專利名稱：一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承單元，尤其是涉及一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單兀。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元(授權(quán)公告號(hào)CN201671960U)，其包括法蘭盤、內(nèi)圈、外圈、滾珠、內(nèi)保持架、外保持架，內(nèi)圈安裝在法蘭盤外面的端部；所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈之間設(shè)有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側(cè)，第二溝道在法蘭盤根部一側(cè)，在第一溝道及第二溝道內(nèi)設(shè)有滾珠，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈通過所述的兩排滾珠滾動(dòng)連接，內(nèi)保持架安裝在第一溝道內(nèi)，外保持架安裝在第二溝道內(nèi)，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內(nèi)的滾珠多于第一溝道內(nèi)的滾珠；法蘭盤端部設(shè)有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內(nèi)圈的一端；第一溝道內(nèi)裝有18顆滾珠，第二溝道內(nèi)裝有20 顆滾珠；內(nèi)圈外還設(shè)有速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器包括磁感應(yīng)頭及合金環(huán)狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元(授權(quán)公告號(hào)CN201401445)，其包括法蘭盤內(nèi)圈、法蘭盤外圈、內(nèi)套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內(nèi)表面上設(shè)有兩個(gè)外滾道，法蘭盤內(nèi)圈和內(nèi)套圈外表面上各設(shè)有與外滾道相對應(yīng)的內(nèi)滾道，滾珠安置在保持架內(nèi)切位于內(nèi)滾道和外滾道之間，法蘭盤內(nèi)圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺(tái)階面，凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋圈，內(nèi)套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺(tái)階面上。但是這兩種輪轂軸承單元采用的密封圈過于簡單，汽車在使用時(shí)，灰塵、泥水容易進(jìn)入到軸承單元的內(nèi)部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內(nèi)圈與外圈磨損過度，造成產(chǎn)品的壽命較短，汽車能耗較大，并且法蘭盤與內(nèi)圈分體設(shè)計(jì)，零部件較多，加工困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輪轂軸承單元采用的密封圈過于簡單，汽車在使用時(shí)，灰塵、泥水容易進(jìn)入到軸承單元的內(nèi)部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內(nèi)圈與外圈磨損過度，造成產(chǎn)品的壽命較短，汽車能耗較大，并且法蘭盤與內(nèi)圈分體設(shè)計(jì)，零部件較多，加工困難等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元，包括法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有螺栓，所述的法蘭盤外設(shè)有內(nèi)圈、外圈，外圈與內(nèi)圈、法蘭盤之間都設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有鋼球， 外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有齒圈，內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)防塵蓋與內(nèi)密封圈，內(nèi)密封圈上附著有密封件，密封件上延伸出密封唇過盈接觸在內(nèi)防塵蓋的內(nèi)表面上。法蘭盤的內(nèi)壁上可以開有圓弧形的溝道，用來存放鋼球，因此可以替代一個(gè)內(nèi)圈的作用，減少了原料消耗。同時(shí)可以減少體積以及材料消耗，提高剛性，增加可靠性。內(nèi)密封圈與防塵蓋之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件，密封件本體附著在后密封圈上，密封件本體延伸出3個(gè)密封唇過盈接觸在防塵蓋的內(nèi)表面上。密封件本體延伸出的三個(gè)密封唇都阻擋在后防塵蓋的內(nèi)表面處，因此通過三道防塵唇口，可以有效地防止灰塵、泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述的外圈外端與法蘭盤之間設(shè)有外密封圈，外密封圈上設(shè)有彈簧。外側(cè)密封圈采用彈簧預(yù)緊，提供密封圈持續(xù)性過盈要求，增加了密封效果。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)密封圈處設(shè)有傳感器組件，傳感器組件通過線路連接ABS傳感器。集成被動(dòng)式罩型ABS傳感器技術(shù)，并且傳感器與前密封圈組合設(shè)計(jì)，可以抗老化和抗振動(dòng)，抵抗泥水侵入。因此，本實(shí)用新型在內(nèi)側(cè)采用三唇組合式迷宮密封結(jié)構(gòu)，密封唇的唇口過盈設(shè)計(jì)， 可以減少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，減少汽車能耗，并且法蘭盤與內(nèi)圈集成，減少了體積與材料消耗，剛性較好，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖2的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)法蘭盤1、螺栓2、內(nèi)圈3、外圈4、保持架5、鋼球6、齒圈 7、內(nèi)防塵蓋8、內(nèi)密封圈9、密封件10、外密封圈11、彈簧12、傳感器組件13、ABS傳感器14。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元，如圖1、圖2，有一個(gè)法蘭盤1，法蘭盤上設(shè)有螺栓2，法蘭盤外設(shè)有內(nèi)圈3、外圈4，外圈與內(nèi)圈、法蘭盤之間都設(shè)有保持架5，保持架上設(shè)有鋼球6，外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有齒圈7。如圖3，內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)防塵蓋8與內(nèi)密封圈9， 內(nèi)密封圈上附著有密封件10，密封件上延伸出密封唇過盈接觸在內(nèi)防塵蓋的內(nèi)表面上。內(nèi)密封圈處設(shè)有傳感器組件13，傳感器組件通過線路連接ABS傳感器14。如圖4，外圈的外端與法蘭盤之間設(shè)有外密封圈11，外密封圈上設(shè)有彈簧12。使用時(shí)，裝配好內(nèi)圈3、外圈4、鋼球6后，將內(nèi)防塵蓋8、內(nèi)密封圈9、密封件10、外密封圈11壓到內(nèi)圈3、外圈4端部之間即可。最后將整個(gè)輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元，包括法蘭盤(1)，法蘭盤上設(shè)有螺栓(2)，其特征在于所述的法蘭盤(1)外設(shè)有內(nèi)圈(3)、外圈(4)，外圈與內(nèi)圈、法蘭盤之間都設(shè)有保持架(5)， 保持架上設(shè)有鋼球(6)，外圈(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有齒圈(7)，內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)防塵蓋(8)與內(nèi)密封圈(9)，內(nèi)密封圈上附著有密封件(10)，密封件上延伸出密封唇過盈接觸在內(nèi)防塵蓋的內(nèi)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元，其特征在于所述的外圈(4) 外端與法蘭盤(1)之間設(shè)有外密封圈(11 )，外密封圈上設(shè)有彈簧(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元，其特征在于所述的內(nèi)密封圈(9 )處設(shè)有傳感器組件(13)，傳感器組件通過線路連接ABS傳感器(14 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承單元，尤其是涉及一種緊配結(jié)構(gòu)的輪轂軸承單元。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輪轂軸承單元采用的密封圈過于簡單，汽車在使用時(shí)，灰塵、泥水容易進(jìn)入到軸承單元的內(nèi)部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內(nèi)圈與外圈磨損過度，造成產(chǎn)品的壽命較短，汽車能耗較大，并且法蘭盤與內(nèi)圈分體設(shè)計(jì)，零部件較多，加工困難等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有螺栓，法蘭盤外設(shè)有內(nèi)圈、外圈，外圈與內(nèi)圈、法蘭盤之間都設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有鋼球，外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有齒圈，內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)防塵蓋與內(nèi)密封圈，內(nèi)密封圈上附著有密封件，密封件上延伸出密封唇過盈接觸在內(nèi)防塵蓋的內(nèi)表面上。
文檔編號(hào)B60B27/02GK202023835SQ20112011731
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者杜立軍 申請人:杭州沃眾汽車軸承有限公司