專利名稱：一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種混凝土攪拌運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車在工程施工中是常用的專用車輛，其將混凝土從攪拌站運(yùn)輸?shù)綕补喱F(xiàn)場。現(xiàn)有的混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌筒都是固定在副車架上的，無法實(shí)現(xiàn)攪拌筒整體的升降，因此，在運(yùn)輸?shù)倪^程中不能根據(jù)路況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，不能很好的適應(yīng)各種路況， 如在山區(qū)或坡度較大的路況可能存在漏料的情況。并且現(xiàn)有混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌筒一旦確定方量就不能再調(diào)整，大大約束了混凝土攪拌運(yùn)輸車的使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，提供一種帶舉升裝置的混凝土攪拌運(yùn)輸車。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤、攪拌筒，還包括前臺總成，設(shè)置于所述底盤的前端，所述攪拌筒的一端通過減速機(jī)設(shè)置于所述前臺總成上；后臺總成，設(shè)置于所述底盤的后端，所述攪拌筒的另一端設(shè)置于所述后臺總成上， 所述后臺總成內(nèi)設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒的第一舉升裝置。優(yōu)選的，所述后臺總成包括后臺底板；后臺側(cè)板；后臺頂板，設(shè)置于所述后臺側(cè)板上，所述后臺頂板可沿所述后臺側(cè)板進(jìn)行平面移動；所述第一舉升裝置具體為第一舉升油缸，設(shè)置在所述后臺底板和所述后臺頂板之間。優(yōu)選的，所述第一舉升油缸與所述后臺頂板連接，能夠驅(qū)動所述后臺頂板移動，所述攪拌筒的另一端通過托輪組設(shè)置于所述后臺頂板上。優(yōu)選的，所述后臺側(cè)板上開設(shè)有運(yùn)動限位槽，所述后臺頂板上設(shè)有與所述運(yùn)動限位槽相匹配的端面，所述后臺側(cè)板與所述后臺頂板通過所述運(yùn)動限位槽及所述端面滑動配
I=I O優(yōu)選的，所述前臺總成內(nèi)設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒的第二舉升裝置。優(yōu)選的，所述前臺總成包括前臺底板；前臺前板；前臺頂板，與所述前臺前板鉸接；
所述第二舉升裝置具體為第二舉升油缸，設(shè)置在所述前臺底板和所述前臺頂板之間。優(yōu)選的，所述第二舉升油缸包括第一底座和第一上支座，所述第二舉升油缸的第一底座安裝于所述前臺底板上，所述第二舉升油缸的第一上支座焊接于所述前臺頂板上。優(yōu)選的，所述第二舉升油缸的數(shù)量為兩個。優(yōu)選的，所述第一舉升油缸包括第二底座和第二上支座，所述第一舉升油缸的第二底座安裝于所述后臺底板上，所述第一舉升油缸的第二上支座焊接于所述后臺頂板上。優(yōu)選的，所述第一舉升油缸的數(shù)量為兩個。本發(fā)明提出的攪拌運(yùn)輸車在后臺總成內(nèi)設(shè)置有舉升裝置，使攪拌筒的后端可以根據(jù)需要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行抬升，從而增大攪拌運(yùn)輸車裝載混凝土的方量，且可防止攪拌運(yùn)輸車在爬坡或坑洼路段發(fā)生混凝土從攪拌筒內(nèi)泄漏至公路上，導(dǎo)致公路受到污染和破壞， 該攪拌運(yùn)輸車比現(xiàn)有攪拌運(yùn)輸車適應(yīng)性更好，且更環(huán)保。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種混凝土攪拌運(yùn)輸車中前臺總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所述前臺總成的局部剖面圖；圖4為本發(fā)明一種混凝土攪拌運(yùn)輸車中后臺總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所述后臺總成中后臺側(cè)板和后臺頂板的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參照圖1至圖5，在本發(fā)明一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的一個實(shí)施例中，所述混凝土攪拌運(yùn)輸車包括底盤1、攪拌筒3。在本發(fā)明一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的另一實(shí)施例中，所述混凝土攪拌運(yùn)輸車還包括副車架2，所述副車架2設(shè)置于所述底盤1上。所述混凝土攪拌運(yùn)輸車還包括前臺總成4，設(shè)置于所述副車架2或底盤1的前端，所述攪拌筒3的一端(前端) 設(shè)置于所述前臺總成4上。后臺總成5，設(shè)置于所述副車架2或底盤1的后端，所述攪拌筒3的另一端(后端) 設(shè)置于所述后臺總成5上，所述后臺總成5內(nèi)設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒3的第一舉升裝置。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述前臺總成4內(nèi)也設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒3的
