專利名稱：將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在全球環(huán)保消費觀念盛行的今天，汽車輕量化、集成化技術(shù)的地位日益重要，正成為通向未來節(jié)能汽車發(fā)展之路的主流技術(shù)。汽車輕量化、集成化主要有三大好處1、更節(jié)油數(shù)據(jù)表明，整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。2、更安全更高強度鋼板取代普通鋼板，防撞能力更強。在同等剎車技術(shù)、行駛條件下，整車更輕，剎車時制動距離更短。 3、更環(huán)保輕質(zhì)高強度車身，降低車重，減少污染物排放。而作為以塑代鋼輕量化產(chǎn)品中的重要組成部分一前端模塊，也越來越受到人們的關(guān)注，前端模塊的主要作用是以塑代鋼集成水箱框架為一體，并為大燈、引擎蓋鎖、散熱器以及冷凝器等提供安裝。這種汽車前端模塊框架的主要優(yōu)點是能較為方便地綜合前端的各項功能，其在很大程度上改變了汽車總裝生產(chǎn)線上繁雜的組裝過程，因此對汽車的設(shè)計和制造產(chǎn)生了很大的影響。目前市場上用于將散熱器安裝到前端模塊上的結(jié)構(gòu)，主要的方法是做出一個支架和散熱器連接，然后通過螺栓或螺釘把支架和散熱器組裝的整體安裝到前端模塊上，如一專利號為ZL201020235803. 2(公告號為CN201736795U)的中國實用新型專利《汽車散熱器框架定位機構(gòu)》披露了這樣一種汽車散熱器框架定位機構(gòu)，旨在克服現(xiàn)有散熱器框架裝配不方便，定位精度差等技術(shù)問題，其技術(shù)方案的要點是一種汽車散熱器框架定位機構(gòu)，包括通過螺栓固定在一起的前橫梁總成、散熱器框架和縱梁總成，在散熱器框架和縱梁總成的安裝面之間設(shè)有一散熱器框架預(yù)固定板。通過增加一個散熱器框架預(yù)固定板，使前橫梁總成、散熱器框架和縱梁總成的裝配更方便，定位精度更高。前述將散熱器安裝到前端模塊上的結(jié)構(gòu)仍存在安裝復(fù)雜、繁瑣，并且成本高的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能將散熱器快速安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)具有安裝方便、成本低的優(yōu)點。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，包括散熱器本體及汽車前端模塊，其特征在于所述汽車前端模塊上設(shè)有安裝位，所述散熱器本體放置在該安裝位內(nèi)，散熱器本體上端面的前端具有向上凸起的安裝柱，所述汽車前端模塊上開有與所述安裝柱位置相對應(yīng)的連接孔，該連接孔內(nèi)插設(shè)有將所述安裝柱與連接孔連接在一起的卡扣件。上述卡扣件由套筒本體和底座組成，所述套筒本體的外形呈與所述連接孔相配的圓柱狀，套筒本體的上部周壁沿圓周間隔分布有多個彈性片，相鄰的兩彈性片中，有一片彈性片外端面的中部具有向上向外傾斜設(shè)置的卡腳，另一片彈性片外端面的頂部具有向外延伸的擋邊，各擋邊的下端面與各卡腳的上端面之間具有供所述連接孔的孔壁卡入的間隙， 所述底座固定在套筒本體的底部，所述安裝柱插設(shè)在該底座內(nèi)。通過卡腳與擋邊的共同作用，將安裝孔的孔壁卡制在卡腳和擋邊之間，即該卡扣件實現(xiàn)與汽車前端模塊的固定，同時，安裝柱緊插在底座內(nèi)，卡扣件也與散熱器本體固定， 最終實現(xiàn)散熱器與汽車前端模塊的固定，本安裝方式只需通過上下擠壓安裝即可，因此可實現(xiàn)簡單、方便、快捷的安裝。上述套筒本體的底部具有安裝孔，安裝孔的下部孔壁上具有內(nèi)肩胛，所述底座上部具有插入所述安裝孔內(nèi)的插入部，該插入部周壁具有自下而上逐漸內(nèi)縮的環(huán)形卡腳，在插入部插入安裝孔內(nèi)的狀態(tài)下，所述環(huán)形卡腳卡制在所述內(nèi)肩胛上，所述底座的底部開有供所述安裝柱插設(shè)的插孔。本結(jié)構(gòu)將底座通過卡扣方式與套筒本體固定，固定方式簡單可罪。上述彈性片有六片。當(dāng)然也可以為四片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本安裝結(jié)構(gòu)省卻了現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中的安裝支架及安裝螺栓，降低安裝成本，而且通過卡扣件連接防止散熱器本體安裝不到位的情況，安裝時先將散熱器本體置于安裝位內(nèi)，再將卡扣件自上而下按下，便將散熱器本體安裝到汽車前端模塊上，簡化組裝程序，安裝簡單快捷。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(全部安裝完成后)；圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(散熱器本體安裝完成)；圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(卡扣件準備安裝狀態(tài))；圖4為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖(卡扣件準備安裝狀態(tài))；圖5為本實用新型實施例中卡扣件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例中卡扣件的俯視圖；圖7為本實用新型實施例中卡扣件的正面示意圖；圖8為圖7的A-A向剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 8所示，為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。