專利名稱：后軸焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種后軸焊接總成。
背景技術(shù)：
目前，在汽車上安裝的后軸焊接總成包括后軸頸與軸管，軸管焊接在后軸頸的端頭。由于軸管采用壁厚較薄的無縫鋼管，屬于薄壁件，橫截面積較小，使得軸管與后軸頸之間的有效焊接部位面積較小，導(dǎo)致軸管與后軸頸之間的焊接部位的結(jié)構(gòu)強度較弱，在汽車的使用過程中，由于軸管要承受彎矩作用，在彎矩的作用下，軸管與后軸頸之間的焊接部位容易彎曲失效，進而引發(fā)生交通事故，存在很大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠增強軸管與后軸頸之間的焊接部位的結(jié)構(gòu)強度的后軸焊接總成。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該后軸焊接總成，包括后軸頸與軸管，軸管焊接在后軸頸的端頭，所述軸管與后軸頸之間的焊接部位設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。進一步的是，在所述焊接部位設(shè)置加強環(huán)形成所述的加強結(jié)構(gòu)。進一步的是，所述加強環(huán)與軸管、后軸頸焊接成一個整體。本實用新型的有益效果是通過在軸管與后軸頸之間的焊接部位設(shè)置加強結(jié)構(gòu)， 能夠增強軸管與后軸頸之間的焊接部位的結(jié)構(gòu)強度，在長時間的彎矩作用下，軸管與后軸頸之間的焊接部位不容易彎曲失效，能夠保證汽車行駛的安全性，避免引發(fā)交通事故。在焊接部位設(shè)置加強環(huán)形成的加強結(jié)構(gòu)，能夠最大限度的增強軸管與后軸頸之間的焊接部位的抗彎能力，使焊接部位不易彎曲失效，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便。加強環(huán)與軸管、后軸頸焊接成一個整體，采用焊接的方式無需在軸管或后軸頸上設(shè)置連接孔、連接件等即可將加強環(huán)與軸管、后軸頸連成一個整體，安裝方便快捷。

圖1是本實用新型后軸焊接總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為后軸頸1、軸管2、加強環(huán)3。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。如圖1所示，該后軸焊接總成，包括后軸頸1與軸管2，軸管2焊接在后軸頸1的端頭，所述軸管2與后軸頸1之間的焊接部位設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。通過在軸管2與后軸頸1之間的焊接部位設(shè)置加強結(jié)構(gòu)，能夠增強軸管2與后軸頸1之間的焊接部位的結(jié)構(gòu)強度，在長時間的彎矩作用下，軸管2與后軸頸1之間的焊接部位不容易彎曲失效，能夠保證汽車行駛的安全性，避免引發(fā)交通事故。在所述焊接部位設(shè)置加強環(huán)3形成所述的加強結(jié)構(gòu)，能夠最大限度的增強軸管2與后軸頸1之間的焊接部位的抗彎能力，使焊接部位不易彎曲失效，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便。所述加強環(huán)3與軸管2、后軸頸1焊接成一個整體，采用焊接的方式無需在軸管2或后軸頸1上設(shè)置連接孔、連接件等即可將加強環(huán)3與軸管2、后軸頸1連成一個整體，安裝方便快捷。 具體的，該后軸焊接總成，包括后軸頸1與軸管2，軸管2焊接在后軸頸1的端頭， 所述軸管2與后軸頸1之間的焊接部位設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。通過在軸管2與后軸頸1之間的焊接部位設(shè)置加強結(jié)構(gòu)，能夠增強軸管2與后軸頸1之間的焊接部位的結(jié)構(gòu)強度，在長時間的彎矩作用下，軸管2與后軸頸1之間的焊接部位不容易彎曲失效，能夠保證汽車行駛的安全性，避免引發(fā)交通事故。所述加強結(jié)構(gòu)可以有多種實施方式，譬如，可以在軸管2與后軸頸 1之間的焊接部位設(shè)置筋板形成所述的加強結(jié)構(gòu)，從而增強焊接部位的結(jié)構(gòu)強度，也可以在軸管2與后軸頸1之間的焊接部位覆蓋加強板形成所述的加強結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選的方式是在所述焊接部位設(shè)置加強環(huán)3形成所述的加強結(jié)構(gòu)，在焊接時，先將加強環(huán)3焊接在后軸頸1 端頭，然后將軸管2套合在加強環(huán)3上并焊接固定，能夠最大限度的增強軸管2與后軸頸1 之間的焊接部位的抗彎能力，使焊接部位不易彎曲失效，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便。 所述加強環(huán)3可以通過螺栓連接、鉚接等方式與軸管2、后軸頸1連接，作為優(yōu)選的方式是 所述加強環(huán)3與軸管2、后軸頸1焊接成一個整體，采用焊接的方式無需在軸管2或后軸頸1 上設(shè)置連接孔、連接件等即可將加強環(huán)3與軸管2、后軸頸1連成一個整體，安裝方便快捷。
權(quán)利要求1.后軸焊接總成，包括后軸頸(1)與軸管O)，軸管( 焊接在后軸頸(1)的端頭，其特征在于所述軸管(2)與后軸頸(1)之間的焊接部位設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的后軸焊接總成，其特征在于在所述焊接部位設(shè)置加強環(huán)(3) 形成所述的加強結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的后軸焊接總成，其特征在于所述加強環(huán)(3)與軸管O)、后軸頸(1)焊接成一個整體。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠增強軸管與后軸頸之間的焊接部位的結(jié)構(gòu)強度的后軸焊接總成。該后軸焊接總成，包括后軸頸與軸管，軸管焊接在后軸頸的端頭，所述軸管與后軸頸之間的焊接部位設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。通過在焊接部位設(shè)置加強結(jié)構(gòu)，能夠增強焊接部位的結(jié)構(gòu)強度，在長時間的彎矩作用下，焊接部位不容易彎曲失效，能夠保證汽車行駛的安全性，避免引發(fā)交通事故。在焊接部位設(shè)置加強環(huán)形成的加強結(jié)構(gòu)，能夠最大限度的增強軸管與后軸頸之間的焊接部位的抗彎能力，使焊接部位不易彎曲失效。加強環(huán)與軸管、后軸頸焊接成一個整體，安裝方便快捷。適合在汽車配件領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號B60B35/00GK202088813SQ201120192590
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者李小波, 陳正康, 陳海, 高林峰, 龔小彬 申請人:中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司