一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組，具有安裝在燈座上的調(diào)整桿和調(diào)整齒輪；所述調(diào)整桿包括螺紋桿體，螺紋桿體的一端設(shè)有嚙合部；所述調(diào)整齒輪的一端為傘形齒輪，另一端為調(diào)節(jié)盲孔；所述燈座的一個座壁上設(shè)有向燈座內(nèi)部延伸的圓柱形凸部，與凸部所在座壁相交的座壁上設(shè)有通孔；所述嚙合部設(shè)有與凸部配合的安裝孔，其外側(cè)面設(shè)有與傘形齒輪嚙合的齒槽；所述調(diào)整齒輪安裝在通孔內(nèi)，其傘形齒輪伸入燈座內(nèi)部并與嚙合部嚙合后將調(diào)整螺桿壓裝在凸部上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，防水性好，且能有效避免燈座的機械損傷。
【專利說明】一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車車燈組件，特別涉及一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場上的前照燈燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)品可分為三大類：人工調(diào)整、自動靜態(tài)調(diào)整 (ALS)和自動動態(tài)調(diào)整（AFS)，其中人工調(diào)整系統(tǒng)主要針對汽車前照燈中近光燈的水平角 度進行調(diào)節(jié)。汽車照明系統(tǒng)是否進行正確的指向調(diào)整，不僅關(guān)乎實際的照射效果，也關(guān)乎車 輛行駛的安全，大街上經(jīng)常能看到一些車的近光燈調(diào)得很高，使對面車輛產(chǎn)生眩光，非常影 響安全。同時，如果不能正確調(diào)節(jié)大燈指向，也會影響車大燈的照射范圍，以及路面的照射 效果。在人工調(diào)整的環(huán)節(jié)中，燈具上必須有個調(diào)整機構(gòu)來控制燈光照射的范圍。
[0003] 傳統(tǒng)的調(diào)整機構(gòu)存在如下問題：1、結(jié)構(gòu)相對復雜，制作工藝要求較高，組裝過程繁 瑣；2、由于調(diào)整機構(gòu)組裝在燈座上，因此燈座上往往有凸出部分，這些凸出部分在生產(chǎn)運輸 及使用過程中容易發(fā)生機械損傷；3、存在較高的漏水風險，遇到濕度較大或者長期的陰雨 天氣，易造成燈具內(nèi)部起霧甚至可見水珠，嚴重影響到駕駛安全和燈具使用壽命。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，使用效果好，有效防止漏水的 汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組。
[0005] 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是：本實用新型具有安裝在燈座上的調(diào)整桿和調(diào) 整齒輪；所述調(diào)整桿包括螺紋桿體，螺紋桿體的一端設(shè)有嚙合部；所述調(diào)整齒輪的一端為 傘形齒輪，另一端為調(diào)節(jié)盲孔；所述燈座的一個座壁上設(shè)有向燈座內(nèi)部延伸的圓柱形凸部， 與凸部所在座壁相交的座壁上設(shè)有通孔；所述嚙合部設(shè)有與凸部配合的安裝孔，其外側(cè)面 設(shè)有與傘形齒輪嚙合的齒槽；所述調(diào)整齒輪安裝在通孔內(nèi)，其傘形齒輪伸入燈座內(nèi)部并與 嚙合部嚙合后將調(diào)整螺桿壓裝在凸部上。
[0006] 上所述調(diào)整齒輪的圓周面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽與通孔內(nèi)壁構(gòu)成安裝槽，安裝槽 內(nèi)設(shè)有防水迫緊圈（或叫〇型圈）。
[0007] 上述調(diào)整齒輪伸入燈座的圓周面上設(shè)有卡扣住通孔邊緣的倒扣。
[0008] 上述倒扣的高度為0. 1mm。
[0009] 上述凸部的軸線與通孔的軸線垂直。
[0010] 本實用新型具有積極的效果：（1)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，有效提高組裝 效率；(2)本實用新型中的燈座沒有凸出部分，不會在生產(chǎn)運輸和使用中發(fā)生機械損傷； (3)本實用新型防水性好，保證了使用效果和車燈的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0012] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型的剖視圖；
[0014] 圖3為本實用新型中調(diào)整齒輪與通孔的連接示意圖。

【具體實施方式】
[0015] 見圖1至圖3,本實用新型具有安裝在燈座1上的調(diào)整桿2和調(diào)整齒輪3 ;所述調(diào) 整桿2包括螺紋桿體21，螺紋桿體21的一端設(shè)有嚙合部22 ;所述調(diào)整齒輪3的一端為傘形 齒輪31，另一端為調(diào)節(jié)盲孔32 ;所述燈座1的一個座壁上設(shè)有向燈座內(nèi)部延伸的圓柱形凸 部11，與凸部11所在座壁相交的座壁上設(shè)有通孔12 ;所述嚙合部22設(shè)有與凸部11配合的 安裝孔，其外側(cè)面設(shè)有與傘形齒輪31嚙合的齒槽；所述調(diào)整齒輪3安裝在通孔12內(nèi)，其傘 形齒輪31伸入燈座內(nèi)部并與嚙合部22嚙合后將調(diào)整螺桿2壓裝在凸部11上；所述調(diào)整齒 輪3的圓周面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽與通孔12內(nèi)壁構(gòu)成安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有防水迫緊圈 4 (或叫0型圈）；所述調(diào)整齒輪3伸入燈座（1)的圓周面上設(shè)有卡扣住通孔12邊緣的倒扣 33 ;所述倒扣33的高度為0. 1mm ;所述凸部11的軸線與通孔12的軸線垂直。
[0016] 以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一 步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本 實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包 含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組，具有安裝在燈座（1)上的調(diào)整桿（2)和調(diào)整齒輪（3);所 述調(diào)整桿（2)包括螺紋桿體（21)，螺紋桿體（21)的一端設(shè)有嚙合部（22);所述調(diào)整齒輪 (3)的一端為傘形齒輪（31)，另一端為調(diào)節(jié)盲孔（32);其特征在于：所述燈座（1)的一個座 壁上設(shè)有向燈座內(nèi)部延伸的圓柱形凸部（11)，與凸部（11)所在座壁相交的座壁上設(shè)有通 孔（12);所述嚙合部（22)設(shè)有與凸部（11)配合的安裝孔，其外側(cè)面設(shè)有與傘形齒輪（31) 嚙合的齒槽；所述調(diào)整齒輪（3)安裝在通孔（12)內(nèi)，其傘形齒輪（31)伸入燈座內(nèi)部并與嚙 合部（22)嚙合后將調(diào)整螺桿（2)壓裝在凸部（11)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組，其特征在于：所述調(diào)整齒輪（3) 的圓周面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽與通孔（12)內(nèi)壁構(gòu)成安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)有防水迫緊圈 ⑷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組，其特征在于：所述調(diào)整齒輪 ⑶伸入燈座⑴的圓周面上設(shè)有卡扣住通孔（12)邊緣的倒扣（33)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組，其特征在于：所述倒扣（33)的高 度為0. 1_。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車車燈調(diào)整機構(gòu)組，其特征在于：所述凸部（11)的軸 線與通孔（12)的軸線垂直。
【文檔編號】B60Q1/00GK203876645SQ201420244437
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】辛忠華, 陳菊, 涂正浩 申請人:大茂偉瑞柯車燈有限公司