專利名稱：大型露天礦山電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于大型露天礦山電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的自卸車用前橋油氣懸掛由缸筒、桿筒、活塞總成、支承座、端蓋、密封結(jié)構(gòu)組成。在桿筒上端套有活塞總成、下端套有支承座。其缸筒通過螺栓聯(lián)接固定在電動(dòng)輪自卸車車架上；其端蓋通過螺栓聯(lián)接固定在缸筒上端面；其支承座內(nèi)孔與桿筒壁之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。其密封結(jié)構(gòu)只有兩道密封，密封效果較差，且無(wú)耐磨環(huán)，容易造成桿筒承受側(cè)向壓力時(shí)，會(huì)造成活塞總成及支承座導(dǎo)向套磨損加快?，F(xiàn)有前橋油氣懸掛結(jié)構(gòu)中無(wú)緩沖裝置， 在電動(dòng)輪自卸車遇到道路上的坑洼時(shí)，回彈幅度比較大，容易發(fā)生缸內(nèi)金屬的碰撞，很難保證桿筒焊裝頻繁伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)不滲油、漏油。其活塞總成及支承座的導(dǎo)向套線膨脹系數(shù)較大、 尺寸精度低，強(qiáng)度較小，支承座導(dǎo)向套內(nèi)孔圓柱面以及活塞總成導(dǎo)向套外圓柱面未開螺旋槽，前橋油氣懸掛在工作過程中導(dǎo)向套變形較大、磨損較快，活塞總成及支承座承受較大沖擊載荷，影響前橋油氣懸掛使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，既能保證密封結(jié)構(gòu)的密封效果，又能增強(qiáng)桿筒承受側(cè)向壓力的能力，延緩活塞總成及支承座導(dǎo)向套的磨損， 提高前橋油氣懸掛的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括在桿筒上端套有活塞總成，在桿筒焊裝下端套有支承座，缸筒焊裝由缸筒和上下支座焊接而成，上下支座通過螺栓聯(lián)接固定在電動(dòng)輪自卸車車架上，端蓋及芯桿總成固定在缸筒焊裝上端面，裝在支承座上的密封結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述支承座在止口端內(nèi)圈從下到下開有安裝密封結(jié)構(gòu)安裝槽，所述密封結(jié)構(gòu)從下到上排列有防塵密封、唇口主密封、耐磨環(huán)、組合主密封，在桿筒焊裝上鉆有四個(gè)小孔，其中兩個(gè)小孔內(nèi)裝有起單向閥作用的鋼球，在芯桿上固定有緩沖裝置。所述端蓋及芯桿總成由懸掛端蓋與尾端帶螺紋的芯桿焊接而成。所述活塞總成在其導(dǎo)向套外圈開有一對(duì)貫通的反向螺旋槽。所述支承座在其導(dǎo)向套內(nèi)圈開有一對(duì)貫通的反向螺旋槽。所述緩沖裝置是由三片硫化橡膠鋼板疊加組成的緩沖墊。本實(shí)用新型提高了前橋油氣懸掛密封結(jié)構(gòu)的密封效果，增強(qiáng)了桿筒焊裝承受側(cè)向壓力的能力，延緩了活塞總成及支承座導(dǎo)向套的磨損，減小了前橋油氣懸掛在工作過程中的沖擊載荷，提升了前橋油氣懸掛的使用性能，延長(zhǎng)了前橋油氣懸掛的使用壽命，獲得了用戶的好評(píng)。

