專利名稱：封閉式車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及各種貨運車輛(包括自卸車)的車箱，尤其是封閉式車箱。
背景技術(shù)：
目前的自卸車車箱頂部是敞開的，在運輸粉狀或顆粒狀物料時，容易撒掉，造成缺損、污染環(huán)境。貨運車輛的車箱頂部是敞開的，貨物在運輸途中容易日曬雨淋，易貨物丟失或損壞等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了避免自卸車車箱及貨運車輛的車箱運輸時造成缺損、污染環(huán)境的問題，本實用新型提出封閉式車箱。為此，本實用新型的技術(shù)方案為封閉式車箱，由底板、前箱板、左邊板、右邊板、后箱板組合而成，其特征在于在左邊板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有左圓弧擋板；在右邊板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有右圓弧擋板；在底板中部沿縱向設有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的兩邊對稱設有從動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設有偶數(shù)個滾筒，從動轉(zhuǎn)軸上對應設有滾輪，轉(zhuǎn)軸上的滾筒前后對應分為上升滾筒和下降滾筒；轉(zhuǎn)軸及從動轉(zhuǎn)軸通過前、后橫梁支撐；左圓弧擋板的下緣固定有鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在上升滾筒上；右圓弧擋板的下緣對應固定有鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在同一個上升滾筒上；左圓弧擋板的下緣還固定有另外一根鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在下降滾筒上；右圓弧擋板的下緣對應固定有另外一根鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在同一個下降滾筒上；在底板的前端固定有液壓馬達裝置，液壓馬達裝置與轉(zhuǎn)軸傳動連接；前箱板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有前圓弧擋板，前箱板底部裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿連接在前圓弧擋板底部；后箱板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有后圓弧擋板，后箱板底部裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿連接在后圓弧擋板底部；封閉狀態(tài)下，左圓弧擋板、右圓弧擋板的頂部相互接觸，與上升后的前圓弧擋板及后圓弧擋板形成密封空間；敞開狀態(tài)下，左圓弧擋板、右圓弧擋板、前圓弧擋板、后圓弧擋板下降到夾層內(nèi)。有益效果自卸車及貨運車輛使用本實用新型的封閉式車箱，本實用新型的液壓馬達裝置及前、后箱板內(nèi)的液壓缸通過控制閥與車輛液壓系統(tǒng)連接，通過前箱板及后箱板及兩側(cè)邊板內(nèi)的圓弧擋板上升構(gòu)成封閉空間，在運輸貨物時，不會撒掉或損壞，不會造成缺損和污染環(huán)境的現(xiàn)象。同時，可在駕駛室內(nèi)設置控制按鈕，在駕駛室內(nèi)就實現(xiàn)車廂封閉及敞開的操作，即方便又實用。
圖1是本實用新型封閉式車箱的主視圖。圖2是本實用新型封閉式車箱的仰視圖。圖3是圖1中沿A-A剖面圖。圖4是圖1中沿B-B剖面圖。圖5是本實用新型封閉式車箱的左視圖。圖6是本實用新型封閉式車箱的右視圖。
具體實施方式
如圖1、2、3、4所示，進一部描述本實用新型如下封閉式車箱，由底板1、前箱板2、 左邊板15、右邊板14、后箱板3組合而成，在左邊板15內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有左圓弧擋板 16 ；在右邊板14內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有右圓弧擋板17 ；在底板中部沿縱向設有轉(zhuǎn)軸7，在轉(zhuǎn)軸的兩邊對稱設有從動轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸上設有四個滾筒，從動轉(zhuǎn)軸上12對應設有滾輪13， 轉(zhuǎn)軸上的滾筒前后對應分為上升滾筒9和下降滾筒10 ；轉(zhuǎn)軸7及從動轉(zhuǎn)軸12通過前橫梁 11、后橫梁8支撐；如圖3所示，左圓弧擋板16的下緣固定有鋼絲繩19，鋼絲繩19通過多個導向輪 