專利名稱：一種車輛前支柱總成緩沖塊安裝座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)，具體涉及前支柱總成緩沖塊安裝座。
背景技術(shù)：
緩沖塊作為汽車前支柱總成限位零件，對支柱總成使用壽命有著很大的影響。緩沖塊穿過活塞桿通過安裝座固定在前支柱總成上面，目前汽車行業(yè)前支柱總成緩沖塊安裝座結(jié)構(gòu)如圖1所示，其截面為一個η形，座底1為平面，座身2為直線型，開口端3的邊緣倒有圓角，由于直線型的座身2沒有卡槽，緩沖塊裝配后，不能有效的固定緩沖塊，在懸架壓縮回彈過程中緩沖塊容易上下攢動，輕則緩沖塊撞擊安裝座產(chǎn)生異響，重則經(jīng)過長時間撞擊損壞緩沖塊，緩沖塊損壞后失去限位作用，最后導(dǎo)致前支柱總成被撞壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種前支柱總成緩沖塊安裝座，以有效的解決普通的安裝座帶來的異響和緩沖塊使用壽命短的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種車輛前支柱總成緩沖塊安裝座，其截面為一個η形，座底為平面，開口端的邊緣倒有圓角；所述安裝座的座身為曲線型，座身的中段向內(nèi)彎曲形成一圈與緩沖塊上端凹坑相互配合的凹槽。進一步，所述座身的上段向外彎曲成弧形，所述座身的下段向外微翹。本發(fā)明和現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比具有以下優(yōu)點
本緩沖塊安裝座結(jié)構(gòu)由于腰身部有一圈凹槽，在裝配緩沖塊時，緩沖塊上端的凹坑與安裝座上面的凹槽相配合，有效的固定了緩沖塊，另外在安裝座開口邊緣進行了倒圓處理， 防止了緩沖塊在極限壓縮時銳利的邊緣切割緩沖塊?？梢姡厩爸е偝删彌_塊安裝座能夠有效固定緩沖塊，防止在懸架壓縮回彈時緩沖塊上下攢動，一方面解決了異響問題，另一方面也提高了緩沖塊的使用壽命，保護了前支柱總成不受損壞。


圖1是現(xiàn)有的前支柱總成緩沖塊安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參見圖2所示的前支柱總成緩沖塊安裝座其截面為一個η形，座底1為平面，開口端3的邊緣倒有圓角。該安裝座的座身2為曲線型，座身2的上段向外彎曲成弧形21，座身 2的中段向內(nèi)彎曲形成一圈與緩沖塊上端凹坑相互配合的凹槽22，座身2的下段向外微翹 23。
緩沖塊裝配后端面與平面的座底1接觸，然后焊接在彈簧金屬座上面，由于座身2 的上段向外彎曲成弧形21，光滑曲線段可以方便緩沖塊的安裝和拆卸，中段的凹槽22與緩沖塊上端凹坑相互配合，防止了緩沖塊裝配后上下攢動，開口端3的邊緣進行了倒圓處理， 防止了緩沖塊極限壓縮時對緩沖塊的切割作用，有效的提高了緩沖塊的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種車輛前支柱總成緩沖塊安裝座，其截面為一個η形，座底(1)為平面，開口端(3) 的邊緣倒有圓角；其特征在于所述安裝座的座身(2)為曲線型，座身(2)的中段向內(nèi)彎曲形成一圈與緩沖塊上端凹坑相互配合的凹槽(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前支柱總成緩沖塊安裝座，其特征在于所述座身(2)的上段向外彎曲成弧形(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛前支柱總成緩沖塊安裝座，其特征在于所述座身 (2)的下段向外微翹(23)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種車輛前支柱總成緩沖塊安裝座，其截面為一個n形，座底1為平面，開口端3的邊緣倒有圓角；所述安裝座的座身2為曲線型，座身2的中段向內(nèi)彎曲形成一圈與緩沖塊上端凹坑相互配合的凹槽22。進一步，所述座身2的上段向外彎曲成弧形21，所述座身2的下段向外微翹。在裝配緩沖塊時，緩沖塊上端的凹坑與安裝座上面的凹槽相配合，有效的固定了緩沖塊，另外在安裝座開口邊緣進行了倒圓處理，防止了緩沖塊在極限壓縮時銳利的邊緣切割緩沖塊。因此，本前支柱總成緩沖塊安裝座能夠有效固定緩沖塊，防止在懸架壓縮回彈時緩沖塊上下攢動，一方面解決了異響問題，另一方面也提高了緩沖塊的使用壽命，保護了前支柱總成不受損壞。
文檔編號B60G99/00GK102490567SQ20111042973
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者喬斌, 印傳芬, 楊文榮, 梁油江, 羅瑜 申請人:重慶長安汽車股份有限公司