專利名稱：隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，是一種充分利用空氣動(dòng)力、風(fēng)能、太陽能的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車方案，能在運(yùn)行中把空氣動(dòng)能、風(fēng)能、太陽能等化解制冷制熱后給車用空調(diào)等系統(tǒng)再利用。
背景技術(shù)：
目前，還沒有這種型式的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車，現(xiàn)有的車輛空調(diào)僅有單獨(dú)的車內(nèi)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，這樣做就大量浪費(fèi)了能量和材料，同時(shí)在其它系統(tǒng)方面也增加了制造和使用成本；現(xiàn)有的車用空調(diào)和空氣通風(fēng)調(diào)節(jié)完全用車內(nèi)動(dòng)力自成系統(tǒng)，造成動(dòng)力系統(tǒng)效率低下，各系統(tǒng)部件造價(jià)上升；現(xiàn)有的車用空調(diào)和空氣通風(fēng)調(diào)節(jié)也相互矛盾不便應(yīng)用，特別是電動(dòng)汽車對于能量利用效率要求更高，往往依賴于是否擁有效率更高的空調(diào)系統(tǒng)，如果單用車用電池制冷和采暖，電動(dòng)車的可行駛里程會(huì)減少百分之六十左右，不用制冷和采暖又很難適用，為了改善這種不利的情況和配套汽車浮充空調(diào)器(申請?zhí)?011103572136)、電動(dòng)汽車隱形空調(diào)器(申請?zhí)?011103615019)、電動(dòng)汽車附翼隱形空調(diào)器(申請?zhí)?011103643269)，有必要發(fā)明一種適用、先進(jìn)的在行走時(shí)能制冷制熱、浮充冷熱能和電能，吸收利用外界能量、化解阻力能的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車，是一種充分利用空氣動(dòng)力、風(fēng)能、太陽能的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車方案，能在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中可以把空氣動(dòng)能、太陽能化解制冷制熱給車用空調(diào)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)再利用的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車方案，也是這種汽車的基本形式，能制冷制熱、浮充冷熱能和電能，吸收利用外界能量、化解阻力能。本發(fā)明的目的是以如下方式完成的:本發(fā)明的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車是在車廂體表面下布置吸熱管或廂體吸熱流道。為了加強(qiáng)制冷效果，有時(shí)可以采用上附翼和下附翼在車廂體表面形成組對，在上附翼或/和下附翼上安裝下附翼導(dǎo)管或/和上附翼導(dǎo)管；下附翼表面一般采用車廂體表面的局部或局部凹下上附翼橋接成翼，下附翼和上附翼之間形成一定漸狹通道，通道狹處謂之喉部，在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)空氣從喉部流過，由于上附翼和下附翼之間的喉部空氣速度較快會(huì)使喉部的溫度降低制造冷量；為了充分吸收制造的冷量防止散失產(chǎn)生的冷量，在下附翼下面內(nèi)側(cè)布置有車廂保溫層保溫；向車廂體內(nèi)傳遞產(chǎn)生的冷量是通過下附翼上安裝的下附翼導(dǎo)管或/和上附翼導(dǎo)管內(nèi)的制冷劑吸收冷量后通過控制閥、管路傳遞到車內(nèi)空調(diào)盤管內(nèi)直接散冷加以利用或用空調(diào)風(fēng)機(jī)吹風(fēng)幫助散冷加以利用，如果此時(shí)泵或壓縮機(jī)等加入工作可以加速上述的效果。上述各子系統(tǒng)和構(gòu)成的循環(huán)回路的零部件可以根據(jù)需要決定零部件數(shù)量和零部件種類。