18導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪13后，鋼絲繩的端部固定在上升滾筒9上；如圖3所示，右圓弧擋板17的下緣對應固定有鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪13后，鋼絲繩的端部固定在同一個上升滾筒9上；如圖4所示，左圓弧擋板16的下緣還固定有另外一根鋼絲繩21，鋼絲繩21通過多個導向輪20導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪13后，鋼絲繩的端部固定在下降滾筒10上；如圖4所示，右圓弧擋板17的下緣對應固定有另外一根鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪13后，鋼絲繩的端部固定在同一個下降滾筒10上；如圖1所示，在底板的前端固定有液壓馬達裝置4，液壓馬達裝置4與轉(zhuǎn)軸7傳動連接；如圖5所示，前箱板2內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有前圓弧擋板22，前箱板底部裝有液壓缸23，液壓缸23的活塞桿連接在前圓弧擋板22底部；如圖6所示，后箱板3內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有后圓弧擋板M，后箱板底部裝有液壓缸25，液壓缸25的活塞桿連接在后圓弧擋板M底部；封閉狀態(tài)下，左圓弧擋板16、右圓弧擋板17的頂部相互接觸，與上升后的前圓弧擋板22及后圓弧擋板M形成密封空間；敞開狀態(tài)下，左圓弧擋板16、右圓弧擋板17、前圓弧擋板22、后圓弧擋板M下降到
夾層內(nèi)。圖2中所示，轉(zhuǎn)軸上設有四個滾筒，轉(zhuǎn)軸上的滾筒前后對應分為一對上升滾筒和一對下降滾筒，這只是一種實施例。實際上，只要轉(zhuǎn)軸上設有偶數(shù)個滾筒，轉(zhuǎn)軸上的滾筒前后對應分為上升滾筒和下降滾筒，就可以達到目的。
權(quán)利要求1.封閉式車箱，由底板、前箱板、左邊板、右邊板、后箱板組合而成，其特征在于在左邊板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有左圓弧擋板；在右邊板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有右圓弧擋板； 在底板中部沿縱向設有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的兩邊對稱設有從動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設有偶數(shù)個滾筒，從動轉(zhuǎn)軸上對應設有滾輪，轉(zhuǎn)軸上的滾筒前后對應分為上升滾筒和下降滾筒；轉(zhuǎn)軸及從動轉(zhuǎn)軸通過前、后橫梁支撐；左圓弧擋板的下緣固定有鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在上升滾筒上；右圓弧擋板的下緣對應固定有鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在同一個上升滾筒上；左圓弧擋板的下緣還固定有另外一根鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在下降滾筒上；右圓弧擋板的下緣對應固定有另外一根鋼絲繩，鋼絲繩通過多個導向輪導向，穿過從動轉(zhuǎn)軸上的滾輪后，鋼絲繩的端部固定在同一個下降滾筒上；在底板的前端固定有液壓馬達裝置，液壓馬達裝置與轉(zhuǎn)軸傳動連接； 前箱板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有前圓弧擋板，前箱板底部裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿連接在前圓弧擋板底部；后箱板內(nèi)設有夾層，夾層內(nèi)套有后圓弧擋板，后箱板底部裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿連接在后圓弧擋板底部；封閉狀態(tài)下，左圓弧擋板、右圓弧擋板的頂部相互接觸，與上升后的前圓弧擋板及后圓弧擋板形成密封空間；敞開狀態(tài)下，左圓弧擋板、右圓弧擋板、前圓弧擋板、后圓弧擋板下降到夾層內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式車箱，其特征在于轉(zhuǎn)軸上設有四個滾筒，轉(zhuǎn)軸上的滾筒前后對應分為一對上升滾筒和一對下降滾筒。
專利摘要本實用新型提出了封閉式車箱，由底板、前箱板、左邊板、右邊板、后箱板組合而成，在前箱板、后箱板、左邊板、右邊板內(nèi)設有夾層，每個夾層內(nèi)分別套有圓弧擋板；液壓馬達裝置與底板中部的轉(zhuǎn)軸傳動連接，左邊板及右邊板內(nèi)的圓弧擋板通過轉(zhuǎn)軸、鋼絲繩實現(xiàn)升降；前箱板及后箱板的圓弧擋板通過單獨的液壓缸實現(xiàn)升降。自卸車及貨運車輛使用本實用新型的封閉式車箱，液壓馬達裝置及前、后箱板內(nèi)的液壓缸通過控制閥與車輛液壓系統(tǒng)連接，在運輸貨物時，不會撒掉或損壞，不會造成缺損和污染環(huán)境的現(xiàn)象。同時，可在駕駛室內(nèi)設置控制按鈕，在駕駛室內(nèi)就實現(xiàn)車廂封閉及敞開的操作，既方便又實用。
文檔編號B60P7/02GK202130511SQ20112019278
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者張啟官 申請人:張啟官