專利名稱：一種汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車，特別是一種車廂內(nèi)裝備有自行車或電動摩托車的汽車。
背景技術(shù)：
隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，節(jié)假日帶著家人外出旅行是比較常見的消遣方式，更多的人選擇自駕游，而外出旅行一般都會選擇汽車，汽車不僅能夠長途跋涉，而且空間較大，可以攜帶充足的旅行裝備。汽車的后備箱內(nèi)可放置行李或旅行車車項的行李架可放置行李，但有時人們需要攜帶自行車時則會比較麻煩。通常使用轎車攜帶自行車時，人們將自行車的后輪或前輪放在三廂車的后備箱內(nèi)，另一部分伸出車外，不但不安全，而且也不是很方便，常常會擔(dān)心自行車被甩出車外。對于這種情況，人們已經(jīng)意識到這種不足，并進(jìn)行過改進(jìn)，如中國專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種汽車用自行車攜行架[申請?zhí)?00420117647. 4;授權(quán)公告號CN 2745798Y]，一種汽車用自行車攜行架，其包含一上支架、一下支架、一承置架及兩定位連桿，其中上支架、下支架及承置架均是呈幾字型的中空管體，上支架兩側(cè)管端部各設(shè)置一公樞接座，下支架兩側(cè)管端部各設(shè)置一母樞接座，承置架兩側(cè)管近中段處彎折一角度，而形成一翹起的承置段；從而，上支架的公樞接座與下支架的母樞接座利用快拆配合彈簧樞結(jié)，形成可活動多段式調(diào)整角度，承置架樞設(shè)于上支架內(nèi)側(cè)，形成可活動樞轉(zhuǎn)狀，兩定位連桿一端樞設(shè)于承置架兩側(cè)管近中段處，另端依使用需要固定于上支架或下支架，而使承置架固定成適當(dāng)?shù)慕嵌龋箍杉茉O(shè)于汽車后側(cè)上，提供方便攜行自行車。但是，使用該自行車攜行架時，安裝或者取下自行車較為不便，且攜帶時不雅觀；如果該自行車攜行架在旅行車等較大車型上使用時，安裝或者取下自行車尤為不便；且該自行車攜行架難以攜帶電動摩托車等外形較大的二輪車。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、充電方便、裝備有自行車或電動摩托車的汽車。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車，所述的汽車具有一個能夠用于裝載自行車或電動摩托車的車廂，其特征在于，所述的汽車的車廂內(nèi)固定有車輪固定架，所述的車輪固定架是通過固定車輪的方式將自行車或電動摩托車固定于車廂內(nèi)。使用時，當(dāng)所述的汽車需要攜帶自行車或電動摩托車時，將自行車或電動摩托車放置于所述的車廂內(nèi)，通過車輪固定架固定自行車或電動摩托車車輪的方式，將自行車或電動摩托車固定在汽車的車廂內(nèi)。當(dāng)需要單獨使用所述的自行車或電動摩托車時，松開所述的車輪固定架，所述的自行車或電動摩托車從車廂內(nèi)取下。當(dāng)不需要攜帶自行車或者電動摩托車時，還可將所述的車輪固定架從車廂內(nèi)拆卸下，讓出車廂的空間。在上述的汽車中，所述的車輪固定架設(shè)于車廂的地板上，且位于車廂的內(nèi)端部。所述的車輪固定架位于車廂的內(nèi)端部，使固定在車輪固定架上的自行車或電動摩托車置于汽車的車廂內(nèi)部，防止自行車或電動摩托車部分裸露在汽車的車體外造成不雅觀。在上述的汽車中，所述的車輪固定架的本體呈L形，是由相互固連的底板和定位板所組成，所述的底板通過固定件固定于所述的車廂的地板上。因所述的自行車以幾乎垂直與車廂底面呈垂直的角度?？吭谲噹麅?nèi)，所述的車輪固定架呈L形為方便停靠；所述的底板通過可拆卸的固定件固定在所述的車廂的地板上，當(dāng)不需要使用車輪固定架時，可松開固定件，將所述的車輪固定架拆卸下。在上述的汽車中，所述的車輪固定架上包括若干個定位件，每個定位件是通過捆綁的方式將車輪固定于所述的本體上的。所述的車輪固定架上設(shè)置的若干個所述的定位件，能夠?qū)⒆孕熊嚮螂妱幽ν熊嚨能囕喞喂痰墓潭ㄔ谲噹麅?nèi)，防止汽車在行駛的過程中從而造成車廂內(nèi)的自行車或電動摩托車放置不穩(wěn)。在上述的汽車中，所述的定位件是一根織帶，其一端固定于固定架的本體上，其另一端具有能與本體相連接的帶扣。當(dāng)固定所述的自行車或者電動摩托車時，所述的織帶一端與固定架的本體相固連，所述的織帶穿過所述的車輪，再與固定在本體上的帶扣相固連， 在使用時，具有較為方便的拆卸的優(yōu)點。在上述的汽車中，所述的車輪固定架上包括若干個定位件，所述的定位件是一根金屬桿，其一端與所述的固定架的本體相鉸接，另一端能與本體相連接。