輪轂軸承負(fù)游隙檢測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，確切的說(shuō)是用于檢測(cè)輪轂軸承負(fù)游隙的檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，第三代輪轂軸承單元逐漸取代第一代和第二代而成為汽車(chē)上的承載和傳動(dòng)件。如圖1所示，第三帶輪轂軸承單元的主要結(jié)構(gòu)包括有軸承內(nèi)圈91 (也稱(chēng)為芯軸)、軸承外圈92，軸承內(nèi)圈91和軸承外圈92可以統(tǒng)稱(chēng)為軸承套圈，軸承外圈92和軸承內(nèi)圈91之間設(shè)有至少兩列滾珠軸承，朝向外側(cè)的一列滾珠經(jīng)保持架保持93保持在軸承內(nèi)。第三代輪轂軸承單元與第一、二代輪轂軸承的一個(gè)重要區(qū)別在于裝配件普遍采用了預(yù)緊而形成的負(fù)游隙，該游隙的合理性直接影響到輪轂軸承的工作壽命及汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)游隙不夠時(shí)，輪轂軸承在受載狀態(tài)下容易松曠而形成振動(dòng)，造成車(chē)輛晃動(dòng)(影響人身安全)；當(dāng)負(fù)游隙過(guò)量時(shí)，會(huì)造成滾道的接觸應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生早期疲勞，造成車(chē)輛異響；兩種狀態(tài)對(duì)軸承的工作壽命均不利。
[0003]第三代輪轂軸承的負(fù)游隙不能像第一、二代輪轂軸承可以直接測(cè)量其游隙，在已有的研究資料中，也缺乏對(duì)第三代輪轂軸承游隙直接獲取的途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)軸承負(fù)游隙的檢測(cè)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)操作方便，檢測(cè)穩(wěn)定性及可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測(cè)設(shè)備，包括有機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架上設(shè)有用于軸承軸向加載的軸承軸向壓合裝置，以及在施加額定旋轉(zhuǎn)載荷下?lián)軇?dòng)鋼球組件的扭矩加載裝置，所述軸承軸向壓合裝置包括用于軸承芯軸定位支承的芯軸支承工裝，以及用于對(duì)軸承外圈定位支承的外圈定位工裝，所述外圈定位工裝與芯軸支承工裝相對(duì)布置并可沿軸向相互遠(yuǎn)離、靠近，外圈定位工裝與芯軸支承工裝之間具有對(duì)輪轂軸承軸向夾持并可軸向伸縮的夾持空間，在外圈定位工裝內(nèi)設(shè)有軸向延伸的讓位通孔，所述扭矩加載裝置包括有鋼球撥叉，以及驅(qū)動(dòng)鋼球撥叉的旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼球撥叉置于讓位通孔內(nèi)。
[0006]輪轂軸承負(fù)游隙檢測(cè)設(shè)備工作原理為:輪轂軸承置于夾持空間內(nèi)，經(jīng)軸承軸向壓合裝置夾持固定并實(shí)施軸向加載力，輪轂軸承的芯軸經(jīng)芯軸支承工裝軸向壓緊支承，輪轂軸承的外圈經(jīng)外圈定位工裝壓緊支承，在軸向加載力的作用下，鋼球組件趨向脫離，即趨于釋放負(fù)游隙，在軸向加載時(shí)，扭矩加載裝置對(duì)輪轂軸承的外側(cè)一列鋼球組件施加額定值的旋轉(zhuǎn)扭矩，當(dāng)外圈定位工裝和芯軸支承工裝施加的軸向加載力到達(dá)一定值時(shí)，扭矩加載裝置剛好能夠撥動(dòng)輪轂軸承鋼球組件并旋轉(zhuǎn)至少90°，該軸向夾持力(也可稱(chēng)為軸向加載力)即對(duì)應(yīng)至輪轂軸承的負(fù)游隙值。上述設(shè)備中，軸承軸向加載裝置即實(shí)現(xiàn)了輪轂軸承的定位固定，同時(shí)也起到釋放負(fù)游隙的軸向加載作用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便，檢測(cè)結(jié)果可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述芯軸支承工裝連接有驅(qū)動(dòng)芯軸支承工裝升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述外圈定位工裝固定安裝在機(jī)架上，所述旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有旋轉(zhuǎn)加載軸，以及驅(qū)動(dòng)鋼球撥叉旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件，旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件固定安裝在機(jī)架上，旋轉(zhuǎn)加載軸與旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)加載軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)配在讓位通孔內(nèi)，鋼球撥叉安裝在旋轉(zhuǎn)加載軸上。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，芯軸支承工裝為升降，外圈定位工裝為固定，方便扭矩加載裝置與外圈定位工裝的安裝配合，結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述芯軸支承工裝布置在外圈定位工裝下方。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，檢測(cè)時(shí)，輪轂軸承取放更為方便。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外圈定位工裝包括供輪轂軸承外圈定位支承的外圈支承座，以及外圈支承座固定座，外圈支承座固定座固定在機(jī)架上，外圈支承座經(jīng)軸向彈性緩沖機(jī)構(gòu)浮動(dòng)安裝在外圈支承座固定座上。