第二舉升裝置。通過所述第二舉升裝置和所述第一舉升裝置的分別舉升或降落，所述攪拌筒3的前端或后端可以分別被調(diào)整高度，從而能改變整個攪拌筒3的傾角以及高度。需要說明的是，所述混凝土攪拌運(yùn)輸車還包括現(xiàn)有技術(shù)中的其他部件，如行走系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，由于本發(fā)明對此并沒有改進(jìn)，為了篇幅考慮，在此也不再贅述。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述攪拌筒3的一端通過減速機(jī)6設(shè)置于所述前臺總成4上，所述攪拌筒3的另一端通過托輪組設(shè)置于所述后臺總成5上。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述前臺總成4包括前臺底板41、前臺側(cè)板45和前臺頂板43，所述前臺側(cè)板45包括前臺前板42，通過所述前臺底板41，前臺側(cè)板45，前臺頂板43組成一個立體的前臺總成4，其中，所述前臺頂板43通過鉸接點(diǎn)與所述前臺前板42 鉸接，從而所述前臺頂板43可以繞所述鉸接點(diǎn)44轉(zhuǎn)動。所述第二舉升裝置具體為第二舉升油缸8，設(shè)置在所述前臺底板41和所述前臺頂板43之間。優(yōu)選的，所述第二舉升油缸8包括第一底座和第一上支座9，所述第二舉升油缸8 的第一底座安裝于所述前臺底板41上，所述第二舉升油缸8的第一上支座9焊接于所述前臺頂板43上。由于所述前臺頂板43是活動的，從而可以在所述第二舉升油缸8的作用下繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，具體參照圖3。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例中，為了舉升的穩(wěn)定和可靠，所述第二舉升油缸8的數(shù)量優(yōu)選為兩個，呈左右設(shè)置于所述前臺總成4內(nèi)需要說明的是，所述第二舉升裝置除了是舉升油缸外，還可以是其它具有舉升功能的結(jié)構(gòu)，如千斤頂、壓縮彈簧等，本發(fā)明對此不進(jìn)行任何限定。所述后臺總成5包括后臺底板51、后臺側(cè)板52和后臺頂板53，所述后臺底板51、 后臺側(cè)板52和后臺頂板53組成一個立體的后臺總成5，其中，所述后臺頂板53可沿所述后臺側(cè)板52進(jìn)行平面移動。參照圖6，在一個具體實(shí)例中，所述后臺總成5的具體結(jié)構(gòu)是這樣實(shí)現(xiàn)的，在后臺側(cè)板52上按照攪拌筒3的運(yùn)動軌跡(在本實(shí)例中，整個攪拌筒的運(yùn)動軌跡是單一的)銑出兩條間距為第一閾值(如15. 5mm或其它數(shù)值)，寬度為第二閾值(如3mm或其他數(shù)值)，弧度為第三閾值(如7度或其它數(shù)據(jù))的運(yùn)動限位槽521。在后臺頂板53的側(cè)邊切割出和后臺側(cè)板52上的運(yùn)動限位槽521相匹配的端面 531。然后把后臺頂板53和后臺側(cè)板52通過運(yùn)動限位槽521裝配在一塊。所述后臺側(cè)板 52與所述后臺頂板53通過所述運(yùn)動限位槽521及所述端面531滑動配合?？梢岳斫獾氖牵龊笈_頂板53和所述后臺側(cè)板52除了可以通過圖6所述結(jié)構(gòu)組合外，還可以有其他的組合方式，本發(fā)明對此不進(jìn)行限定。所述第一舉升裝置具體為第一舉升油缸10，設(shè)置在所述后臺底板51和所述后臺頂板53之間。優(yōu)選的，所述第一舉升油缸10包括第二底座12和第二上支座11，所述第一舉升油缸10的第二底座12安裝于所述后臺底板51上，所述第一舉升油缸10的第二上支座11焊接于所述后臺頂板53上。由于所述后臺頂板53是活動的，從而可以在所述第二舉升油缸8的作用下動作，具體參照圖4。需要說明的是，所述第一舉升裝置除了是舉升油缸外，還可以是其它具有舉升功能的結(jié)構(gòu)，如千斤頂、壓縮彈簧等，本發(fā)明對此不進(jìn)行任何限定。本發(fā)明提出的攪拌運(yùn)輸車在后臺總成內(nèi)設(shè)置有舉升裝置，使攪拌筒的后端可以根據(jù)需要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行抬升，從而增大攪拌運(yùn)輸車裝載混凝土的方量，且可防止攪拌運(yùn)輸車在爬坡或坑洼路段發(fā)生混凝土從攪拌筒內(nèi)泄漏至公路上，導(dǎo)致公路受到污染和破壞， 該攪拌運(yùn)輸車比現(xiàn)有攪拌運(yùn)輸車適應(yīng)性更好，且更環(huán)保。