一種汽車b柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，公開了一種汽車B柱，包括B柱上部、B柱下部和過渡部，所述B柱上部靠近車頂設(shè)置，所述B柱下部靠近車底設(shè)置，所述B柱上部和B柱下部通過過渡部相連接，所述B柱上部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述B柱下部中設(shè)有洞孔，所述過渡部上設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，其中一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱上部和過渡部的連接處，另一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱下部和過渡部的連接處。本實(shí)用新型汽車B柱上部設(shè)有加強(qiáng)板，B柱下部形成有洞孔，使得B柱上部具有很高的強(qiáng)度，有效的保證了乘員上半身關(guān)鍵部位不受大的沖擊，B柱下部強(qiáng)度比B柱上部要低，在受到?jīng)_擊時(shí)可以起到吸能作用。
【專利說明】一種汽車B柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車B柱。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，各地區(qū)的碰撞安全法規(guī)越來越嚴(yán)格。于此同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)車輛安全性認(rèn)知水平的提高，越來越多的顧客認(rèn)識(shí)到，側(cè)碰的重要性。
[0003]而側(cè)碰試驗(yàn)和交通事故中，B柱起著重要的抗沖擊作用?，F(xiàn)有的B柱只能實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)強(qiáng)度的考慮，而不能同時(shí)考慮對(duì)乘客的保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]現(xiàn)有的車輛發(fā)生側(cè)碰時(shí)車身沒有足夠的空間吸收能量，為了保證在側(cè)碰時(shí)乘員艙的安全，車身側(cè)部需要絕對(duì)的強(qiáng)度來抵抗沖擊，側(cè)碰時(shí)能量無法吸收，會(huì)導(dǎo)致很大強(qiáng)度的震動(dòng)，導(dǎo)致人員受傷的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車B柱，包括B柱上部、B柱下部和過渡部，所述B柱上部靠近車頂設(shè)置，所述B柱下部靠近車底設(shè)置，所述B柱上部和B柱下部通過過渡部相連接，所述B柱上部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述B柱下部中設(shè)有洞孔，所述過渡部上設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，其中一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱上部和過渡部的連接處，另一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱下部和過渡部的連接處。
[0006]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板在靠近車頂?shù)暮穸却笥谶h(yuǎn)離車頂?shù)暮穸取?br> [0007]優(yōu)選地，所述B柱上部的表面形成有保護(hù)層。
[0008]優(yōu)選地，所述B柱上部安裝有反光鏡，所述反光鏡通過彈簧與B柱上部相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述B柱下部的洞孔沿B柱的軸線排列，并且靠近車底的洞孔大于靠近B柱上部的洞孔。
[0010]優(yōu)選地，所述B柱上部的外側(cè)形成有第一凸起，所述B柱下部的外側(cè)形成有第二凸起，所述第一凸起的高度大于第二凸起的高度。
[0011]優(yōu)選地，所述B柱下部中設(shè)有吸能塊。
[0012]優(yōu)選地，所述B柱上部的強(qiáng)度高于B柱下部的強(qiáng)度。
[0013]優(yōu)選地，所述B柱上部的延伸率低于B柱下部的延伸率。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型汽車B柱上部設(shè)有加強(qiáng)板，B柱下部形成有洞孔，使得B柱上部具有很高的強(qiáng)度，有效的保證了乘員上半身關(guān)鍵部位不受大的沖擊，B柱下部強(qiáng)度比起上部要低，在受到?jīng)_擊時(shí)下部可以起到吸能作用。而且，在連接上部和下部之間的過渡部設(shè)有加強(qiáng)筋，使得B柱上下部之間平滑過渡，保證連接區(qū)域強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示B柱上部和下部過渡區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]如圖1和2所示，表示本實(shí)用新型一種實(shí)施例的B柱結(jié)構(gòu)示意圖，該B柱包括B柱上部101、B柱下部102和過渡部103，所述B柱上部101靠近車頂設(shè)置，所述B柱下部102靠近車底設(shè)置，所述B柱上部101和B柱下部102通過過渡部103相連接，所述B柱上部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述B柱下部中設(shè)有洞孔，所述過渡部上設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋103，其中一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱上部和過渡部的連接處，另一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱下部和過渡部的連接處。
[0019]本實(shí)用新型汽車B柱的上部設(shè)有加強(qiáng)板，下部形成有洞孔，使得B柱上部具有很高的強(qiáng)度，有效的保證了乘員上半身關(guān)鍵部位不受大的沖擊，下部強(qiáng)度比起上部要低，在受到?jīng)_擊時(shí)下部可以起到吸能作用。而且，在連接上部和下部之間的過渡部設(shè)有加強(qiáng)筋，使得B柱上下部之間平滑過渡，保證連接區(qū)域強(qiáng)度。
