專利名稱：汽車腳踏板的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種汽車操控用的腳踏板，屬于腳踏板應用技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前使用的腳踏板，特別是吊掛式的剎車腳踏板和離合器腳踏板，大部份腳踏板與工作桿的連接都是采用固定連接的方式，也就是腳踏板與工作桿之間的角度是不能變化的。所以在工作時，隨著腳踏板位置的變化，腳踏板與操作者的腳底的角度也在不斷變化， 操作者的腳底如果不調(diào)整角度，與腳踏板間的接觸面積就會減少，易發(fā)生滑動，極易導致操作失誤。如果想保持腳踏板與腳底的接觸面的穩(wěn)定，就必須隨著腳踏板的角度變化，操作者通過調(diào)整腳底的角度，才能做到。由于人體關節(jié)構(gòu)造的特點，這恰恰是難以做到的。現(xiàn)在，許多自動擋的汽車，有部份工作桿會采用L型的設計，踏板大多較寬。在專利號為ZL201020193301. 8的專利文件中公開了一種自適應腳踏板，能夠根據(jù)工作狀態(tài)，自動調(diào)整踏板與工作桿之間的角度，保持腳底與踏板之間接觸面的穩(wěn)定，降低對操作者經(jīng)驗和能力的要求。但是該發(fā)明不適用于工作桿為L型結(jié)構(gòu)的剎車腳踏板。因此，需要尋找一種能夠適用于采用L型工作桿的汽車腳踏板，能夠根據(jù)踏板工作行程的變化，自動調(diào)整踏板與工作桿之間的角度，使腳底與踏板之間的接觸面保持穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種能夠適應于L型工作桿的汽車腳踏板，能夠根據(jù)踏板工作行程的變化，自動調(diào)整踏板與工作桿之間的角度，使腳底與踏板之間的接觸面保持穩(wěn)定。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車腳踏板，由工作桿1、踏板2、固定銷3、活動銷4、墊片5組成，工作桿1包括橫桿12以及位于橫桿12兩端并與橫桿12垂直相交的豎桿11和接耳座13，豎桿11上設有第一通孔14，在接耳座13上設有第二通孔15，工作桿1通過固定銷3和活動銷4與踏板2聯(lián)接。所述的踏板2與工作桿1聯(lián)接的端面上設有與踏板垂直相交的第一接耳21和第二接耳22。所述的踏板2的第一接耳21通過固定銷3套裝在豎桿11上，踏板2的第二接耳 22通過活動銷4套裝在接耳座13上。所述的第一接耳21和第二接耳上設有同軸的通孔。所述的第一通孔14和第二通孔15同軸。有益效果1、工作桿與踏板之間通過固定銷和活動銷套接，能夠根據(jù)工作狀態(tài)，自動調(diào)整踏板與工作桿之間的角度，保持腳底與踏板之間接觸面的穩(wěn)定，降低對操作者經(jīng)驗和能力的要求。2、適用于L型工作桿，防止滑動，減少安全隱患。
圖1是本發(fā)明的總裝結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)拆分立體示意圖。圖中1、工作桿，11、豎桿，12、橫桿，13、接耳座，14、第一通孔，15、第二通孔，2、踏
板，21、第一接耳，22、第二接耳，3、固定銷，4、活動銷，5、墊片。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一種汽車腳踏板，由工作桿1、踏板2、固定銷3、活動銷4、墊片 5組成，工作桿1采用一體成型的結(jié)構(gòu)，包括橫桿12以及位于橫桿12兩端并與橫桿12垂直相交的豎桿11和接耳座13，豎桿11上設有第一通孔14，在接耳座13上設有第二通孔15， 工作桿1通過固定銷3和活動銷4與踏板2聯(lián)接。所述的踏板2與工作桿1聯(lián)接的端面上設有與踏板垂直相交的第一接耳21和第二接耳22。所述的踏板2的第一接耳21通過固定銷3套裝在豎桿11上，踏板2的第二接耳 22通過活動銷4套裝在接耳座13上。所述的第一接耳21和第二接耳22上設有同軸的通孔。第一接耳21和第二接耳 22，優(yōu)選方案是采用與踏板一體沖壓成型的加工方案，即在踏板2上相應的位置沖壓出第一接耳21和第二接耳22，這種方式精度高、誤差率小，節(jié)約材料；備選方案是采用接耳預加工好，再焊接到踏板上。第一接耳21安裝在靠近踏板側(cè)邊的位置。第一接耳21和第二接耳22在踏板2上的位置，通常高于踏板2的水平中心線。這種安排，有利于在靜態(tài)下保持踏板2與工作桿1之間的穩(wěn)定。所述的第一通孔14和第二通孔15同軸。如圖1所示，本發(fā)明的汽車腳踏板，由于工作桿1通過固定銷3和活動銷4與踏板 2聯(lián)接，在操作過程中，踏板2與工作桿1間的角度是會隨著工作桿1位置的變化自動調(diào)整變化的。當操作者踩下時，工作桿1會向前移動，踏板2就會以固定銷3和活動銷4為軸心轉(zhuǎn)動，自動調(diào)整踏板2與工作桿1之間的角度，使腳底與踏板2之間的接觸面保持穩(wěn)定，不易產(chǎn)生滑動，降低對操作者經(jīng)驗和能力的要求。上述實施例僅是用來說明解釋本發(fā)明的用途，而并非是對本發(fā)明的限制，本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，做出各種變化或替代，也應屬于本發(fā)明的保護范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車腳踏板，由工作桿(1)、踏板O)、固定銷(3)、活動銷(4)、墊片(5)組成，工作桿(1)包括橫桿(12)以及位于橫桿(12)兩端并與橫桿(12)垂直相交的豎桿(11)和接耳座(13)，豎桿(11)上設有第一通孔(14)，在接耳座(1 上設有第二通孔(15)，其特征在于工作桿⑴通過固定銷(3)和活動銷⑷與踏板(2)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的踏板( 與工作桿(1)聯(lián)接的端面上設有與踏板垂直相交的第一接耳和第二接耳02)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的踏板(2)的第一接耳通過固定銷( 套裝在豎桿(11)上，踏板的第二接耳0 通過活動銷(4)套裝在接耳座(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的第一接耳和第二接耳 (22)上設有同軸的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板，其特征在于所述的第一通孔(14)和第二通孔 (15)同軸。
專利摘要一種汽車腳踏板，由工作桿、踏板、固定銷、活動銷、墊片組成，工作桿通過固定銷和活動銷與踏板聯(lián)接，能夠根據(jù)工作狀態(tài)，自動調(diào)整踏板與工作桿之間的角度，保持腳底與踏板之間接觸面的穩(wěn)定，降低對操作者經(jīng)驗和能力的要求。
文檔編號B60K26/02GK202225738SQ20112031311
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者李耀強 申請人:李耀強