專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種輪胎保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在日常生活中很多人會(huì)碰到自行車(chē)，電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)等爆胎或者沒(méi)氣情況，如果離維修點(diǎn)較遠(yuǎn)，需要推行很長(zhǎng)距離，會(huì)造成輪胎內(nèi)外胎嚴(yán)重磨損破裂，并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題提出一種輪胎保護(hù)裝置，其可在輪胎沒(méi)氣的情況下對(duì)輪胎及車(chē)輛進(jìn)行緊急保護(hù)，并使車(chē)輛易于推行。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，它包括用于托起車(chē)輪的底板；設(shè)置在底板上的，用于固定車(chē)輪的夾持機(jī)構(gòu)；以及，設(shè)置在底板下方的滾輪機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括沿底板軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置的至少兩列前臂機(jī)構(gòu)，且相鄰兩列前臂機(jī)構(gòu)的間距大于或等于車(chē)輪寬度。優(yōu)選的，所述每一列前臂機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)前臂，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)前臂之間均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓沿垂直于底板軸線的方向水平設(shè)置。所述每一前臂上均焊接固定至少一與所述調(diào)節(jié)螺栓配合的螺母。所述滾輪機(jī)構(gòu)包括沿底板縱長(zhǎng)方向分布的前輪和后輪，所述前輪和后輪均通過(guò)支腳與底板下部固定連接。所述前輪和后輪分別通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)支腳與底板下端固定連接。所述前輪和后輪均通過(guò)螺緊機(jī)構(gòu)與支腳固定連接，所述螺緊機(jī)構(gòu)包括相互配合的螺栓及螺母。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該輪胎保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)將只需車(chē)輛損壞車(chē)輪放于底板上，并用前臂的螺栓旋緊進(jìn)行固定，這樣就使損壞車(chē)輪置于底板之上，避免損壞輪胎觸底造成更加嚴(yán)重?fù)p壞，進(jìn)而還可通過(guò)底板下方的滾輪機(jī)構(gòu)方便的推行車(chē)輛。該輪胎保護(hù)裝置易于批量生產(chǎn)，并還可成為電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)等的緊急備用輪。

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中輪胎保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及一較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0018]參閱圖1，該輪胎保護(hù)裝置有前輪21、后輪22，由前后四個(gè)腳3及螺栓、螺母等固定在底板1上，另外底板上還設(shè)有四個(gè)前臂4，每個(gè)前臂上焊接有螺母51，用于和調(diào)節(jié)螺栓52 進(jìn)行固定調(diào)節(jié)。該輪胎保護(hù)裝置在使用時(shí)，只需將車(chē)輛損壞車(chē)輪放于底板上，用前臂的調(diào)節(jié)螺栓旋緊進(jìn)行固定，這樣就使損壞車(chē)輪置于底板之上，避免損壞輪胎觸底造成更加嚴(yán)重?fù)p壞，而前輪和后輪的存在使得該輪胎保護(hù)裝置還可與車(chē)輛一起被方便的推行。上述實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎保護(hù)裝置，其特征在于，它包括用于托起車(chē)輪的底板；設(shè)置在底板上的，用于固定車(chē)輪的夾持機(jī)構(gòu)；以及，設(shè)置在底板下方的滾輪機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎保護(hù)裝置，其特征在于所述夾持機(jī)構(gòu)包括沿底板軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置的至少兩列前臂機(jī)構(gòu)，且相鄰兩列前臂機(jī)構(gòu)的間距大于或等于車(chē)輪寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎保護(hù)裝置，其特征在于所述每一列前臂機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)前臂，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)前臂之間均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓沿垂直于底板軸線的方向水平設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎保護(hù)裝置，其特征在于所述每一前臂上均焊接固定至少一與所述調(diào)節(jié)螺栓配合的螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎保護(hù)裝置，其特征在于所述滾輪機(jī)構(gòu)包括沿底板縱長(zhǎng)方向分布的前輪和后輪，所述前輪和后輪均通過(guò)支腳與底板下部固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎保護(hù)裝置，其特征在于所述前輪和后輪分別通過(guò)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)支腳與底板下端固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的輪胎保護(hù)裝置，其特征在于所述前輪和后輪均通過(guò)螺緊機(jī)構(gòu)與支腳固定連接，所述螺緊機(jī)構(gòu)包括相互配合的螺栓及螺母。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎保護(hù)裝置，它包括用于托起車(chē)輪的底板；設(shè)置在底板上的，用于固定車(chē)輪的夾持機(jī)構(gòu)；以及設(shè)置在底板下方的滾輪機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括沿底板軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置的至少兩列前臂機(jī)構(gòu)，每一列前臂機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)前臂，相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)前臂之間均設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓沿垂直于底板軸線的方向水平設(shè)置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于批量生產(chǎn)，使用時(shí)只需將車(chē)輛損壞車(chē)輪放于底板上，并用前后臂的螺栓旋緊進(jìn)行固定，這樣就使損壞車(chē)輪置于底板之上，避免損壞輪胎觸底造成更加嚴(yán)重?fù)p壞，進(jìn)而還可通過(guò)底板下方的滾輪機(jī)構(gòu)方便的推行車(chē)輛。本實(shí)用新型還可作為電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)等的緊急備用輪使用。
文檔編號(hào)B60S13/00GK202208285SQ20112031340
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者謝成富 申請(qǐng)人:謝成富