專利名稱：車外后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車外后視鏡，特別是涉及一種適用于零售市場且兼具有防側(cè)撞輔助機(jī)能的車外后視鏡。
背景技術(shù)：
綜觀現(xiàn)有汽車車型，行車周遭監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被導(dǎo)入使用，這些相關(guān)技術(shù)都已揭露于相關(guān)的專利案中，例如中國臺(tái)灣發(fā)明U94371號(hào)案、1318605號(hào)案等，都是關(guān)于行車周遭監(jiān)控的技術(shù)。但是，現(xiàn)有的行車周遭監(jiān)控系統(tǒng)是追求功能優(yōu)越化、能執(zhí)行監(jiān)測項(xiàng)目多樣化，如現(xiàn)有系統(tǒng)能進(jìn)行車輛側(cè)邊防撞、倒車時(shí)安全防護(hù)、車間防撞間距警示，乃至于建構(gòu)出整個(gè)行車環(huán)境監(jiān)控，而這些功能卻需要通過多個(gè)不同的車身訊號(hào)與攝影器進(jìn)行整合判斷才能有輔助效果。所以，整合越多功能的行車周遭監(jiān)控將造成與眾多車型的不相配，因?yàn)椴煌噺S有不同的車身訊號(hào)來源，所以不是所有車型都能配合安裝，更進(jìn)一步而言，這種行車周遭監(jiān)控系統(tǒng)只有近年來配合對應(yīng)車廠設(shè)計(jì)的車型才能真正發(fā)揮其效用，所以，雖然功能強(qiáng)大，但是對于舊車型幾乎無法安裝而無功用可言。再者，就整體功能性而言，駕駛者在行車時(shí)是通過車外后視鏡觀察車側(cè)狀態(tài)，以便于判斷是否能進(jìn)行變換車道，因此依照駕駛者這種習(xí)慣， 若使車外后視鏡除了具有原有功用外，還兼具車輛后方死角監(jiān)測警示功用，以進(jìn)一步發(fā)展這種車外后視鏡并使其適用于各種車型，將極具產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能廣泛地適用于既有車輛進(jìn)行后方死角監(jiān)控且具有防側(cè)撞輔助機(jī)能的車外后視鏡。本實(shí)用新型的車外后視鏡，安裝于一臺(tái)車輛且能配合該車輛的一個(gè)車用方向指示燈，并包含一個(gè)后視鏡本體、一個(gè)連接該后視鏡本體的支臂單元、一個(gè)設(shè)置于該后視鏡本體的方向指示單元，及一個(gè)防側(cè)撞警示單元。該后視鏡本體具有一個(gè)殼體，及一個(gè)安裝于殼體上的鏡體，該支臂單元具有一個(gè)固定座及一個(gè)樞接于固定座且連接該殼體的支臂，該方向指示單元具有一個(gè)設(shè)置于該后視鏡本體的指示燈組，及一條用于與該車用方向指示燈及該指示燈組連接的訊號(hào)線，該防側(cè)撞警示單元具有一個(gè)安裝于該殼體的警示燈、一個(gè)安裝于該殼體及該固定座二者其中一者的攝影器，及一個(gè)電連接于該攝影器與該警示燈的控制模組，該攝影器能對車輛側(cè)邊行進(jìn)間的障礙物偵測并回饋給該控制模組，該控制模組電連接且受控于該指示燈組及該車用方向指示燈二者其中一者。本實(shí)用新型的車外后視鏡，該方向指示單元的訊號(hào)線是一條電源線。本實(shí)用新型的車外后視鏡，該方向指示單元還包含有一個(gè)連接于該訊號(hào)線的啟動(dòng)開關(guān)，及一個(gè)連接于該指示燈組的外埠電源。本實(shí)用新型的車外后視鏡，該防側(cè)撞警示單元的警示燈安裝于該殼體對應(yīng)于該支臂的側(cè)壁處。本實(shí)用新型的車外后視鏡，還包含有一個(gè)電連接于該攝影器的行車記錄裝置。本實(shí)用新型的車外后視鏡，該防側(cè)撞警示單元還具有一個(gè)用于接收汽車倒退車燈訊號(hào)且電連接于該控制模組的第一接收埠，該控制模組受控于該第一接收埠。本實(shí)用新型的車外后視鏡，該防側(cè)撞警示單元還具有一個(gè)用于接收汽車車速訊號(hào)且電連接于該控制模組的第二接收埠，該控制模組受控于該第二接收埠。本實(shí)用新型的車外后視鏡，該方向指示單元的訊號(hào)線同時(shí)與該指示燈組、該控制模組電連接。本實(shí)用新型的有益效果在于利用車用方向指示燈作為啟動(dòng)訊號(hào)源，以控制該指示燈組及該防側(cè)撞警示單元的啟動(dòng)，借此，駕駛者要變換車道時(shí)，同時(shí)能進(jìn)行監(jiān)控后方來車，且于車輛行進(jìn)中取得車用方向指示燈啟動(dòng)訊號(hào)，該車外后視鏡相當(dāng)通用，能廣泛地適用于既有車輛進(jìn)行后方死角監(jiān)控。