一種將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，包括散熱器本體1及汽車前端模塊 2，汽車前端模塊2上設(shè)有安裝位21，散熱器本體1放置在該安裝位21內(nèi)，散熱器本體1上端面的前端具有向上凸起的安裝柱3，安裝柱3 —般有兩個，汽車前端模塊2上開有與各安裝柱3位置相對應(yīng)的連接孔22，該連接孔22內(nèi)插設(shè)有將安裝柱3與連接孔22連接在一起的卡扣件4?？奂?由套筒本體5和底座6組成，底座6由絕緣材料制成，底座6固定在套筒本體5的底部，即在套筒本體5的底部具有安裝孔54，安裝孔54的下部孔壁上具有內(nèi)肩胛 55，底座6上部具有插入安裝孔54內(nèi)的插入部61，該插入部61周壁具有自下而上逐漸內(nèi)縮的環(huán)形卡腳62，在插入部61插入安裝孔M內(nèi)的狀態(tài)下，環(huán)形卡腳62卡制在內(nèi)肩胛55上。套筒本體5的外形呈與連接孔22相配的圓柱狀，套筒本體5的上部周壁沿圓周間隔分布有六片彈性片51，相鄰的兩彈性片51中，有一片彈性片51外端面的中部具有向上向外傾斜設(shè)置的卡腳52，另一片彈性片51外端面的頂部具有向外延伸的擋邊53，各擋邊53 的下端面與各卡腳52的上端面之間具有供連接孔22的孔壁卡入的間隙X。底座6的底部開有供安裝柱3插設(shè)的插孔63，安裝柱3插設(shè)在該底座6的插孔63內(nèi)。安裝時，先將底座卡扣連接到套筒本體5的底部，再將散熱器本體置于汽車前端模塊2上的安裝位22內(nèi)，然后將卡扣件自上而下從連接孔插入，連接孔的孔壁被卡制在各擋邊53的下端面與各卡腳52的上端面之間的間隙X內(nèi)，同時安裝柱3插入底座6的插孔 63內(nèi)，整個安裝完成。
權(quán)利要求1.一種將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，包括散熱器本體(1)及汽車前端模塊 (2)，其特征在于所述汽車前端模塊(2)上設(shè)有安裝位(21)，所述散熱器本體(1)放置在該安裝位(21)內(nèi)，散熱器本體(1)上端面的前端具有向上凸起的安裝柱(3)，所述汽車前端模塊(2)上開有與所述安裝柱(3)位置相對應(yīng)的連接孔(22)，該連接孔(22)內(nèi)插設(shè)有將所述安裝柱(3)與連接孔(22)連接在一起的卡扣件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡扣件⑷由套筒本體(5)和底座(6)組成，所述套筒本體(5)的外形呈與所述連接孔(22) 相配的圓柱狀，套筒本體(5)的上部周壁沿圓周間隔分布有多片彈性片(51)，相鄰的兩彈性片(51)中，有一片彈性片(51)外端面的中部具有向上向外傾斜設(shè)置的卡腳(52)，另一片彈性片(51)外端面的頂部具有向外延伸的擋邊(53)，各擋邊(53)的下端面與各卡腳(52) 的上端面之間具有供所述連接孔(22)的孔壁卡入的間隙(X)，所述底座(6)固定在套筒本體(5)的底部，所述安裝柱(3)插設(shè)在該底座(6)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述套筒本體(5)的底部具有安裝孔(54)，安裝孔(54)的下部孔壁上具有內(nèi)肩胛(55)，所述底座(6)上部具有插入所述安裝孔(54)內(nèi)的插入部(61)，該插入部(61)周壁具有自下而上逐漸內(nèi)縮的環(huán)形卡腳(62)，在插入部(61)插入安裝孔(54)內(nèi)的狀態(tài)下，所述環(huán)形卡腳(62)卡制在所述內(nèi)肩胛(55)上，所述底座(6)的底部開有供所述安裝柱(3)插設(shè)的插孔(63)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性片(51)有六片。
專利摘要本實用新型涉及一種將散熱器安裝到汽車前端模塊上的結(jié)構(gòu)，包括散熱器本體(1)及汽車前端模塊(2)，其特征在于汽車前端模塊(2)上設(shè)有安裝位(21)，散熱器本體(1)放置在該安裝位(21)內(nèi)，散熱器本體(1)上端面的前端具有向上凸起的安裝柱(3)，汽車前端模塊(2)上開有與安裝柱(3)位置相對應(yīng)的連接孔(22)，該連接孔(22)內(nèi)插設(shè)有將所述安裝柱(3)與連接孔(22)連接在一起的卡扣件(4)。本安裝結(jié)構(gòu)省卻了現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)中的安裝支架及安裝螺栓，降低安裝成本，而且通過卡扣件連接防止散熱器本體安裝不到位的情況，安裝時先將散熱器本體置于安裝位內(nèi)，再將卡扣件自上而下按下，便將散熱器本體安裝到汽車前端模塊上，簡化組裝程序，安裝簡單快捷。
文檔編號B60K11/04GK202062999SQ20112011501
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者庹海峰, 蒯家波 申請人:寧波信泰機械有限公司