本發(fā)明涉及一種徑向磁軸承與傳感器支架分體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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主動(dòng)磁軸承是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。它需要通過(guò)傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置，然后調(diào)整磁極線(xiàn)圈電流控制磁力使偏離位置的轉(zhuǎn)子回到其應(yīng)有的位置上。因此在徑向磁軸承中需要在轉(zhuǎn)子周?chē)协h(huán)狀布置一圈磁極和一圈傳感器，分別用以輸出和檢測(cè)。

常見(jiàn)的徑向磁軸承結(jié)構(gòu)會(huì)將磁軸承和傳感器分別安裝在機(jī)殼上，因此兩者的同心度較差。

傳感器實(shí)際檢測(cè)的是傳感器支架內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)子的間隙，而磁軸承的吸力與磁軸承內(nèi)環(huán)面與轉(zhuǎn)子的氣隙有很大關(guān)系。所以?xún)烧咄亩鹊钠顣?huì)導(dǎo)致傳感器反饋的位置信號(hào)和轉(zhuǎn)子與磁軸承的實(shí)際相對(duì)位置發(fā)生偏移，從而導(dǎo)致磁軸承出現(xiàn)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)或控制故障。

專(zhuān)利號(hào)：201410655289.0公開(kāi)了一種徑向磁軸承和徑向傳感器的安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法，該專(zhuān)利中將徑向磁軸承與傳感器結(jié)合成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，從而保證了徑向磁軸與傳感器的同心度，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)帶來(lái)了以下問(wèn)題。

由于位移傳感器是精密測(cè)量元件，制造成品率低，結(jié)構(gòu)脆弱容易在裝配時(shí)損傷，使用壽命較短，但同時(shí)體積很小、制造成本也較低；磁軸承的體積較大、強(qiáng)度好、使用壽命長(zhǎng)，但制造成本較高。因此將兩者做成整體結(jié)構(gòu)后，給生產(chǎn)和維修帶來(lái)了一些麻煩：

1)傳感器往傳感器支架上安裝的工序非常精細(xì)，裝配應(yīng)力、裝配溫度等因素都可能造成傳感器精度改變，所以成品率較低。但傳感器的最后一步檢測(cè)需要在磁軸承組件上完成，因此整體式結(jié)構(gòu)中一旦發(fā)現(xiàn)傳感器，已完成的整個(gè)磁軸承組件都需要返工，造成生產(chǎn)的延誤。

2)使用中經(jīng)常出現(xiàn)傳感器已損壞，而磁軸承還完好的情況。此時(shí)需要將傳感器與磁軸承組件整體更換，這個(gè)維修過(guò)程必須返回廠(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，維修過(guò)程復(fù)雜、周期長(zhǎng)、維護(hù)成本較高。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種徑向磁軸承與傳感器支架分體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種徑向磁軸承與傳感器支架分體結(jié)構(gòu)，包括徑向磁軸承、位移傳感器、磁軸承支架以及傳感器支架，所述磁軸承支架與傳感器支架均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，傳感器支架同軸線(xiàn)地設(shè)于磁軸承支架內(nèi)，徑向磁軸承的磁極固定于磁軸承支架內(nèi)，位移傳感器安裝在傳感器支架的內(nèi)環(huán)面上。

進(jìn)一步地，所述磁軸承支架上設(shè)有用于安裝傳感器支架的臺(tái)階面。

進(jìn)一步地，所述磁軸承支架與傳感器支架之間為過(guò)盈配合。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1)由于位移傳感器和徑向磁軸承磁極安裝在同一個(gè)部件中，可以整體裝配、拆卸，因此反復(fù)拆裝徑向磁軸承不會(huì)造成位移傳感器和徑向磁軸承的同心度發(fā)生變化，可以簡(jiǎn)化磁軸承控制程序；

2)位移傳感器距離徑向磁軸承磁極比較近，可以減小因轉(zhuǎn)子傾斜造成的控制誤差；

3)傳感器支架部件制造與磁軸承部件的制造工序分開(kāi)，直到最后再組裝，因此傳感器裝配進(jìn)傳感器支架工序的成品率不會(huì)造成磁軸承整體部件的返工，可以大量生產(chǎn)進(jìn)行選配，方便安排生產(chǎn)，減少了工時(shí)的浪費(fèi)；

4)由于傳感器支架與磁軸承支架是過(guò)盈裝配在一起的，因此當(dāng)傳感器發(fā)生損壞時(shí)，可以方便地從傳感器-磁軸承組件中拆卸下來(lái)進(jìn)行更換，不需要將磁軸承部件全部拆掉；所以分體式結(jié)構(gòu)的維修過(guò)程簡(jiǎn)化了很多，可以在客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)完成，不需要再進(jìn)行返廠(chǎng)維修，大大降低了維護(hù)成本和維護(hù)時(shí)間；

5)由于傳感器支架與磁軸承支架是過(guò)盈裝配在一起的，因此分體式結(jié)構(gòu)的傳感器與磁軸承同心度略低于整體式結(jié)構(gòu)，但比傳感器安裝在機(jī)殼上的結(jié)構(gòu)要好很多。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明一種徑向磁軸承與傳感器支架分體結(jié)構(gòu)，包括徑向磁軸承1、位移傳感器2、磁軸承支架3以及傳感器支架4，磁軸承支架3與傳感器支架4均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，傳感器支架4同軸線(xiàn)地設(shè)于磁軸承支架3內(nèi)，且兩者之間為過(guò)盈配合。徑向磁軸承1的磁極固定于磁軸承支架3內(nèi)，位移傳感器2安裝在傳感器支架4的內(nèi)環(huán)面上。

在磁軸承支架3上設(shè)有用于安裝傳感器支架4的臺(tái)階面31。

徑向磁軸承1的內(nèi)環(huán)面A和臺(tái)階面31的內(nèi)圓周面在車(chē)床上一次裝夾、加工而成，同心度誤差極小。傳感器支架4的內(nèi)、外環(huán)面也可以一次裝夾、加工成型，同心度誤差小。因此傳感器支架4的內(nèi)環(huán)面B和徑向磁軸承1的內(nèi)環(huán)面A的同心度誤差近似等于過(guò)盈裝配面的裝配誤差，所以分體結(jié)構(gòu)同心度誤差遠(yuǎn)小于分別安裝于機(jī)殼的結(jié)構(gòu)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。