如果隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車上系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)存熱量或冷量的蓄熱保溫平衡箱，可以在車輛停下或充電時(shí)可以充分利用泵或壓縮機(jī)等加入工作，以其為中心變成熱泵系統(tǒng)吸收利用外界市電驅(qū)動(dòng)泵向蓄熱保溫平衡箱充冷量或熱量待行車時(shí)使用，能減少車載電池直接制冷取暖消耗電能，這個(gè)以泵為中心的系統(tǒng)一般主要有車廂體表面、吸熱管或廂體吸熱流道、控制閥、管路和蓄熱保溫平衡箱內(nèi)管路、制冷盤管構(gòu)成循環(huán)回路泵冷或熱對蓄熱保溫平衡箱充冷量或熱量后預(yù)備能量儲(chǔ)蓄待用。為了充分利用外界能量在下附翼外的其他車廂體表面下布置有吸熱管或廂體吸熱流道能吸收外界能量，機(jī)動(dòng)車就能在運(yùn)行中或靜止中能把太陽能運(yùn)用到空調(diào)和空氣通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，在制熱純吸熱工況時(shí)，車輛運(yùn)行和靜止都可以做吸熱工作，為了加速吸熱，泵一般是工作的，本發(fā)明裝置中的泵可以是各種形式的泵、熱泵和壓縮機(jī)等，太陽能或其它熱量輻射、傳導(dǎo)在車廂體表面被吸熱管或廂體吸熱流道吸收，通過控制閥、管路、制冷盤管輸入蓄熱保溫平衡箱內(nèi)，在制冷盤管時(shí)段熱量被蓄能液吸收，要利用熱量時(shí)可以通過泵、控制閥控制打到車內(nèi)空調(diào)盤管內(nèi)直接散熱加以利用或用空調(diào)風(fēng)機(jī)吹風(fēng)幫助散熱加以利用；車內(nèi)如有常規(guī)空調(diào)器還可以旁通其管道接到蓄熱保溫平衡箱內(nèi)的常規(guī)空調(diào)冷凝旁管上就能從常規(guī)空調(diào)盤管導(dǎo)入冷量或?qū)С鰺崃拷o普通空調(diào)器制熱再利用減少負(fù)荷降低能耗。為了充分利用外界能量可以把上附翼上表面組件做成光電裝置，利用太陽能電池對車內(nèi)的蓄電池浮充電。本發(fā)明的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車，隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車是在車廂體表面下布置吸熱管或廂體吸熱流道。為了加強(qiáng)制冷效果，有時(shí)可以采用上附翼和下附翼在車廂體表面形成組對，下附翼和上附翼之間空氣速度較快會(huì)使其間的喉部溫度大量降低制造冷量輸入到系統(tǒng)裝置中被利用；為了充分利用外界能量在下附翼外的其他車廂體表面下布置有吸熱管或廂體吸熱流道能吸收外界能量，機(jī)動(dòng)車就能在運(yùn)行中或靜止中能把太陽能運(yùn)用到空調(diào)和空氣通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中；由于采用了上述方式，能在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中可以把空氣動(dòng)能、風(fēng)能、太陽能化解制冷制熱給車用空調(diào)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)再利用，從而得到制冷制熱、浮充冷熱能和電能、吸收利用外界能量、化解阻力能的目的。
權(quán)利要求
1.一種隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車，主要是在車廂體表面下布置吸熱管或廂體吸熱流道或/和在上附翼或/和下附翼上安裝下附翼導(dǎo)管或/和上附翼導(dǎo)管，其特征是:車廂體表面下布置吸熱管或廂體吸熱流道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車，其特征是:根據(jù)需要上附翼或/和下附翼上安裝下附翼導(dǎo)管或/和上附翼導(dǎo)管。
全文摘要
本發(fā)明的隱形空調(diào)型電動(dòng)汽車,車廂體表面下布置吸熱管或廂體吸熱流道，為了加強(qiáng)制冷效果，有時(shí)可以采用上附翼和下附翼在車廂體表面形成組對，運(yùn)行時(shí)其間的喉部溫度降低制造冷量輸入到系統(tǒng)裝置中被利用；為了充分利用外界能量在車廂體表面下布置有吸熱管或廂體吸熱流道能吸收外界能量，機(jī)動(dòng)車能在運(yùn)行中或靜止中把太陽能運(yùn)用到空調(diào)和空氣通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中；由于汽車采用了上述方式從而能制冷制熱、浮充冷熱能和電能、吸收利用外界能量、化解阻力能。
文檔編號(hào)B60H1/00GK103121388SQ201110368098
公開日2013年5月29日 申請日期2011年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月19日
發(fā)明者孫善駿 申請人:孫善駿