專利名稱：車燈角度調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車燈的輔助裝置，具體涉及一種車燈的角度調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
汽車自被發(fā)明以來，已經(jīng)逐漸的成為主流交通工具，并不斷的出現(xiàn)設(shè)計(jì)新穎的車型，尤其是對(duì)車燈部分的改進(jìn)，往往要求其兼具美觀及實(shí)用兩大功能，傳統(tǒng)的車燈僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)照明的功能，隨著汽車的不斷推廣，交通規(guī)則不斷完善，要求車燈必須能夠起到轉(zhuǎn)向提示、剎車提示、車牌照明等功能，如此，則需要在車燈內(nèi)安裝角度調(diào)整裝置。目前，車燈的調(diào)整裝置存在如下缺陷1、調(diào)節(jié)角度較小，只能進(jìn)行2—3級(jí)角度調(diào)節(jié)，且對(duì)車燈的配合結(jié)構(gòu)限制較多，與車體裝配較為困難，能夠適用的車型種類較少；2.強(qiáng)度不足，使用電動(dòng)或氣動(dòng)螺絲刀調(diào)節(jié)時(shí)調(diào)節(jié)齒易打滑或斷裂，失去調(diào)節(jié)作用，因此，只能采用人工用螺絲刀調(diào)節(jié)，組裝效率低；3、結(jié)構(gòu)容易老化，使用壽命較低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種適用壽命長、具有較高的強(qiáng)度、且調(diào)整角度較廣的車燈角度調(diào)整裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案車燈調(diào)節(jié)裝置，包括，一出力軸；一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可帶動(dòng)所述出力軸軸向活動(dòng)；一換向組件，聯(lián)接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述出力軸之間；一驅(qū)動(dòng)電路，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的接線端子電性連接；一電位器，電性連接在所述驅(qū)動(dòng)電路上，所述電位器上設(shè)置有一可改變其阻值的滑桿，所述滑桿可沿所述出力軸的軸向相對(duì)于電位器滑動(dòng)。所述換向組件包括一螺桿、一換向齒輪、一傳動(dòng)齒輪以及一傳動(dòng)軸，所述螺桿軸接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端，所述換向齒輪上設(shè)置有一圈與所述螺桿匹配斜齒、以及一圈與所述傳動(dòng)齒輪嚙合的直齒，所述傳動(dòng)軸的外部開設(shè)有第一斜螺紋，所述傳動(dòng)齒輪的內(nèi)圈開設(shè)有與所述第一斜螺紋匹配的第二斜螺紋；所述出力軸同步連接在所述傳動(dòng)軸上。所述出力軸與所述傳動(dòng)軸鉚合連接或鍵連接。所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有一供所述滑桿插裝的連接座。該車燈調(diào)節(jié)裝置還包括一底座、以及一上殼，所述底座與所述上殼扣合連接并形成一容置空腔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、換向組件、電位器均設(shè)置在該容置空腔內(nèi)。所述底座內(nèi)側(cè)固定有一電路板，所述驅(qū)動(dòng)電路集成于所述電路板上，所述電路板上還設(shè)置有一導(dǎo)通連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電路的第一端子、以及與用于接通外部電源并與所述驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通連接第二端子。所述出力軸的一端穿過所述底座并位于所述底座的外側(cè)。所述上殼的外部安裝有一調(diào)節(jié)輪，所述調(diào)節(jié)輪的內(nèi)側(cè)端插裝在所述出力軸上預(yù)設(shè)的異形軸孔內(nèi)。所述上殼外部位于所述調(diào)節(jié)輪的外圍成型有多個(gè)調(diào)節(jié)槽。本實(shí)用新型的有益效果在于1、具有較高的調(diào)節(jié)效率以及較大的調(diào)節(jié)角度，手動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速約25RPM，電動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速可達(dá)1000RPM ；2.具有較高的強(qiáng)度，耐磨、抗銹、耐腐蝕，可使用不同的電動(dòng)或調(diào)節(jié)工具，減輕組立工人的作業(yè)強(qiáng)度，使用壽命長；3.