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，外圈定位工裝具有一定的軸向緩沖，使得對(duì)輪轂軸承的夾持動(dòng)作更為穩(wěn)定，避免直接沖擊造成設(shè)備和輪轂軸承的損壞，在外圈定位工裝的外圈支承座接觸輪轂軸承時(shí)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緩沖，對(duì)輪轂軸承預(yù)先夾緊定位，之后進(jìn)行對(duì)輪轂軸承實(shí)施更為平穩(wěn)的軸向加載；與此同時(shí)，鋼球撥叉能夠緩慢的進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)與鋼球進(jìn)行配合，由于輪轂軸承被預(yù)先定位，輪轂軸承主動(dòng)迎合進(jìn)入鋼球撥叉位置，使得鋼球撥叉能夠更為可靠的進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括有浮動(dòng)座以及螺旋彈簧，所述外圈支承座固定座上設(shè)有活動(dòng)腔，浮動(dòng)座安裝在活動(dòng)腔內(nèi)并可軸向滑移，螺旋彈簧設(shè)于浮動(dòng)座與活動(dòng)腔底部之間。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性緩沖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定，安裝方便。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述浮動(dòng)座側(cè)壁上可拆卸安裝有滑動(dòng)導(dǎo)塊，在活動(dòng)腔周向側(cè)壁上設(shè)有軸向?qū)Р郏S向?qū)Р蹫閺较蜇炌ǜ?dòng)座的鏤空槽，滑動(dòng)導(dǎo)塊滑動(dòng)配合在軸向?qū)Р蹆?nèi)。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，便于浮動(dòng)座拆裝；而且活動(dòng)腔和軸向?qū)Р蹖?shí)現(xiàn)雙重定位導(dǎo)向，浮動(dòng)座的運(yùn)動(dòng)更為穩(wěn)定可靠。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外圈支承座包括有筒狀座圈，筒狀座圈外圓周設(shè)有安裝法蘭，安裝法蘭位于筒狀座圈中部，筒狀座圈包括位于安裝法蘭軸向一側(cè)的定位部，以及用于支承輪轂軸承外圈的支承部，所述外圈支承座的定位部定位插裝在浮動(dòng)座內(nèi)，夕卜圈支承座的安裝法蘭與浮動(dòng)座的軸向端面限位配合并固定連接。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，外圈支承座經(jīng)定位部進(jìn)行預(yù)先插裝定位，并經(jīng)安裝法蘭進(jìn)行限位和固定，安裝方便以及牢固可靠
[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述芯軸支承工裝包括內(nèi)圈支承座，以及內(nèi)圈支承座安裝座，內(nèi)圈支承座安裝座固定安裝在升降驅(qū)動(dòng)裝置上，所述內(nèi)圈支承座包括有筒狀本體，筒狀本體的外圓周設(shè)有法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)位于筒狀本體中部，筒狀本體包括位于法蘭盤(pán)軸向一側(cè)的定位端頭，以及用于支承輪轂軸承套圈的支承筒體。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，外圈支承座通過(guò)定位端頭進(jìn)行定位，并經(jīng)安裝法蘭進(jìn)行限位和固定，安裝方便以及牢固可靠。
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為輪轂軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪轂軸承負(fù)游隙檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2中A部分局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測(cè)設(shè)備，包括有機(jī)架1，所述的機(jī)架1上設(shè)有用于軸承軸向加載的軸承軸向壓合裝置，以及在施加額定旋轉(zhuǎn)載荷下?lián)軇?dòng)鋼球組件的扭矩加載裝置5，所述軸承軸向壓合裝置包括用于軸承芯軸定位支承的芯軸支承工裝2，以及用于對(duì)軸承外圈定位支承的外圈定位工裝3，所述外圈定位工裝3與芯軸支承工裝2相對(duì)布置并可沿軸向相互遠(yuǎn)離、靠近，外圈定位工裝3與芯軸支承工裝2之間具有對(duì)輪轂軸承軸向夾持并可軸向伸縮的夾持空間，在外圈定位工裝3內(nèi)設(shè)有軸向延伸的讓位通孔31，所述扭矩加載裝置5包括有鋼球撥叉51，以及驅(qū)動(dòng)鋼球撥叉的旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼球撥叉51置于讓位通孔31內(nèi)。鋼球撥叉51可以采用與鋼球直接配合實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)鋼球組件，也可采用與保持架配合實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)鋼球組件，優(yōu)先采用與保持架配合。
[0026]本具體實(shí)施例中，所述芯軸支承工裝2連接有驅(qū)動(dòng)芯軸支承工裝2升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置4，所述外圈定位工裝3固定安裝在機(jī)架1上，所述旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有旋轉(zhuǎn)加載軸52，以及驅(qū)動(dòng)鋼球撥叉51旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件53，旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件53固定安裝在機(jī)架1上，旋轉(zhuǎn)加載軸52與旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件53驅(qū)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)加載軸52旋轉(zhuǎn)動(dòng)配在讓位通孔31內(nèi)，鋼球撥叉51安裝在旋轉(zhuǎn)加載軸52上。鋼球撥叉包括安裝套，安裝套上延伸有端部帶撥齒的筒狀撥叉本體，安裝套套裝在旋轉(zhuǎn)加載軸上并經(jīng)限位端片限位，之后螺釘鎖固。旋轉(zhuǎn)加載驅(qū)動(dòng)部件53優(yōu)先采用電機(jī)，電機(jī)直接安裝在外圈定位工裝3上。芯軸支承工裝為升降，外圈定位工裝為固定，方便扭矩加載裝置與外圈定位工裝的安裝配合，結(jié)構(gòu)更為緊湊。當(dāng)然也可以采用外圈定位工裝為升降，芯軸支承工