在上述的汽車中，所述的車廂的外端活動連接有一塊墊板。所述的墊板的一端能夠與車廂尾部外沿相連，所述的墊板的另一端抵靠在地面并與底面呈一傾斜面；當(dāng)需要取下或者放回自行車或電動摩托車，將墊板一端靠在車廂的邊沿，另一端抵靠在底面上，將自行車或電動摩托車沿著斜面移動，可以較為方便的取下或放回自行車或電動摩托車；當(dāng)沒使用到墊板時，將墊板放置在車廂內(nèi)，隨車攜帶。在上述的汽車中，所述的車廂的外端活動連接有一塊能夠伸縮于車廂的墊板，所述的墊板的一端部的兩側(cè)面上具有凸體，所述的車廂的底面上設(shè)有與所述凸體相對應(yīng)的滑槽。當(dāng)將使用墊板時，將墊板沿著滑槽從車廂的尾部底面拉出，使墊板的另一端部抵靠在底面形成傾斜面；當(dāng)不需要使用墊板時，將墊板回收于車廂的尾部，起到節(jié)省車廂內(nèi)部空間的作用。在上述的汽車中，所述的車廂的側(cè)壁上設(shè)有充電接口。所述的充電接口與所述的電動摩托車或者電動自行車的接口相對應(yīng)，充電接口與汽車的蓄電池相連接，當(dāng)電動摩托車或者電動自行車需要充電時，可直接在所述的汽車的車廂內(nèi)充電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車通過在車廂內(nèi)攜帶的自行車、電動摩托車等二輪車，攜帶較為方便；通過車廂內(nèi)設(shè)置充電接口，使電動摩托車能夠直接在車廂內(nèi)充電，使用較為方便；本汽車通過設(shè)置的容易拆裝的車輪固定架，還具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的優(yōu)點。

圖1是本汽車實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車實施例一的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車實施例一的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車的固定機(jī)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖5是本汽車實施例二的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車廂；2、自行車；3、電動摩托車；4、車輪固定架；41、本體；411、底板； 412、定位板；42、定位件；421、織帶；422、帶扣；5、充電接口 ；6、墊板；61、凸體；7、滑槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1至4所示，一種汽車，汽車上具有一個能夠用于裝載自行車2或電動摩托車 3的車廂1。位于車廂1的內(nèi)端部的地板上固定有兩個車輪固定架4，車輪固定架4是通過固定車輪的方式將自行車2或電動摩托車3固定于車廂1內(nèi)。車輪固定架4的本體41呈L 形，本體41是由相互固連的底板411和定位板412所組成，兩塊相對的定位板412固定在底板411上，底板411通過固定件固定于車廂1的地板上。定位板412上設(shè)有兩根織帶421， 兩根織帶421的一端分別固定于一塊定位板412上，其另一端具有一帶扣422，帶扣422固連在另一塊相對的定位板412上，通過捆綁的方式將車輪固定于定位板412上。車廂1的外端活動連接有一塊能夠伸縮于車廂1的墊板6，墊板6的一端部的兩側(cè)面上具有凸體61，車廂1的底面上設(shè)有與凸體61相對應(yīng)的滑槽7。當(dāng)將使用墊板6時，將墊板6沿著滑槽7從車廂1的尾部底面拉出，使墊板6的另一端部抵靠在地面與地面形成傾斜面；當(dāng)不需要使用墊板6時，將墊板6回收于車廂1的尾部，起到節(jié)省車廂1內(nèi)部空間的作用。使用時，因汽車的車廂1內(nèi)固定有車輪固定架4，當(dāng)汽車需要攜帶自行車2或電動摩托車3時，將墊板6沿著滑槽7從車廂1的尾部底面拉出，使墊板6的另一端部抵靠在地面并與地面形成傾斜面，將自行車2或電動摩托車3沿著墊板6推進(jìn)車廂內(nèi)并將將其放置于兩塊定位板412的中部，將織帶421 —端與定位板412相固連，織帶421的另一端穿過車輪，再與固定在一塊的定位板412上的帶扣422相固連，將自行車2或電動摩托車3固定在汽車的車廂1內(nèi)，之后將墊板6推回到車廂尾部。在固定自行車2或電動摩托車3之前，可先打開自行車2或電動摩托車3自帶的停車車架，起到固定更加穩(wěn)定。當(dāng)需要單獨使用自行車2或電動摩托車3時，將墊板6沿著滑槽7從車廂1的尾部底面拉出，使墊板6的另一端部抵靠在地面并與地面形成傾斜面。