專利名稱：車燈調(diào)整組的固定耳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種固定耳，尤其涉及一種車燈調(diào)整組的固定耳。
背景技術(shù)：
一般車輛前端都設(shè)置有頭燈，并以其投射出的光線照明車輛前方路況，以
使車輛駕駛者能適時的做出應(yīng)變措施；再者，也可使對向來車的駕駛者能清楚 本車的行駛狀況，以確保雙方的行車安全。為使提升行車安全及保障，車燈業(yè) 者設(shè)計一種車燈調(diào)整組，所述車燈調(diào)整組主要利用調(diào)整桿與與嵌入于頭燈燈座 的固定耳配合使用，可利用手動控制方式或以感應(yīng)道路的高度差或彎度差的自 動控制方式，來驅(qū)動車燈調(diào)整組進而可以調(diào)整車輛頭燈的投射方向。
現(xiàn)有一般固定耳的結(jié)構(gòu)設(shè)計概如法國專利FR2713729及FR2752040所示， 通常包含一本體，所述本體內(nèi)部設(shè)有球窩，所述球窩頂部連接一插入口 ，所述 插入口兩側(cè)壁面分別成型有舌片，所述舌片兩側(cè)設(shè)有縫隙，可令所述舌片具適 當(dāng)彈力。這樣，當(dāng)調(diào)整桿的球形體插入固定耳的球窩以后，便可利用所述舌片 壓抵在球形體表面，使球形體嵌入所述球窩中，進而令調(diào)整桿與固定耳形成結(jié) 合狀態(tài)。但是，經(jīng)本實用新型人深入研究及測試后發(fā)現(xiàn)，由于固定耳以一體成 型方式制成的塑膠材質(zhì)制品，當(dāng)調(diào)整桿的球形體嵌入于固定耳的球窩中，若長 期有外力對車燈調(diào)整組進行拉扯或車燈調(diào)整組進行動作時，易使固定耳的舌片 變形，失去壓抵球形體的作用，降低固定耳的拔脫力，導(dǎo)致調(diào)整桿的球形體容 易脫離固定耳的球窩，如此一來，便無法以手動控制方式或自動控制方式調(diào)整 頭燈光線的投射方向。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于提供一種車燈調(diào)整組的固定耳，主要可提升固 定耳的拔脫力，可有效防止調(diào)整桿的球形體被拔出脫離固定耳，進而具有使調(diào) 整桿與固定耳的結(jié)合更為穩(wěn)固的功效及優(yōu)點。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種車燈調(diào)整組的固定耳，所述固 定耳包含一本體，所述本體內(nèi)部成型一球窩，所述本體向上延伸一插座，所述 插座成型一插入口 ，且所述插入口以由上向下漸縮的圓弧面與所述3求窩相連通， 所述圓弧面底緣對應(yīng)所述球窩形成一環(huán)狀抵掣部，所述插座外側(cè)成型有呈相對 設(shè)置且朝所述圓弧面凹設(shè)的復(fù)數(shù)凹槽，令圓弧面對應(yīng)所述復(fù)數(shù)凹槽處形成薄膜 結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種車燈調(diào)整組的固定耳，可提升固 定耳的拔脫力，可有效防止調(diào)整桿的球形體被拔出脫離固定耳，進而具有使調(diào) 整桿與固定耳的結(jié)合更為穩(wěn)固的功效及優(yōu)點。


圖1是本實用新型的立體外觀示意圖。
圖2是本實用新型俯視示意圖。
圖3是圖2的A-A方向剖視示意圖。
圖4是本實用新型與調(diào)整桿的組裝狀態(tài)示意圖。
圖5是本實用新型第二種型態(tài)固定耳的立體外觀示意圖。
圖6是圖5的俯視示意圖。
圖7是本實用新型第三種型態(tài)固定耳的立體外觀示意圖。 圖8是圖7的俯視示意圖。
圖9是本實用新型第四種型態(tài)固定耳的立體外觀示意圖。 圖IO是圖9的俯視示意圖。
圖11是本實用新型第五種型態(tài)固定耳的立體外觀示意圖。 圖12是圖11的俯視示意圖。
圖13是本實用新型第六種型態(tài)固定耳的立體外觀示意圖。 圖14是圖13的俯視示意圖。
附圖標(biāo)記說明l-固定耳；ll-本體；lll-球窩；12-插座；121-插入口； 122-圓弧面；123-抵掣部；124-凹槽；2-調(diào)整桿；21-球形體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的 說明。首先請參閱圖1的立體外觀示意圖、圖2的俯視示意圖，以及圖3的剖視
示意圖所示，本實用新型主要提供一種固定耳1，其中
