專利名稱：一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置及背罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置。另外本實(shí)用新型還涉及安裝有該減震鎖緊保護(hù)裝置的背罐車。
背景技術(shù)：
干混砂漿的運(yùn)輸主要以散裝方式運(yùn)送到工地，散裝方式一般采用背罐車的運(yùn)輸形式，然而運(yùn)輸去工地的道路一般路況比較差，對(duì)整個(gè)背罐車形成震動(dòng)、顛簸，這樣就造成背罐車的上裝形成更大的振幅，容易造成罐子左右搖晃、上下震動(dòng)，對(duì)背罐車造成強(qiáng)力沖擊， 損壞背罐車的底盤，帶來極大的不安全因素；同時(shí)導(dǎo)致罐子內(nèi)的干混離析，引起干混砂漿到工地后的離析浪費(fèi)、二次污染、施工的砂漿質(zhì)量不高，以致影響建筑質(zhì)量。為此，現(xiàn)有技術(shù)做出了一些改進(jìn)。如國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2008年05月07日公告的、 公告號(hào)為CN101172468A的發(fā)明專利，公開了一種“氣囊式減震墊架”，其設(shè)置于集裝箱式掛車的集裝箱和掛車車架之間，其中包括上墊架，其上安裝有該集裝箱；下墊架，其安裝在所述掛車車架上；多個(gè)氣囊，其設(shè)置于該上墊架和該下墊架之間，并連接該上墊架和該下墊架；以及管路，其連通于氣源和所述多個(gè)氣囊之間，并將氣源中的氣體引入到所述多個(gè)氣囊中。這種氣囊式減震墊架通過設(shè)置于上墊架和下墊架之間的氣囊有效地緩解了集裝箱的震動(dòng)，保護(hù)集裝箱內(nèi)貨物不受損壞，但其整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)現(xiàn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實(shí)用新型提供一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置。另外本實(shí)用新型還提供安裝有該減震鎖緊保護(hù)裝置的背罐車。本實(shí)用新型提供的一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置包括減震部件、與所述減震部件連接的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括鎖緊基座及鎖緊銷軸，所述鎖緊基座與所述減震部件連接，所述鎖緊銷軸穿過所述鎖緊基座與背罐車連接。優(yōu)選的，所述鎖緊基座包括基板、與所述基板連接的防脫蓋，所述基板開有可使所述鎖緊銷軸穿過的第一通孔，所述防脫蓋對(duì)應(yīng)的開有可使所述鎖緊銷軸穿過的第二通孔。優(yōu)選的，第二通孔為橢圓形通孔，所述鎖緊銷軸的本體具有一可穿過橢圓形通孔的橢圓部，且所述橢圓部距離鎖緊銷軸前端的距離大于所述第一通孔和第二通孔的間距。優(yōu)選的，所述鎖緊銷軸為L(zhǎng)形，處于防脫位置的所述鎖緊銷軸，其橢圓部與所述橢圓形的第二通孔錯(cuò)開對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的，所述減震部件的一端用于與所述鎖緊裝置連接，其他部位用于承載物體。優(yōu)選的，所述減震部件與所述鎖緊裝置通過螺栓連接。優(yōu)選的，所述減震部件采用橡膠材料制成。本實(shí)用新型提供的一種背罐車，包括底盤、罐體、及上裝，還包括上述任一方案所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，所述減震鎖緊保護(hù)裝置安裝于所述底盤上，所述上裝的本體上開
3有可使所述鎖緊銷軸插入的鎖孔。優(yōu)選的，所述減震鎖緊保護(hù)裝置的數(shù)量為多個(gè)，分別對(duì)應(yīng)的安裝于所述底盤的左右兩側(cè)，所述上裝的本體上對(duì)應(yīng)的開有多個(gè)所述鎖孔。優(yōu)選的，所述減震鎖緊保護(hù)裝置通過螺栓與所述底盤固定連接。采用本實(shí)用新型提供的一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置帶來的有益效果為 (1)減震部件與鎖緊裝置連接，減震部件用于承載物體，如背罐車中的上架，而鎖緊裝置通過鎖緊銷軸穿過鎖緊基座與背罐車上的上架連接，用于將上架鎖緊、盡量減少其上下震動(dòng)和左右的晃動(dòng)，減震部件與鎖緊部件的結(jié)合，即為上架提供震動(dòng)緩沖、減震，同時(shí)減小上架的震動(dòng)及晃動(dòng)。最大限度的穩(wěn)定上架在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的上下震動(dòng)及左右晃動(dòng)，從而避免罐體中干混砂漿因震動(dòng)、晃動(dòng)出現(xiàn)的離析，提高干混的利用率，確保砂漿的質(zhì)量。