松開織帶421，沿著墊板6將自行車2或電動摩托車3從車廂1內(nèi)取下。當(dāng)不需要攜帶自行車2或者電動摩托車 3時，還可將車輪固定架4從車廂1內(nèi)拆卸下，讓出車廂1的空間；在使用時，可根據(jù)用戶的所需，選擇使用自行車2、電動摩托車3、或者電動自行車2等。車廂1的側(cè)壁上設(shè)有充電接口 5，充電接口 5與電動摩托車3或者電動自行車2的接口相對應(yīng)，充電接口 5與汽車的蓄電池相連接，當(dāng)電動摩托車3或者電動自行車2需要充電時，可直接在汽車的車廂1內(nèi)充電。實施例二本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于如圖5所示，汽車的車廂11內(nèi)設(shè)有墊板6，墊板6的一端分別與汽車車廂1尾部外沿相連，墊板6的另一端分別抵靠在地面并與底面呈一傾斜面。需要取下或者放回自行車2或者電動摩托車3時，將墊板6 —端靠在車廂1的邊沿，另一端抵靠在底面上，將自行車2或者電動摩托車3沿著墊板6移動，可以較為方便的取下或放回自行車2或者電動摩托車3 ；當(dāng)不需要用到墊板6 時，將墊板6放置在車廂1內(nèi)，隨車攜帶。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車廂1、自行車2、電動摩托車3、車輪固定架4、本體41、底板411、定位板412、定位件42、織帶421、帶扣422、充電接口 5、墊板6、凸體61、滑槽7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車，所述的汽車具有一個能夠用于裝載自行車( 或電動摩托車(3)的車廂 (1)，其特征在于，所述的汽車的車廂(1)內(nèi)固定有車輪固定架G)，所述的車輪固定架(4) 是通過固定車輪的方式將自行車( 或電動摩托車(3)固定于車廂(1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述的車輪固定架(4)設(shè)于車廂(1)的地板上，且位于車廂(1)的內(nèi)端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車，其特征在于，所述的車輪固定架(4)的本體呈L形，是由相互固連的底板和定位板(41 所組成，所述的底板Gll)通過固定件固定于所述的車廂(1)的地板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于，所述的車輪固定架(4)上包括若干個定位件(42)，每個定位件0 是通過捆綁的方式將車輪固定于所述的本體Gl)上的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述的定位件0 是一根織帶G21)，其一端固定于固定架的本體Gl)上，其另一端具有能與本體Gl)相連接的帶扣022)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述的車輪固定架(4)上包括若干個定位件(42)，所述的定位件0 是一根金屬桿，其一端與所述的固定架的本體Gl)相鉸接，另一端能與本體Gl)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述的車廂(1)的外端活動連接有一塊墊板(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述的所述的車廂(1)的外端活動連接有一塊能夠伸縮于車廂(1)的墊板(6)，所述的墊板(6)的一端部的兩側(cè)面上具有凸體(61)， 所述的車廂(1)的底面上設(shè)有與所述凸體(61)相對應(yīng)的滑槽(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7或8所述的汽車，其特征在于，所述的所述的車廂(1)的側(cè)壁上設(shè)有充電接口(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車不方便攜帶自行車或電動摩托車等二輪車的問題。本改良結(jié)構(gòu)的汽車，包括具有一個能夠用于裝載自行車或電動摩托車的車廂，汽車的車廂內(nèi)固定有車輪固定架，車輪固定架是通過固定車輪的方式將自行車或電動摩托車固定于車廂內(nèi)。本改良結(jié)構(gòu)的汽車具有結(jié)構(gòu)簡單、攜帶二輪車較為方便的優(yōu)點。
文檔編號B60P3/07GK201989692SQ201120087598
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司