所述固定耳1是一體成型制成，包含一本體11,所述本體11內(nèi)部成型一球 窩111，所述本體11向上延伸一插座12，所述插座12成型一插入口 121，且所 述插入口 121是以由上向下漸縮的圓弧面122與球窩lll相連通，所述圓弧面 122底緣適對應(yīng)所述球窩111形成一環(huán)狀抵掣部123，又，所述插座12外側(cè)成 型有呈相對設(shè)置且朝所述圓弧面122凹設(shè)的復(fù)數(shù)凹槽124,令所述圓弧面122對 應(yīng)所述復(fù)數(shù)凹槽124處形成略呈半透明狀的薄膜結(jié)構(gòu)。
關(guān)于本實用新型的固定耳1與調(diào)整桿2的組裝狀態(tài)請參閱圖4所示，所述 調(diào)整桿2的球形體21直接插設(shè)進入所述固定耳1的插入口 121,由于所述球形 體21的最大外徑略大于圓弧面122連通球窩111處的孔徑，因此在組裝時必須 略施力于所述調(diào)整桿2，使所述球形體21推抵所述圓弧面122底緣，而在推抵 過程中，利用所迷插座12外側(cè)凹槽124及所述圓弧面122對應(yīng)凹槽124處的薄 膜結(jié)構(gòu)設(shè)計，使所述圓弧面122具有些微彈性及具可擴張性，令所述調(diào)整桿2 的球形體21可撐開所述圓弧面122然后進入所述球窩111中，且當(dāng)所述調(diào)整桿 2的球形體21進入所述球窩111內(nèi)部以后，所述固定耳1的圓弧面122及其薄 膜結(jié)構(gòu)將恢復(fù)未擴張前狀態(tài)，并可以所述圓弧面122底緣的環(huán)狀抵掣部123壓 抵于所述球形體21的頂面，使所述球形體21嵌置于所述球窩111中并使所述 調(diào)整桿2與所述固定耳1形成定位狀態(tài)。
以上所示是本實用新型運用在其中一種型態(tài)固定耳上的實施狀態(tài)，但是， 本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不限制僅能運用在上述固定耳，實際上，本實用新型 的結(jié)構(gòu)設(shè)計也具有相當(dāng)程度適用性，而可搭配不同型態(tài)固定耳一起實施，并可 產(chǎn)生相同的優(yōu)良定位效果，為有助于進一步了解本實用新型的高度適用性，本 實用新型人特地另外繪制其他五種不同型態(tài)固定耳，請參閱圖5至圖14所示， 以供參閱并了解本實用新型運用于不同型態(tài)固定耳的實施狀態(tài)。
經(jīng)由以上說明可知，本實用新型的固定耳主要利用薄膜結(jié)構(gòu)與凹槽相互搭 配的設(shè)計，以提升及加強固定耳的拔脫力，其目的主要利用固定耳的高拔脫力， 使調(diào)整桿的球形體一旦進入球窩內(nèi)部以后，便難以再被外力拔出，使球形體無 脫離球窩之虞，除可使調(diào)整桿與固定耳之間的結(jié)合更為穩(wěn)固外，更可徹底克服 現(xiàn)有固定耳的舌片容易變形致球形體易脫出的問題及缺點。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做 出許多修改，變化，或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車燈調(diào)整組的固定耳，其特征在于，所述固定耳包含一本體，所述本體內(nèi)部成型一球窩，所述本體向上延伸一插座，所述插座成型一插入口，且所述插入口以由上向下漸縮的圓弧面與所述球窩相連通，所述圓弧面底緣對應(yīng)球窩形成一環(huán)狀抵掣部，所述插座外側(cè)成型有呈相對設(shè)置且朝所述圓弧面凹設(shè)的復(fù)數(shù)凹槽，令所述圓弧面對應(yīng)所述復(fù)數(shù)凹槽處形成薄膜結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種車燈調(diào)整組的固定耳，所述固定耳包含一本體，所述本體內(nèi)部成型一球窩，所述本體向上延伸一插座，所述插座成型一插入口，且所述插入口以由上向下漸縮的圓弧面與所述球窩相連通，所述圓弧面底緣對應(yīng)所述球窩形成一環(huán)狀抵掣部，所述插座外側(cè)成型有呈相對設(shè)置且朝所述圓弧面凹設(shè)的復(fù)數(shù)凹槽，令所述圓弧面對應(yīng)所述復(fù)數(shù)凹槽處形成薄膜結(jié)構(gòu)；這樣，利用圓弧面及薄膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計，可提升固定耳的拔脫力，可有效防止調(diào)整桿的球形體被拔出脫離固定耳，進而具有使調(diào)整桿與固定耳的結(jié)合更為穩(wěn)固的功效及優(yōu)點。
文檔編號F21S8/10GK201259129SQ20082013269
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者謝承翰 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司