可同步調(diào)節(jié)，各調(diào)節(jié)面無干涉，且多個(gè)角度的調(diào)整適用多種類型的車燈結(jié)構(gòu)， 設(shè)計(jì)簡單，通用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型一種車燈調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示車燈調(diào)節(jié)裝置的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1、2所示，為本實(shí)用新型的一種車燈調(diào)節(jié)裝置，其包括底座1、上殼8，底座1 周緣設(shè)置有多個(gè)扣孔11，上殼8的周緣設(shè)置有多個(gè)與之對(duì)應(yīng)的凸緣81，將凸緣81—一對(duì)應(yīng)的插裝在扣孔11內(nèi)，可將底座1和上殼8扣接在一起，并且在底座1及上殼8之間形成一個(gè)容置空腔，在該容置空腔內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、換向齒輪組5、傳動(dòng)軸4、出力軸3，其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6固定連接在底座1的內(nèi)側(cè)表面，換向齒輪組包括一螺桿51、斜齒輪52、齒輪53，螺桿51軸接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的輸出端，斜齒輪52上設(shè)置有一圈與螺桿51匹配的斜齒、以及一圈與齒輪53嚙合的直齒，齒輪53的外圈與斜齒輪52外圈的直齒嚙合，其內(nèi)圈呈螺紋面，傳動(dòng)軸4的外表面開設(shè)有與齒輪53內(nèi)圈螺紋面匹配的斜螺紋，出力軸3的一端與傳動(dòng)軸4鉚合連接或鍵連接，另一端由底座1上穿出，供車燈連接。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)出力軸4沿其自身軸向活動(dòng)。此外，在上述底座1內(nèi)側(cè)表面，還固定連接有一電路板7，電路板7上集成有驅(qū)動(dòng)電路，在電路板7上固定安裝有電性連接在驅(qū)動(dòng)電路上的電位器71、接線端子72、接線端子 73，接線端子73與驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的接線端電性連接，電位器71上設(shè)置有一滑桿711，在傳動(dòng)軸 4上，一體成型有一連接座41，連接座41上預(yù)設(shè)滑桿711插入的槽，當(dāng)傳動(dòng)軸4活動(dòng)時(shí)，其可帶動(dòng)滑桿711相對(duì)于電位器71運(yùn)動(dòng)，從而改變電位器71的阻值。在上殼8的外部，安裝有一調(diào)節(jié)輪10，其內(nèi)側(cè)端插裝在出力軸3上預(yù)設(shè)的異型軸孔內(nèi)，與出力軸3同步連接，上殼8的外部，位于調(diào)節(jié)輪10的周緣，成型有八個(gè)調(diào)節(jié)槽83，該八個(gè)調(diào)節(jié)槽83分別限定了八個(gè)調(diào)節(jié)方向。上殼8上還設(shè)置有一電源接孔82，上述接線端子 72由電源接孔82穿出。此外，為了保證連接的密閉性，底座1與上殼8連接的周緣還卡裝一密封圈2，調(diào)節(jié)輪10與上殼8之間還設(shè)置有一墊圈9。上述裝置，在通電情況下，可進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，首先是外部電源VDD及外部設(shè)定之信號(hào)VSET輸給端子72，電路板上的芯片獲得電源VDD及信號(hào)VSET后，其內(nèi)部集成的驅(qū)動(dòng)電路將驅(qū)動(dòng)電壓傳送到端子73兩端，即可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，繼而帶動(dòng)螺桿51的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得斜齒輪52、齒輪53的嚙合傳動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)軸4外部開設(shè)的斜螺紋與齒輪53內(nèi)圈開設(shè)的斜螺紋形成螺紋傳動(dòng)，從而使出力軸3沿其軸線運(yùn)動(dòng)；同時(shí)傳動(dòng)軸4帶動(dòng)反饋用之電位器71 的滑桿711進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，滑桿711通過運(yùn)動(dòng)改變電位器71的阻值，最終導(dǎo)致反饋信號(hào)變化；當(dāng)VSTE與電位器71反饋信號(hào)相等時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6停止運(yùn)動(dòng)。在未通電情況下，上述裝置還可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)輪10，調(diào)節(jié)槽83可起到定位調(diào)節(jié)批頭A的作用；調(diào)節(jié)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)出力軸3的旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸4與齒輪 53不作動(dòng)，出力軸3只進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)調(diào)節(jié)的目的。