專利名稱：運(yùn)輸罐及罐式運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種罐式運(yùn)輸裝置以及其上的運(yùn)輸罐。
背景技術(shù)：
罐式運(yùn)輸裝置是目前比較常見的一種運(yùn)輸工具，目前現(xiàn)有的罐式運(yùn)輸裝置的種類較多，但總體歸納起來可大致分為兩類第一類為罐式集裝箱，底部采用四個(gè)角件進(jìn)行栓固，但是傳統(tǒng)的ISO標(biāo)準(zhǔn)尺寸40英尺罐箱的最大容積只能達(dá)到52立方，而超過52立方，由于其負(fù)載較大，依據(jù)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將造成罐箱框架及角件等支撐部件受損。第二類為罐車，罐車的優(yōu)點(diǎn)為裝載容量大、可以承載較大縱向載荷，但由于罐車與車底盤采用緊固連接或焊接連接，在運(yùn)輸過程中，罐體無法做到與車底盤分離，不能實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)輸罐以及罐式運(yùn)輸裝置無法在滿足可多式聯(lián)運(yùn)要求的前提下同時(shí)滿足增大容積時(shí)的載荷要求的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸罐，可拆卸地連接于車底盤上， 包括一罐體以及分別連接在所述罐體兩端的兩端部框架，所述端部框架的底部兩端分別設(shè)置有一可與車底盤相連的底角件，所述罐體的中部下方的兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)可與車底盤配合以支承罐體的支座。所述的運(yùn)輸罐，其中，所述支座的底部兩端還分別嵌設(shè)有一底角件，所述支座上的底角件與所述端部框架上的底角件的底面位于同一平面上。所述的運(yùn)輸罐，其中，所述支座沿著所述罐體的長度方向延伸。所述的運(yùn)輸罐，其中，所述支座包括一底板、一側(cè)板、多個(gè)筋板以及一墊板，所述底板、墊板以及側(cè)板沿著所述罐體的長度方向延伸，所述底板為水平方向設(shè)置，所述墊板的形狀與所述罐體的外表面相適配且連接在所述罐體的側(cè)下方，所述側(cè)板連接在所述底板以及所述墊板的一側(cè)之間，所述多個(gè)筋板與所述側(cè)板垂直相連且垂直連接在所述底板以及所述墊板之間。所述的運(yùn)輸罐，其中，所述罐體包括位于兩端的封頭以及連接在所述兩封頭之間的筒體，所述兩封頭分別通過一連接圈與所述端部框架相連，所述筒體的兩端的底部分別通過一對(duì)底斜撐與所述端部框架的底部相連。一種罐式運(yùn)輸裝置，包括車底盤以及可拆卸地安裝在所述車底盤上的運(yùn)輸罐，所述運(yùn)輸罐為前述的運(yùn)輸罐，所述車底盤上與所述端部框架上的底角件相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有與所述底角件形狀相適配的固定鎖座，所述車底盤的中部與所述運(yùn)輸罐上的支座相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有與所述支座形狀相適配的限位組件。所述的罐式運(yùn)輸裝置，其中，所述限位組件的數(shù)量為四個(gè)，其分別設(shè)置在所述車底盤上對(duì)應(yīng)于所述支座端部的位置。所述的罐式運(yùn)輸裝置，其中，所述限位組件包括豎直設(shè)置且互相垂直的一第一限位板以及一第二限位板，所述第一限位板沿著所述車底盤的寬度方向延伸，所述第二限位板沿著所述車底盤的長度方向延伸，所述第一限位板設(shè)置在所述支座的長度方向上的端部外側(cè)以承載縱向的載荷，所述第二限位板設(shè)置在所述支座的寬度方向上的側(cè)面的頂端以承載橫向的載荷。所述的罐式運(yùn)輸裝置，其中，所述限位組件還包括多個(gè)第三限位板，所述第三限位板沿著所述車底盤的長度方向延伸且垂直連接在所述第一限位板的外側(cè)。所述的罐式運(yùn)輸裝置，其中，所述限位組件還包括一可與所述支座的端部結(jié)構(gòu)相適配的限位鎖座，所述限位鎖座設(shè)置在所述第一限位板與所述第二限位板合圍而成的L形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述限位鎖座的頂部與所述固定鎖座的頂部位于同一平面上。本實(shí)用新型具有以下有益效果，本實(shí)用新型的罐式運(yùn)輸裝置以及運(yùn)輸罐其上設(shè)置有支座結(jié)構(gòu)，并通過支座結(jié)構(gòu)與車底盤上的限位組件的配合，使得運(yùn)輸時(shí)大容積的運(yùn)輸罐也可采用罐體與車底盤可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，在滿足可多式聯(lián)運(yùn)要求的前提下同時(shí)也滿足了增大容積時(shí)的載荷要求，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