圖1是本實(shí)用新型車外后視鏡的第一個(gè)較佳實(shí)施例的立體示意圖；圖2是該較佳實(shí)施例的平面示意圖，說明一個(gè)后視鏡本體與一個(gè)支臂單元的連接關(guān)系；圖3是該較佳實(shí)施例的部分立體分解圖，說明一個(gè)鏡體與一個(gè)指示燈組的組合關(guān)系；圖4是該較佳實(shí)施例的方塊圖，說明車外后視鏡的使用狀態(tài)；圖5是本實(shí)用新型第二個(gè)較佳實(shí)施例的方塊圖；圖6是本實(shí)用新型第三個(gè)較佳實(shí)施例的方塊圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型車外后視鏡的第一個(gè)較佳實(shí)施例，安裝于一臺(tái)車輛且能配合該車輛的一個(gè)車用方向指示燈(圖未示)，并包含有一個(gè)后視鏡本體1、一個(gè)支臂單元2、一個(gè)方向指示單元3，及一個(gè)防側(cè)撞警示單元4。該后視鏡本體1具有一個(gè)殼體11，及一個(gè)安裝于該殼體11上的鏡體12。該支臂單元2具有一個(gè)固定座21及一個(gè)樞接于該固定座21且連接該殼體11的支臂22。配合參閱圖4，該方向指示單元3具有一個(gè)設(shè)置于該殼體11與該鏡體12間的指示燈組31、一個(gè)成型于該鏡體12上且對應(yīng)于該指示燈組31的穿透指示部32，及一個(gè)用于與車用方向指示燈和該指示燈組31連接的訊號(hào)線33。該指示燈組31具有數(shù)個(gè)燈泡311及一個(gè)連接所述燈泡311的控制電路板312，該訊號(hào)線33于本實(shí)施例中是一條電源線，用以連接于該車用方向指示燈的輸出電線。該防側(cè)撞警示單元4具有一個(gè)安裝于該殼體11的警示燈41、一個(gè)安裝于該殼體 11或該固定座21上的攝影器42，及一個(gè)電連接于該攝影器42與該警示燈41的控制模組 43。該攝影器42能對車輛側(cè)邊行進(jìn)間的障礙物偵測并回饋給該控制模組43，該控制模組43電連接且受控于該指示燈組31及該車用方向指示燈二者其中一者。于本實(shí)施例中，該警示燈41安裝于該殼體11對應(yīng)于該支臂21的側(cè)壁處，該攝影器42安裝于該固定座21上， 且與該鏡體12的反射方向相同，以用于監(jiān)測車輛側(cè)邊周遭動(dòng)態(tài)。此外，本實(shí)用新型還能提供一個(gè)電連接于該攝影器42的行車記錄裝置5，以便于記載車輛外圍動(dòng)態(tài)。值得一提的是，雖然本實(shí)用新型操控防側(cè)撞的操控源主要是利用駕駛者操作車用方向指示燈的啟動(dòng)訊號(hào)，但是也可以進(jìn)一步于該防側(cè)撞警示單元4設(shè)置多種啟動(dòng)接收埠， 例如設(shè)置一個(gè)用于接收汽車倒退車燈訊號(hào)且電連接于該控制模組43的第一接收埠44，或一個(gè)用于接收汽車車速訊號(hào)且電連接于該控制模組43的第二接收埠45。借此，可以在更多時(shí)機(jī)點(diǎn)輔助行車，例如當(dāng)駕駛者于啟動(dòng)倒車檔并使車輛倒退燈線路啟動(dòng)時(shí)，該第一接收埠 44就能驅(qū)動(dòng)該控制模組43開始進(jìn)行監(jiān)測狀態(tài)，若有相對障礙物就能利用警示燈41示警。實(shí)際上，本實(shí)用新型的車外后視鏡是將該防側(cè)撞警示單元4能整合于該后視鏡本體1及該支臂單元2上，借由特定的一條訊號(hào)線33，例如第一個(gè)較佳實(shí)施揭示出一個(gè)與車用方向指示燈電源線電連接的電源線，使得駕駛者于啟動(dòng)方向燈時(shí)，會(huì)同時(shí)啟動(dòng)該車外后視鏡上的指示燈組31發(fā)光指示車輛待轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)，與其電連接的控制模組43也會(huì)啟動(dòng)監(jiān)控后方來車，以利于防止側(cè)邊死角問題，若偵測有后方來車時(shí)直接通過設(shè)置于該殼體11且鄰近于該鏡體12處的警示燈41顯示，如此相當(dāng)容易達(dá)到行車安全輔助的目的。而最重要的是，后視鏡直接配置簡易的防側(cè)撞警示單元4在整體效用上極佳，且能配合各種車型直接安裝使用，極具產(chǎn)品競爭力。如圖5所示，本實(shí)用新型車外后視鏡的第二個(gè)較佳實(shí)施例，與第一個(gè)較佳實(shí)施例的差異只在于，該方向指示單元3還包含有一個(gè)連接于該訊號(hào)線33的啟動(dòng)開關(guān)34，及一個(gè)連接于該指示燈組31的外埠電源35。其差異上只是所使用的訊號(hào)線33不連接車用方向指示燈電源線，而只接收車用方向指示燈的起停訊號(hào)，且不使用既有的車用方向指示燈電源， 而另外接收該外埠電源35供應(yīng)該指示燈組31，但是以一個(gè)啟動(dòng)開關(guān)34接收訊號(hào)狀態(tài)進(jìn)行開啟或關(guān)閉該指示燈組31，且同時(shí)起停該控制模組43。