同時(shí)也對(duì)背罐車的底盤提供保護(hù)，防止因劇烈震動(dòng)和晃動(dòng)造成的碰撞、磨損。( 鎖緊基座的基板和防脫蓋分別開有第一通孔和第二通孔，其中第二通孔為橢圓形的通孔，鎖緊銷軸的本體上有一對(duì)應(yīng)的橢圓部，橢圓部可從橢圓形的通孔中穿過，當(dāng)穿過后，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊銷軸使橢圓部與橢圓形的第二通孔錯(cuò)開相對(duì)，即實(shí)現(xiàn)了銷軸的防脫，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使運(yùn)輸過程中銷軸不會(huì)自行脫落。( 為了更進(jìn)一步的提高鎖緊銷軸防脫的效果，將銷軸制成L形形狀，當(dāng)鎖緊銷軸鎖緊后，利用L形的形狀，使鎖緊銷軸在重力的作用下自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使橢圓部與橢圓形通孔錯(cuò)開對(duì)應(yīng)。在非人工操作的情況下，橢圓部始終不會(huì)與橢圓形通孔對(duì)應(yīng)而脫出。采用本實(shí)用新型提供的一種背罐車帶來的有益效果為因安裝有上述的減震鎖緊保護(hù)裝置，使背罐車在運(yùn)輸途中對(duì)罐體的保護(hù)更為全面，不僅有效減小罐體的上下震動(dòng)和左右晃動(dòng)，有效避免干混砂漿因此造成的離析，提高干混的利用率，確保砂漿的質(zhì)量，同時(shí)還有效保護(hù)了背罐車底盤，減少因震動(dòng)和晃動(dòng)而造成的磕碰、磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型減震鎖緊保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A向視圖。圖3為本實(shí)用新型減震鎖緊保護(hù)裝置中鎖緊裝置的剖視圖。圖4為本實(shí)用新型減震鎖緊保護(hù)裝置中鎖緊銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型背罐車的整體結(jié)構(gòu)圖，示出安裝減震鎖緊保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)。圖6為圖5中B的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型提供的一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置， 包括減震部件1、與所述減震部件1連接的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括鎖緊基座及鎖緊銷軸2，所述鎖緊基座與所述減震部件1連接，所述鎖緊銷軸2穿過所述鎖緊基座與背罐車連接。本實(shí)施例提供的減震鎖緊保護(hù)裝置，應(yīng)用于背罐車上，為背罐車在運(yùn)輸過程中罐體的上
4下震動(dòng)和左右晃動(dòng)提供保護(hù)，最大限度的減小震動(dòng)或晃動(dòng)，并由此減少干混砂漿因震動(dòng)和晃動(dòng)造成的離析，以及背罐車底盤的磨損。在具體實(shí)現(xiàn)中，減震部件1用于承載物體，如背罐車中的上架，而鎖緊裝置通過鎖緊銷軸2穿過鎖緊基座與背罐車上的上架連接，用于將上架鎖緊、盡量減少其上下震動(dòng)和左右的晃動(dòng)，減震部件1與鎖緊部件的結(jié)合，即為上架提供震動(dòng)緩沖、減震，同時(shí)減小上架的震動(dòng)及晃動(dòng)。如圖2、圖3所示，所述鎖緊基座包括基板3、與所述基板3連接的防脫蓋4，所述基板3開有可使所述鎖緊銷軸2穿過的第一通孔31，所述防脫蓋4對(duì)應(yīng)的開有可使所述鎖緊銷軸2穿過的第二通孔41。第二通孔41為橢圓形通孔，所述鎖緊銷軸2的本體具有一如圖 4所示的可穿過橢圓形通孔的橢圓部21，且所述橢圓部21距離鎖緊銷軸2前端的距離大于所述第一通孔31和第二通孔41的間距，以保證鎖緊銷軸中的橢圓部21穿過第二通孔41 后，鎖緊銷軸的前端已經(jīng)穿過第一通孔，伸出整個(gè)鎖緊基座。如圖4所示，所述鎖緊銷軸2為L(zhǎng)形，處于防脫位置的所述鎖緊銷軸2，其橢圓部 21與所述橢圓形的第二通孔41錯(cuò)開對(duì)應(yīng)。當(dāng)鎖緊銷軸2鎖緊后，利用L形的形狀，使鎖緊銷軸2在重力的作用下自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到防脫位置，使橢圓部21與橢圓形通孔錯(cuò)開對(duì)應(yīng)。在非人工操作的情況下，橢圓部始終不會(huì)與橢圓形通孔對(duì)應(yīng)而脫出。如圖1所示，所述減震部件1的一端用于與所述鎖緊裝置連接，其他部位用于承載物體，具體到背罐車上，主要用于承載背罐車上的上裝。