[0015]圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)輸 _的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2是本實(shí)用新型的運(yùn)輸 _的俯視圖。[0017]圖3是本實(shí)用新型的運(yùn)輸 _的主視圖。[0018]圖4是本實(shí)用新型的運(yùn)輸 _設(shè)置支座部分的側(cè)視圖。[0019]圖5是本實(shí)用新型的運(yùn)輸 _上的支座的主視圖。[0020]圖6是本實(shí)用新型的罐式運(yùn)輸裝置上的車底盤的俯視示意圖。[0021]圖7是位于圖6中左下角的限位組件的俯視圖。[0022]圖8是圖7中的限位組件的主視圖。[0023]圖9是圖7中的限位組件的右視圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。請將圖1至圖3結(jié)合圖6所示，本實(shí)用新型的罐式運(yùn)輸裝置包括一運(yùn)輸罐1以及一車底盤2。所述運(yùn)輸罐1可拆卸地安裝在所述車底盤2上，所述運(yùn)輸罐1可為一超大容積的運(yùn)輸罐，其容積可達(dá)到52立方以上，可用來運(yùn)輸液化石油氣等液態(tài)物品或固態(tài)散貨，所述運(yùn)輸罐1包括一罐體11、兩端部框架12以及一對(duì)支座15，還可以包括兩連接圈13以及兩對(duì)底斜撐14。所述罐體11包括位于兩端的封頭111以及連接在所述兩封頭111之間的一筒體112。所述兩端部框架12分別連接在所述罐體11的兩端，具體的講，所述兩端部框架12 分別通過所述連接圈13與所述罐體11的封頭111相連，所述筒體112的兩端的底部分別通過一對(duì)底斜撐14與所述端部框架12的底部相連，所述端部框架12的底部兩端還分別設(shè)置有一可與所述車底盤2相連的底角件121。
4[0029]請參閱圖1至圖5所示，所述一對(duì)支座15對(duì)稱設(shè)置在所述罐體11的中部下方的兩側(cè)，其可與所述車底盤2相配合以支承所述罐體11。所述支座15沿著所述罐體11的長度方向延伸，所述支座15的底部兩端還分別嵌設(shè)有一底角件151，所述支座15上的底角件 151與所述端部框架12上的底角件121的底面位于同一平面上。所述支座15還可以包括一底板152、一墊板153、一側(cè)板154以及多個(gè)筋板155。所 述底板152沿著所述罐體11的長度方向延伸且為水平方向設(shè)置。所述墊板153也沿著所述罐體11的長度方向延伸，所述墊板153的形狀與所述罐體11的外表面相適配且連接在所述罐體11的側(cè)下方。所述側(cè)板154沿著所述罐體11的長度方向延伸，所述側(cè)板154連接在所述底板 152以及所述墊板153的一側(cè)之間。所述多個(gè)筋板155與所述側(cè)板154垂直相連且垂直連接在所述底板152以及所述墊板153之間。請參閱圖6所示，所述車底盤2上表面呈長方狀，其上設(shè)置有多個(gè)固定鎖座21以及多個(gè)限位組件22。所述固定鎖座21分別設(shè)置在所述車底盤2上與所述端部框架12上的底角件121 相對(duì)應(yīng)的位置，且形狀與所述底角件121的形狀相適配。對(duì)應(yīng)于所述底角件121的數(shù)量，所述固定鎖座21的數(shù)量也可為4個(gè)。請參閱圖6至圖9所示，所述限位組件22設(shè)置在所述車底盤2的中部與所述支座 15相對(duì)應(yīng)的位置，且形狀與所述支座15的形狀相適配。所述限位組件22的數(shù)量可為四個(gè)， 其分別設(shè)置在所述車底盤2上對(duì)應(yīng)于所述支座15的端部的位置。所述限位組件22在所述車底盤2的長度以及寬度方向上均呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置，故而僅以位于圖6中左下角的限位組件22的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明，所述限位組件22可包括豎直設(shè)置且互相垂直的一第一限位板 221以及一第二限位板222，還可以包括多個(gè)第三限位板223以及一限位鎖座224。所述第一限位板221沿著所述車底盤2的寬度方向延伸，所述第一限位板221設(shè)置在所述支座15的長度方向上的端部外側(cè)以承載縱向的載荷。所述第二限位板222沿著所述車底盤2的長度方向延伸，所述第二限位板222設(shè)置在所述支座15的寬度方向上的側(cè)面的頂端以承載橫向的載荷。所述第三限位板223沿著所述車底盤2的長度方向延伸且垂直連接在所述第一限位板221的外側(cè)。所述限位鎖座224與所述支座15的端部結(jié)構(gòu)相適配，所述限位鎖座224設(shè)置在所述第一限位板221與所述第二限位板222合圍而成的L形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述限位鎖座224 的頂部與所述固定鎖座21的頂部位于同一平面上。本實(shí)用新型的罐式運(yùn)輸裝置以及運(yùn)輸罐其上設(shè)置有支座結(jié)構(gòu)，并通過支座結(jié)構(gòu)與車底盤上的限位組件的配合，使得運(yùn)輸時(shí)大容積的運(yùn)輸罐也可采用罐體與車底盤可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，在滿足可多式聯(lián)運(yùn)要求的前提下同時(shí)也滿足了增大容積時(shí)的載荷要求，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。