如圖6所示，本實(shí)用新型車外后視鏡的第三個(gè)較佳實(shí)施例，與第一個(gè)較佳實(shí)施例差異處在于與該車用方向指示燈連接的訊號(hào)線33直接電連接該指示燈組31及該控制模組43，當(dāng)駕駛者在啟動(dòng)方向燈時(shí)，會(huì)同時(shí)啟動(dòng)該車外后視鏡上的指示燈組31發(fā)光指示車輛待轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)，也會(huì)驅(qū)動(dòng)該控制模組43并啟動(dòng)監(jiān)控后方來車，而達(dá)到行車安全輔助的目的。以下再將本實(shí)用新型能達(dá)成的功效歸納如下1.車用方向指示燈作為啟動(dòng)訊號(hào)源，以控制該指示燈組31及該防側(cè)撞警示單元4 的啟動(dòng)，借此，駕駛者要變換車道時(shí)，同時(shí)能進(jìn)行監(jiān)控后方來車。2.駕駛者在啟動(dòng)倒車檔并使車輛倒退燈線路啟動(dòng)時(shí)，該第一接收埠44能驅(qū)動(dòng)該控制模組43開始進(jìn)行監(jiān)測狀態(tài)，若有相對障礙物能利用該警示燈41示警。3.駕駛者在停車時(shí)，借由該第二接收埠45接收汽車車速訊號(hào)，能監(jiān)控后方、側(cè)邊死角，以作為開啟車門警示的用途。4.提供電連接于該攝影器42的行車記錄裝置5，以便于記載車輛外圍動(dòng)態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車外后視鏡，安裝于一臺(tái)車輛且能配合該車輛的一個(gè)車用方向指示燈，并包含一個(gè)后視鏡本體、一個(gè)連接該后視鏡本體的支臂單元、一個(gè)設(shè)置于該后視鏡本體的方向指示單元，及一個(gè)防側(cè)撞警示單元，該車外后視鏡的特征在于該后視鏡本體，具有一個(gè)殼體，及一個(gè)安裝于殼體上的鏡體；該支臂單元，具有一個(gè)固定座及一個(gè)樞接于固定座且連接該殼體的支臂；該方向指示單元，具有一個(gè)設(shè)置于該后視鏡本體的指示燈組，及一條用于與該車用方向指示燈及該指示燈組連接的訊號(hào)線；該防側(cè)撞警示單元，具有一個(gè)安裝于該殼體的警示燈、一個(gè)安裝于該殼體及該固定座二者其中一者的攝影器，及一個(gè)電連接于該攝影器與該警示燈的控制模組，該攝影器能對車輛側(cè)邊行進(jìn)間的障礙物偵測并回饋給該控制模組，該控制模組電連接且受控于該指示燈組及該車用方向指示燈二者其中一者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于該方向指示單元的訊號(hào)線是一條電源線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于該方向指示單元還包含有一個(gè)連接于該訊號(hào)線的啟動(dòng)開關(guān)，及一個(gè)連接于該指示燈組的外埠電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于該防側(cè)撞警示單元的警示燈安裝于該殼體對應(yīng)于該支臂的側(cè)壁處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于還包含有一個(gè)電連接于該攝影器的行車記錄裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于該防側(cè)撞警示單元還具有一個(gè)用于接收汽車倒退車燈訊號(hào)且電連接于該控制模組的第一接收埠，該控制模組受控于該第一接收埠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于該防側(cè)撞警示單元還具有一個(gè)用于接收汽車車速訊號(hào)且電連接于該控制模組的第二接收埠，該控制模組受控于該第二接收埠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車外后視鏡，其特征在于該方向指示單元的該訊號(hào)線同時(shí)與該指示燈組、該控制模組電連接。
專利摘要一種車外后視鏡，包含一個(gè)后視鏡本體、一個(gè)連接該后視鏡本體的支臂單元、一個(gè)設(shè)置于該后視鏡本體的方向指示單元，及一個(gè)防側(cè)撞警示單元，該方向指示單元具有一條與一個(gè)車用方向指示燈連接的訊號(hào)線，且該防側(cè)撞警示單元是電連接且受控于該方向指示單元及車用方向指示燈二者其中一者，當(dāng)該車用方向指示燈啟動(dòng)時(shí)，該方向指示單元隨著啟動(dòng)，并同時(shí)開啟該防側(cè)撞警示單元的一控制模組偵測車間狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測警示。
文檔編號(hào)B60Q1/32GK202053952SQ20112008642
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者莊淑芬, 陳偉哲 申請人:健生工廠股份有限公司