圖1是實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖示圖；[0011]圖2是圖1中A-A剖視圖；圖3是圖1中密封結(jié)構(gòu)放大圖；圖4是支承座導(dǎo)向套剖視圖；圖5是活塞導(dǎo)向套外形圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例本實(shí)施例的前橋油氣懸掛包括由缸筒1和桿筒2構(gòu)成的前橋油氣懸掛主體在桿筒上端套有活塞總成3，在桿筒下端套有支承座4 ；缸筒通過螺栓聯(lián)接固定在電動(dòng)輪自卸車車架5上，端蓋及芯桿總成6通過螺栓聯(lián)接固定在缸筒上端面。在支承座7上鋼套8內(nèi)圈止口端從下到上開有安裝密封結(jié)構(gòu)9安裝槽10、11、12、13。密封結(jié)構(gòu)從下到上排列有防塵密封14、唇口主密封15、耐磨環(huán)16以及組合主密封17，在桿筒焊裝壁上鉆有四個(gè)小孔18、19、 20、21、其中19、21兩個(gè)小孔內(nèi)裝有起單向閥作用的鋼球22。在端蓋及芯桿總成上的芯桿 23上固定有緩沖裝置M。所述緩沖裝置是由三片硫化橡膠鋼板疊加組成的緩沖墊25。所述端蓋及芯桿總成由懸掛端蓋沈與尾端帶螺紋的芯桿焊接而成。所述活塞總成由導(dǎo)向套27和鋼套28通過過盈配合固定為一整體組成。所述支承座由鋼套和導(dǎo)向套四通過過盈配合固定為一整體組成。所述活塞總成在其導(dǎo)向套外圈開有一對(duì)貫通的反向螺旋槽30，所述支承座在其導(dǎo)向套內(nèi)圈開有一對(duì)貫通的反向螺旋槽31。所述緩沖墊通過螺母32固定在芯桿上。
權(quán)利要求1.大型露天礦山電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，包括在桿筒上端套有活塞總成，在桿筒焊裝下端套有支承座，缸筒焊裝由缸筒和上下支座焊接而成，上下支座通過螺栓聯(lián)接固定在電動(dòng)輪自卸車車架上，端蓋及芯桿總成固定在缸筒焊裝上端面，裝在支承座上的密封結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述支承座在止口端內(nèi)圈從下到下開有安裝密封結(jié)構(gòu)安裝槽，所述密封結(jié)構(gòu)從下到上排列有防塵密封、唇口主密封、耐磨環(huán)、組合主密封，在桿筒焊裝上鉆有四個(gè)小孔，其中兩個(gè)小孔內(nèi)裝有起單向閥作用的鋼球，在芯桿上固定有緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，其特征在于，所述端蓋及芯桿總成由懸掛端蓋與尾端帶螺紋的芯桿焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，其特征在于，所述活塞總成在其導(dǎo)向套外圈開有一對(duì)貫通的反向螺旋槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，其特征在于，所述支承座在其導(dǎo)向套內(nèi)圈開有一對(duì)貫通的反向螺旋槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，其特征在于，所述緩沖裝置是由三片硫化橡膠鋼板疊加組成的緩沖墊。
專利摘要大型露天礦山電動(dòng)輪自卸車用前橋油氣懸掛，其支承座在止口端內(nèi)圈從下到下開有安裝密封結(jié)構(gòu)安裝槽，密封結(jié)構(gòu)從下到上排列有防塵密封、唇口主密封、耐磨環(huán)、組合主密封，在桿筒焊裝上鉆有四個(gè)小孔，其中兩個(gè)小孔內(nèi)裝有起單向閥作用的鋼球，在芯桿上固定有緩沖裝置。本實(shí)用新型提高了前橋油氣懸掛密封結(jié)構(gòu)的密封效果，增強(qiáng)了桿筒焊裝承受側(cè)向壓力的能力，延緩了活塞總成及支承座導(dǎo)向套的磨損，減小了前橋油氣懸掛在工作過程中的沖擊載荷，提升了前橋油氣懸掛的使用性能，延長(zhǎng)了前橋油氣懸掛的使用壽命。
文檔編號(hào)B60G13/08GK202040262SQ20112011758
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者劉志清, 張瑩瑩, 彭國(guó)譜, 梁小波, 陳宏 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司