專利名稱：驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車輛驅(qū)動(dòng)橋，特別是一種驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械特別是裝載機(jī)上使用的驅(qū)動(dòng)橋主要采用螺旋錐齒輪副進(jìn)行傳動(dòng)， 承載能力及傳動(dòng)性能較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種適應(yīng)裝載機(jī)現(xiàn)階段發(fā)展需要，承載能力強(qiáng)、承受扭矩能力好、傳動(dòng)性能平穩(wěn)、方便服務(wù)維修的驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)方案如下。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼總成、主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述橋殼總成內(nèi)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)均連接有軸承，所述左側(cè)軸承上從左往右依次連接有輪邊減速機(jī)構(gòu)和鉗盤式制動(dòng)器，所述右側(cè)軸承從右往左依次連接有鉗盤式制動(dòng)器和輪邊減速機(jī)構(gòu)。其中，所述輪邊減速機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星輪架、內(nèi)齒圈、齒圈支架，所述太陽(yáng)輪與所述軸承連接，所述行星輪安裝在所述行星輪架上，并同時(shí)與太陽(yáng)輪和所述內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈安裝在所述齒圈支架上，所述齒圈支架與所述橋殼總成連接。其中，還包括行星輪軸和滾針，所述行星輪與所述行星輪架通過行星輪軸以及滾針連接。其中，所述太陽(yáng)輪與所述軸承之間通過花鍵連接。其中，所述行星輪為4個(gè)。其中，所述齒圈支架與所述橋殼總成通過花鍵連接。其中，還包括輪殼，所述輪殼與所述橋殼總成通過圓錐滾子軸承連接。其中，還包括前擺動(dòng)架總成以及后擺動(dòng)架總成，所述前后擺動(dòng)架總成分別設(shè)置在所述橋殼總成的前后方，并沿主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型的有益效果如下。本實(shí)用新型提高了主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)承受扭矩的能力，傳動(dòng)性能更好，大大提高了整套驅(qū)動(dòng)橋的可靠性，承載能力更強(qiáng)，服務(wù)維修方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的一種驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)圖。其中，1.輪邊減速機(jī)構(gòu)，2.鉗盤式制動(dòng)器，3.左半軸，4.橋殼總成，5.主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，6.右半軸，7.后擺動(dòng)架總成，8.前擺動(dòng)架總成，9.橋殼中段，10.輪邊支承軸，11.太陽(yáng)輪，12.行星輪，13.行星輪架，14.內(nèi)齒圈，15.齒圈支架，16.輪殼，17.行星輪軸，18.滾針，19.圓錐滾子軸承，20.圓錐滾子軸承，21緊固件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行進(jìn)一步說明。參見附圖2所示，依照本實(shí)用新型的一種驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼總成4、主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu) 5，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)5設(shè)置在所述橋殼總成4內(nèi)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)5的左右兩側(cè)均連接有軸承(即左半軸3和右半軸6)，所述左半軸3上從左往右依次連接有輪邊減速機(jī)構(gòu) 1和鉗盤式制動(dòng)器2，所述右半軸6從右往左依次連接有鉗盤式制動(dòng)器2和輪邊減速機(jī)構(gòu)1。 橋殼總成4由橋殼中段9和輪邊支承軸10組成，在橋殼中段9的兩端各連接一根輪邊支承軸10。前驅(qū)動(dòng)橋的橋殼中段兩側(cè)各有凸出安裝塊，并有加強(qiáng)筋，凸出安裝塊上有安裝孔。輪邊減速機(jī)構(gòu)1包括有太陽(yáng)輪11、行星輪12、行星輪架13、內(nèi)齒圈14、齒圈支架 15、輪殼16，太陽(yáng)輪11通過花鍵安裝在軸承的外端，單邊4個(gè)行星輪12通過行星輪軸17、 滾針18安裝在行星輪架13上，并同時(shí)與太陽(yáng)輪11和內(nèi)齒圈14嚙合；單邊行星輪架13通過40個(gè)M12X 1. 5的螺栓固定在輪殼16的外端，輪殼16通過圓錐滾子軸承19裝配在橋殼總成4上，內(nèi)齒圈14安裝在齒圈支架15上，齒圈支架15與橋殼總成4通過花鍵固定連接。 參見附圖1所述為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，還包括前擺動(dòng)架總成7以及后擺動(dòng)架總成8，所述前后擺動(dòng)架總成分別設(shè)置在所述橋殼總成4的前后方，并沿主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)5對(duì)稱設(shè)置。輪邊減速機(jī)構(gòu)1通過緊固件21與車輪總成連接。本實(shí)用新型所述的一種驅(qū)動(dòng)橋，總減速比為24. 67。其中，主減速比為4. 625，主傳動(dòng)齒輪副采用雙曲面齒輪，安裝方式采用中央支承形式，模數(shù)m= 12，壓力角α =20°，螺旋角β =35°，其中主動(dòng)螺旋傘齒輪齒數(shù)& = 8，被動(dòng)螺旋傘齒輪齒數(shù)& = 37;輪邊減速比為5. 333，模數(shù)m = 5. 5，壓力角α =20°，其中太陽(yáng)輪齒數(shù)乙=15，行星輪齒數(shù)& = 24，內(nèi)齒圈齒數(shù)= 65，采用4個(gè)行星輪的行星減速機(jī)構(gòu)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包括橋殼總成、主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述橋殼總成內(nèi)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)均連接有軸承，所述左側(cè)軸承上從左往右依次連接有輪邊減速機(jī)構(gòu)和鉗盤式制動(dòng)器，所述右側(cè)軸承從右往左依次連接有鉗盤式制動(dòng)器和輪邊減速機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述輪邊減速機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪、行星輪架、內(nèi)齒圈、齒圈支架，所述太陽(yáng)輪與所述軸承連接，所述行星輪安裝在所述行星輪架上，并同時(shí)與太陽(yáng)輪和所述內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈安裝在所述齒圈支架上，所述齒圈支架與所述橋殼總成連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，還包括行星輪軸和滾針，所述行星輪與所述行星輪架通過行星輪軸以及滾針連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述太陽(yáng)輪與所述軸承之間通過花鍵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述行星輪為4個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述齒圈支架與所述橋殼總成通過花鍵連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，還包括輪殼，所述輪殼與所述橋殼總成通過圓錐滾子軸承連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，還包括前擺動(dòng)架總成以及后擺動(dòng)架總成，所述前后擺動(dòng)架總成分別設(shè)置在所述橋殼總成的前后方，并沿主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型包括橋殼總成、主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述橋殼總成內(nèi)，所述主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)均連接有軸承，所述左側(cè)軸承上從左往右依次連接有輪邊減速機(jī)構(gòu)和鉗盤式制動(dòng)器，所述右側(cè)軸承從右往左依次連接有鉗盤式制動(dòng)器和輪邊減速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提高了主傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)承受扭矩的能力，傳動(dòng)性能更好，大大提高了整套驅(qū)動(dòng)橋的可靠性，承載能力更強(qiáng)，服務(wù)維修方便。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202029646SQ20112015322
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者林德權(quán), 王理, 陳巍 申請(qǐng)人:廈門市裝載機(jī)有限公司