然而，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸罐，可拆卸地連接于車底盤上，包括一罐體以及分別連接在所述罐體兩端的兩端部框架，所述端部框架的底部兩端分別設(shè)置有一可與車底盤相連的底角件，其特征在于，所述罐體的中部下方的兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)可與車底盤配合以支承罐體的支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸罐，其特征在于，所述支座的底部兩端還分別嵌設(shè)有一底角件，所述支座上的底角件與所述端部框架上的底角件的底面位于同一平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸罐，其特征在于，所述支座沿著所述罐體的長度方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸罐，其特征在于，所述支座包括一底板、一側(cè)板、多個(gè)筋板以及一墊板，所述底板、墊板以及側(cè)板沿著所述罐體的長度方向延伸，所述底板為水平方向設(shè)置，所述墊板的形狀與所述罐體的外表面相適配且連接在所述罐體的側(cè)下方，所述側(cè)板連接在所述底板以及所述墊板的一側(cè)之間，所述多個(gè)筋板與所述側(cè)板垂直相連且垂直連接在所述底板以及所述墊板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸罐，其特征在于，所述罐體包括位于兩端的封頭以及連接在所述兩封頭之間的筒體，所述兩封頭分別通過一連接圈與所述端部框架相連，所述筒體的兩端的底部分別通過一對(duì)底斜撐與所述端部框架的底部相連。
6.一種罐式運(yùn)輸裝置，包括車底盤以及可拆卸地安裝在所述車底盤上的運(yùn)輸罐，其特征在于，所述運(yùn)輸罐為權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的運(yùn)輸罐，所述車底盤上與所述端部框架上的底角件相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有與所述底角件形狀相適配的固定鎖座，所述車底盤的中部與所述運(yùn)輸罐上的支座相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有與所述支座形狀相適配的限位組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的罐式運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述限位組件的數(shù)量為四個(gè)，其分別設(shè)置在所述車底盤上對(duì)應(yīng)于所述支座端部的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的罐式運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述限位組件包括豎直設(shè)置且互相垂直的一第一限位板以及一第二限位板，所述第一限位板沿著所述車底盤的寬度方向延伸，所述第二限位板沿著所述車底盤的長度方向延伸，所述第一限位板設(shè)置在所述支座的長度方向上的端部外側(cè)以承載縱向的載荷，所述第二限位板設(shè)置在所述支座的寬度方向上的側(cè)面的頂端以承載橫向的載荷。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的罐式運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述限位組件還包括多個(gè)第三限位板，所述第三限位板沿著所述車底盤的長度方向延伸且垂直連接在所述第一限位板的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的罐式運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述限位組件還包括一可與所述支座的端部結(jié)構(gòu)相適配的限位鎖座，所述限位鎖座設(shè)置在所述第一限位板與所述第二限位板合圍而成的L形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，所述限位鎖座的頂部與所述固定鎖座的頂部位于同一平面上。
專利摘要一種運(yùn)輸罐及罐式運(yùn)輸裝置，所述運(yùn)輸罐可拆卸地連接于罐式運(yùn)輸裝置的車底盤上，包括一罐體以及分別連接在所述罐體兩端的兩端部框架，所述端部框架的底部兩端分別設(shè)置有一可與車底盤相連的底角件，所述罐體的中部下方的兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)可與車底盤配合以支承罐體的支座。本實(shí)用新型的罐式運(yùn)輸裝置以及運(yùn)輸罐其上設(shè)置有支座結(jié)構(gòu)，并通過支座結(jié)構(gòu)與車底盤上的限位組件的配合，使得運(yùn)輸時(shí)大容積的運(yùn)輸罐也可采用罐體與車底盤可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，在滿足可多式聯(lián)運(yùn)要求的前提下同時(shí)也滿足了增大容積時(shí)的載荷要求，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60P7/135GK201971345SQ20112011517
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者卜慶選, 孟慶國, 柳溪, 羅永欣, 趙榮兵, 魏曉東 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 南通中集罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備制造有限公司