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，包括，一出力軸；一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可帶動(dòng)所述出力軸軸向活動(dòng)；一換向組件，聯(lián)接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述出力軸之間；一驅(qū)動(dòng)電路，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的接線端子電性連接；一電位器，電性連接在所述驅(qū)動(dòng)電路上，所述電位器上設(shè)置有一可改變其阻值的滑桿， 所述滑桿可沿所述出力軸的軸向相對(duì)于電位器滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述換向組件包括一螺桿、一換向齒輪、一傳動(dòng)齒輪以及一傳動(dòng)軸，所述螺桿軸接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端，所述換向齒輪上設(shè)置有一圈與所述螺桿匹配斜齒、以及一圈與所述傳動(dòng)齒輪嚙合的直齒，所述傳動(dòng)軸的外部開設(shè)有第一斜螺紋，所述傳動(dòng)齒輪的內(nèi)圈開設(shè)有與所述第一斜螺紋匹配的第二斜螺紋; 所述出力軸同步連接在所述傳動(dòng)軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述出力軸與所述傳動(dòng)軸鉚合連接或鍵連接。
4.如權(quán)利要求2所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有一供所述滑桿插裝的連接座。
5.如權(quán)利要求2所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，該車燈角度調(diào)整裝置還包括一底座、以及一上殼，所述底座與所述上殼扣合連接并形成一容置空腔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、換向組件、電位器均設(shè)置在該容置空腔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述底座內(nèi)側(cè)固定有一電路板，所述驅(qū)動(dòng)電路集成于所述電路板上，所述電路板上還設(shè)置有一導(dǎo)通連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電路的第一端子、以及與用于接通外部電源并與所述驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通連接第二端子。
7.如權(quán)利要求6所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述出力軸的一端穿過所述底座并位于所述底座的外側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述上殼的外部安裝有一調(diào)節(jié)輪，所述調(diào)節(jié)輪的內(nèi)側(cè)端插裝在所述出力軸上預(yù)設(shè)的異形軸孔內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的車燈角度調(diào)整裝置，其特征在于，所述上殼外部位于所述調(diào)節(jié)輪的外圍成型有多個(gè)調(diào)節(jié)槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車燈角度調(diào)整裝置，包括，一出力軸；一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可帶動(dòng)所述出力軸軸向活動(dòng)；一換向組件，聯(lián)接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述出力軸之間；一驅(qū)動(dòng)電路，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的接線端子電性連接；一電位器，電性連接在所述驅(qū)動(dòng)電路上，所述電位器上設(shè)置有一可改變其阻值的滑桿，所述滑桿可沿所述出力軸的軸向相對(duì)于電位器滑動(dòng)。其具有較高的調(diào)節(jié)效率以及較大的調(diào)節(jié)角度，手動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速約25RPM.電動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速可達(dá)1000RPM；具有較高的強(qiáng)度，耐磨﹑抗銹﹑耐腐蝕，可使用不同的電動(dòng)或調(diào)節(jié)工具，減輕組立工人的作業(yè)強(qiáng)度，使用壽命長；可同步調(diào)節(jié)，各調(diào)節(jié)面無干涉，且多個(gè)角度的調(diào)整適用多種類型的車燈結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)簡單，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60Q1/076GK202138283SQ20112019299
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者余桂昌, 喻正方, 尹燕軍, 李何斌, 黃新青, 黃田中 申請(qǐng)人:佛山華永科技有限公司