在本實(shí)施例中，所述減震部件1與所述鎖緊裝置通過螺栓連接。所述減震部件1 采用橡膠材料制成。本實(shí)用新型除提供上述的減震鎖緊保護(hù)裝置外，還提供一種背罐車，如圖5、圖6 所示，包括底盤5、罐體6、及上裝7，還包括上述實(shí)施例中所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，所述減震鎖緊保護(hù)裝置安裝于所述底盤5上，所述上裝7的本體上開有可使所述鎖緊銷軸插入的鎖孔。為了進(jìn)一步的增加保護(hù)效果，更好的防治上架的震動(dòng)和晃動(dòng)，所述減震鎖緊保護(hù)裝置的數(shù)量為多個(gè)，分別對(duì)應(yīng)的安裝于所述底盤5的左右兩側(cè)，所述上裝7的本體上對(duì)應(yīng)的開有多個(gè)所述鎖孔。在本實(shí)施例中，所述減震鎖緊保護(hù)裝置通過螺栓與所述底盤5固定連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于包括減震部件(1)、與所述減震部件(1)連接的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括鎖緊基座及鎖緊銷軸O)，所述鎖緊基座與所述減震部件(1)連接，所述鎖緊銷軸( 穿過所述鎖緊基座與背罐車連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于所述鎖緊基座包括基板 (3)、與所述基板( 連接的防脫蓋，所述基板( 開有可使所述鎖緊銷軸( 穿過的第一通孔(31)，所述防脫蓋(4)對(duì)應(yīng)的開有可使所述鎖緊銷軸O)穿過的第二通孔01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于第二通孔Gl)為橢圓形通孔，所述鎖緊銷軸O)的本體具有一可穿過橢圓形通孔的橢圓部(21)，且所述橢圓部距離鎖緊銷軸⑵前端的距離大于所述第一通孔(31)和第二通孔Gl)的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于所述鎖緊銷軸(2)為L(zhǎng)形， 處于防脫位置的所述鎖緊銷軸O)，其橢圓部與所述橢圓形的第二通孔Gl)錯(cuò)開對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于所述減震部件(1)的一端用于與所述鎖緊裝置連接，其他部位用于承載物體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于所述減震部件(1)與所述鎖緊裝置通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，其特征在于所述減震部件(1)采用橡膠材料制成。
8.一種背罐車，包括底盤( 、罐體(6)、及上裝(7)，其特征在于還包括上述權(quán)利要求 1至7任一所述的減震鎖緊保護(hù)裝置，所述減震鎖緊保護(hù)裝置安裝于所述底盤(5)上，所述上裝(7)的本體上開有可使所述鎖緊銷軸插入的鎖孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的背罐車，其特征在于所述減震鎖緊保護(hù)裝置的數(shù)量為多個(gè)， 分別對(duì)應(yīng)的安裝于所述底盤(5)的左右兩側(cè)，所述上裝(7)的本體上對(duì) 應(yīng)的開有多個(gè)所述鎖孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的背罐車，其特征在于所述減震鎖緊保護(hù)裝置通過螺栓與所述底盤(5)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于背罐車的減震鎖緊保護(hù)裝置及背罐車，減震鎖緊保護(hù)裝置包括減震部件、鎖緊裝置，鎖緊裝置包括鎖緊基座及鎖緊銷軸，鎖緊基座與減震部件連接，鎖緊銷軸穿過鎖緊基座與背罐車連接。減震部件與鎖緊裝置連接，減震部件用于承載物體，如背罐車中的上架，而鎖緊裝置通過鎖緊銷軸穿過鎖緊基座與背罐車上的上架連接，用于將上架鎖緊，盡量減少其上下震動(dòng)和左右晃動(dòng)，最大限度的穩(wěn)定上架在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的震動(dòng)及晃動(dòng)，從而避免罐體中干混砂漿因震動(dòng)、晃動(dòng)出現(xiàn)的離析，提高干混的利用率，確保砂漿的質(zhì)量。同時(shí)也對(duì)背罐車的底盤提供保護(hù)，防止因劇烈震動(dòng)和晃動(dòng)造成的碰撞、磨損。
文檔編號(hào)B60P7/06GK202147626SQ201120221910
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者劉國(guó)慶, 曹錦明, 田偉 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司