、固定在升降手柄端部的齒輪和與所述齒輪相嚙合的齒條，所述齒輪鉸接在殼體上，所述齒條可水平移動(dòng)的設(shè)置在殼體中，所述拉桿的一端與齒條相固定，拉桿的另一端與換向閥的控制臂相鉸接。所述液壓缸為二級(jí)伸縮油缸。本實(shí)用新型的有益效果是I.本實(shí)用新型通過取力器將三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到齒輪液壓泵，使得齒輪液壓泵產(chǎn)生高油壓，結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配。2.升降手柄通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)和拉桿來控制換向閥，從而控制升降油缸的工作， 具有操縱方便、靈活和有益效果。3.升降油缸采用二級(jí)伸縮油缸，升降油缸的第一級(jí)柱塞桿將車廂升到30°，升降油缸的第二級(jí)柱塞桿將車廂升到45°，在保證升降油缸的升舉角度的同時(shí)，能夠減少裝配升降油缸的占用空間，使得升降油缸的裝配更加方便。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型中的升降操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見圖I、圖2，一種三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，包括取力器I、輸入軸2、輸出軸3、 齒輪液壓泵4、液壓油箱5、液壓缸6、換向閥7、離合操縱機(jī)構(gòu)和升降操縱機(jī)構(gòu)，液壓缸6為二級(jí)伸縮油缸。輸入軸2、輸出軸3和齒輪液壓泵4分別與取力器I相聯(lián)接，且輸入軸2與輸出軸3位于同一軸線上。離合操縱機(jī)構(gòu)包括離合手柄8和拉索10，拉索10的一端與離合手柄8連接，拉索10的另一端與取力器I的離合臂I’連接。齒輪液壓泵4與液壓油箱 5之間通過第一油管9-1相連通，齒輪液壓泵4與換向閥7之間通過第二油管9-2相連通， 換向閥7與液壓油箱5之間通過第三油管9-3連通，換向閥7與液壓缸6之間通過第四油管9-4相連通。升降操縱機(jī)構(gòu)包括升降手柄11、齒輪齒條機(jī)構(gòu)12和拉桿13，齒輪齒條機(jī)構(gòu) 12包括殼體12a、固定在升降手柄11端部的齒輪12b和與齒輪12b相嚙合的齒條12c，齒輪12b鉸接在殼體12a上，齒條12c可水平移動(dòng)的設(shè)置在殼體12a中，拉桿13的一端與齒條12c相固定，拉桿13的另一端與換向閥7的控制臂7’相鉸接。本實(shí)用新型的工作原理是這樣的升起液壓缸6時(shí)首先，操縱離合手柄8，離合手柄8通過拉索10控制取力器I的離合臂I’，此時(shí)取力器I將聯(lián)接到三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸2的動(dòng)力切換到齒輪液壓泵 4，齒輪液壓泵4將液壓油箱5中的液壓油通過第二油管9-2輸送至換向閥7。然后，向左扳動(dòng)升降手柄11，升降手柄11通過拉桿13控制換向閥7工作，此時(shí)第二油管9-2與第四油管 9-4通過換向閥7連通，液壓油通過第四油管9-4傳遞到液壓缸6，液壓缸6完成升起工作。降下液壓缸6時(shí)向右扳動(dòng)升降手柄11，升降手柄11通過拉桿13控制換向閥7工作，此時(shí)第四油管9-4與第二油管9-2之間通過換向閥7關(guān)閉，而第四油管9-4與第三油管 9-3通過換向閥7連通，液壓缸6中的液壓油依次通過第四油管9-4、換向閥7和第三油管 9-3回到液壓油箱5中，液壓缸6完成降下工作。最后操縱離合手臂8，通過控制取力器1， 將輸出軸2的動(dòng)力切換回輸出軸3，使得三輪摩托車處于正常行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，其特征在于包括取力器、輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵、液壓油箱、液壓缸、換向閥、離合操縱機(jī)構(gòu)和升降操縱機(jī)構(gòu)，其中，輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵和尚合操縱機(jī)構(gòu)分別與取力器相聯(lián)接，且輸入軸與輸出軸位于同一軸線上，齒輪液壓泵與液壓油箱、換向閥之間分別通過油管相連通，換向閥與液壓油箱、液壓缸之間分別通過油管相連通，換向閥的控制臂與升降操縱機(jī)構(gòu)連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，其特征在于所述離合操縱機(jī)構(gòu)包括離合手柄和拉索，所述拉索的一端與所述離合手柄連接，拉索的另一端與取力器的離合臂連接。
3.按照權(quán)利要求I所述的三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，其特征在于所述升降操縱機(jī)構(gòu)包括升降手柄、齒輪齒條機(jī)構(gòu)和拉桿，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括殼體、固定在升降手柄端部的齒輪和與所述齒輪相嚙合的齒條，所述齒輪鉸接在殼體上，所述齒條可水平移動(dòng)的設(shè)置在殼體中，所述拉桿的一端與齒條相固定，拉桿的另一端與換向閥的控制臂相鉸接。
4.按照權(quán)利要求I所述的三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，其特征在于所述液壓缸為二級(jí)伸縮油缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種三輪摩托車液壓升降系統(tǒng)，包括取力器、輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵、液壓油箱、液壓缸、換向閥、離合操縱機(jī)構(gòu)和升降操縱機(jī)構(gòu)，其中，輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵和離合操縱機(jī)構(gòu)分別與取力器相聯(lián)接，且輸入軸與輸出軸位于同一軸線上，齒輪液壓泵與液壓油箱、換向閥之間分別通過油管相連通，換向閥與液壓油箱、液壓缸之間分別通過油管相連通，換向閥的控制臂與升降操縱機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型通過取力器將三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)地到齒輪液壓泵，使得齒輪液壓產(chǎn)生高油壓，結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配。
文檔編號(hào)B60K25/02GK202294438SQ20112039923
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者呂清波, 張健, 徐成, 羅彬 申請(qǐng)人:重慶航天巴山摩托車制造有限公司