進(jìn)一步，本發(fā)明技術(shù)方案在前臺總成內(nèi)和后臺總成內(nèi)分別設(shè)置有舉升裝置，使攪拌筒可以被舉起，從而能夠通過改變攪拌筒的傾斜角度達(dá)到改變攪拌筒裝載方量的目的，并且能夠整合相似方量的攪拌車，減少物料及加工工藝，并且通過攪拌筒前后高度的調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)不同傾角的運(yùn)輸，防止在爬坡或過坑洼路況時漏料情況的發(fā)生，能夠滿足不同地區(qū)混凝土的運(yùn)輸，提高了混凝土的運(yùn)輸效率，降低了成本。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤(1)、攪拌筒(3)，其特征在于，還包括前臺總成G)，設(shè)置于所述底盤(1)的前端，所述攪拌筒(3)的一端通過減速機(jī)(6)設(shè)置于所述前臺總成(4)上；后臺總成(5)，設(shè)置于所述底盤(1)的后端，所述攪拌筒(3)的另一端設(shè)置于所述后臺總成( 上，所述后臺總成(5)內(nèi)設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒(3)的第一舉升裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述后臺總成( 包括后臺底板(51)；后臺側(cè)板(52)；后臺頂板(53)，設(shè)置于所述后臺側(cè)板(5 上，所述后臺頂板(5 可沿所述后臺側(cè)板 (52)進(jìn)行平面移動；所述第一舉升裝置具體為第一舉升油缸(10)，設(shè)置在所述后臺底板(51)和所述后臺頂板(5 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一舉升油缸(10)與所述后臺頂板(5 連接，能夠驅(qū)動所述后臺頂板(5 移動，所述攪拌筒C3)的另一端通過托輪組(7)設(shè)置于所述后臺頂板(5 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述后臺側(cè)板(52)上開設(shè)有運(yùn)動限位槽(521)，所述后臺頂板(5 上設(shè)有與所述運(yùn)動限位槽(521)相匹配的端面 (531)，所述后臺側(cè)板(5 與所述后臺頂板(5 通過所述運(yùn)動限位槽(521)及所述端面 (531)滑動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述前臺總成 (4)內(nèi)設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒(3)的第二舉升裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述前臺總成(4)包括前臺底板(41)；前臺前板(42)；前臺頂板(43)，與所述前臺前板0 鉸接；所述第二舉升裝置具體為第二舉升油缸(8)，設(shè)置在所述前臺底板Gl)和所述前臺頂板之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第二舉升油缸(8)包括第一底座和第一上支座(9)，所述第二舉升油缸(8)的第一底座安裝于所述前臺底板Gl) 上，所述第二舉升油缸(8)的第一上支座(9)焊接于所述前臺頂板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第二舉升油缸(8)的數(shù)量為兩個。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一舉升油缸(10)包括第二底座(1 和第二上支座(11)，所述第一舉升油缸(10)的第二底座(1 安裝于所述后臺底板(51)上，所述第一舉升油缸(10)的第二上支座(11)焊接于所述后臺頂板(53)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一舉升油缸(10)的數(shù)量為兩個。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，包括底盤、攪拌筒，還包括前臺總成，設(shè)置于所述底盤的前端，所述攪拌筒的一端通過減速機(jī)設(shè)置于所述前臺總成上；后臺總成，設(shè)置于所述底盤的后端，所述攪拌筒的另一端設(shè)置于所述后臺總成上，所述后臺總成內(nèi)設(shè)置有用于舉升所述攪拌筒的第一舉升裝置。本發(fā)明提供了一種帶舉升裝置的混凝土攪拌運(yùn)輸車。
文檔編號B60P3/16GK102442242SQ20111032544
公開日2012年5月9日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者張弘, 朱林培, 董軍 申請人:三一重工股份有限公司