[0020]再次參閱圖2，本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋為兩個(gè)，其中一個(gè)加強(qiáng)筋201設(shè)置在B柱上部和過渡部的連接處，另一個(gè)加強(qiáng)筋201設(shè)置在B柱下部和過渡部的連接處。加強(qiáng)筋突出設(shè)置在連接處表面，增強(qiáng)了連接處的強(qiáng)度。由于連接處的強(qiáng)度變化明顯，容易造成斷裂，為此增加了加強(qiáng)筋。當(dāng)然，本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋還可以是兩個(gè)以上。
[0021]本實(shí)用新型的B柱上部靠近車頂設(shè)置，是指B柱上部的一端連接在車頂上，另一端與過渡部相連接。本實(shí)用新型的B柱下部102靠近車底設(shè)置，是指B柱下部的一端與車底相連接，另一端與過渡部相連接。本實(shí)用新型的靠近是指相對(duì)位置關(guān)系的遠(yuǎn)近，B柱上部、過渡部和B柱下部可以是一體成型，還可以是拆卸式組合連接。
[0022]本實(shí)用新型的B柱上部設(shè)置有加強(qiáng)板，可以采用鋼或者鎳等金屬制成，焊接或者連接在B柱上部上，增強(qiáng)B柱上部的強(qiáng)度。優(yōu)選地，加強(qiáng)板在靠近車頂?shù)暮穸却笥谶h(yuǎn)離車頂?shù)暮穸龋訌?qiáng)板的強(qiáng)度與其厚度成一定比例關(guān)系，設(shè)置成靠近車頂?shù)膹?qiáng)度大，可以保護(hù)上部安全。優(yōu)選地，所述B柱上部的表面形成有保護(hù)層，可以是鎳合金或者鋼保護(hù)層，進(jìn)一步增大B柱上部的強(qiáng)度。
[0023]為了提高B柱的可視范圍，優(yōu)選地，所述B柱上部安裝有反光鏡，所述反光鏡通過彈簧與B柱上部相連接。本實(shí)用新型在B柱上部安裝有反光鏡，可以提高人眼觀察范圍，并且通過調(diào)整彈簧來移動(dòng)反光鏡的視角，進(jìn)一步提高了視野范圍。
[0024]本實(shí)用新型的B柱下部的洞孔沿B柱的軸線排列，并且靠近車底的洞孔大于靠近B柱上部的洞孔，本實(shí)用新型在B柱下部設(shè)置洞孔，可以降低B柱下部的強(qiáng)度，當(dāng)撞擊時(shí)，洞孔收縮，可以降低撞擊力。優(yōu)選地，所述B柱下部中設(shè)有吸能塊，進(jìn)一步達(dá)到吸能的目的。
[0025]本實(shí)用新型的B柱上部的外側(cè)形成有第一凸起，所述B柱下部的外側(cè)形成有第二凸起，所述第一凸起的高度大于第二凸起的高度，使得B柱上部比B柱下部距離外板的距離更近，當(dāng)B柱上部在支撐住外板時(shí)，B柱下部與外板之間還有一間隙，由于B柱上部與外板直接接觸，從而一定程度上提高了 B柱上部的強(qiáng)度。
[0026]本實(shí)用新型的B柱上部的強(qiáng)度高于B柱下部的強(qiáng)度，并且滿足所述B柱上部的延伸率低于B柱下部的延伸率，有效的保證了乘員上半身關(guān)鍵部位不受大的沖擊，下部強(qiáng)度比起上部要低很多，延伸率比上部高，在受到?jīng)_擊時(shí)下部可以起到吸能作用。
[0027]本實(shí)用新型的B柱采用不等溫?zé)岢尚凸に嚕i硼鋼先被加熱到880°C至950°C，然后在特殊的模具中成形，圖1中B柱上部101在升溫后模具內(nèi)部的冷卻液迅速釋放，B柱上部在模具中快速冷卻，使材料有更堅(jiān)硬的金相結(jié)構(gòu)，圖1中B柱下部102升溫后模具內(nèi)部的冷卻液緩慢釋放，B柱下部在模具中緩慢冷卻，使材料有較高的延伸率和較低的強(qiáng)度。
[0028]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車B柱，其特征在于，包括B柱上部、B柱下部和過渡部，所述B柱上部靠近車頂設(shè)置，所述B柱下部靠近車底設(shè)置，所述B柱上部和B柱下部通過過渡部相連接，所述B柱上部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述B柱下部中設(shè)有洞孔，所述過渡部上設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，其中一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱上部和過渡部的連接處，另一個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置在B柱下部和過渡部的連接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述加強(qiáng)板在靠近車頂?shù)暮穸却笥谶h(yuǎn)尚車頂?shù)暮穸取?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱上部的表面形成有保護(hù)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱上部安裝有反光鏡，所述反光鏡通過彈簧與B柱上部相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱下部的洞孔沿B柱的軸線排列，并且靠近車底的洞孔大于靠近B柱上部的洞孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱上部的外側(cè)形成有第一凸起，所述B柱下部的外側(cè)形成有第二凸起，所述第一凸起的高度大于第二凸起的高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱下部中設(shè)有吸能塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱上部的強(qiáng)度高于B柱下部的強(qiáng)度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱，其特征在于，所述B柱上部的延伸率低于B柱下部的延伸率。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK203713988SQ201420055721
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】葛俊, 王旭, 孫伯原 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司