本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防漏料裝置。

背景技術(shù)：

混凝土攪拌車(chē)在運(yùn)輸混凝土?xí)r，在不同坡度路面行駛，行駛坡度的變化會(huì)引起攪拌車(chē)有效容積發(fā)生改變。例如當(dāng)其通過(guò)坡度較大的路段時(shí)，隨著坡度加大，攪拌車(chē)有效容積減少，多余的混凝土?xí)貙?dǎo)料槽溢出，出現(xiàn)漏料等現(xiàn)象。

目前，市場(chǎng)上的公開(kāi)號(hào)為CN204869246U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防漏料裝置，包括接料斗、支撐架、帶軸承座軸承、支撐軸、接料斗固定組件，其中：所述支撐架固定在攪拌運(yùn)輸車(chē)的副車(chē)架上，且所述帶軸承座軸承固定在該支撐架上；所述接料斗通過(guò)支撐軸安裝到帶軸承座軸承內(nèi)；所述接料斗的開(kāi)口位于接料斗的頂端且該接料斗的重心位于支撐軸遠(yuǎn)離副車(chē)架的一側(cè)，并通過(guò)所述接料斗固定組件使該接料斗的開(kāi)口保持水平。

上述方案中，接料斗通過(guò)其兩側(cè)的軸承座與兩根支撐槽鋼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一個(gè)支撐槽鋼上的加強(qiáng)槽鋼上具有固定桿，該固定桿穿過(guò)加強(qiáng)槽鋼后與接料斗上的固定塊插接配合，當(dāng)固定桿與固定塊保持配合時(shí)，接料斗的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，當(dāng)固定桿從固定塊中移出時(shí)，接料斗的轉(zhuǎn)動(dòng)約束解除，此時(shí)接料斗可通過(guò)重力將混凝土漏料倒出。

當(dāng)接料斗存置足量混凝土漏料后，需將混凝土漏料倒出，而固定桿從固定塊中移出時(shí)，在操作人員未扶持接料斗的情況下，接料斗將隨重力作用向下翻轉(zhuǎn)，而接料斗翻轉(zhuǎn)后，此時(shí)將接料斗的開(kāi)口恢復(fù)平置狀態(tài)需要一步到位，同時(shí)將固定桿置入固定塊中，操作較為費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防漏料裝置，其優(yōu)點(diǎn)是接料斗在調(diào)整開(kāi)口至水平狀態(tài)的過(guò)程中能夠階段性停頓，操作省力。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防漏料裝置，包括接料斗、供接料斗轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支架，支架固定連接于副車(chē)架，所述支架上設(shè)有軸承座，所述接料斗上設(shè)有插裝于軸承座內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，還包括調(diào)節(jié)輪、限制調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)、限制接料斗向副車(chē)架傾倒的限位機(jī)構(gòu)；調(diào)節(jié)輪內(nèi)設(shè)有內(nèi)壁呈弧形的調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽包括若干折返面；調(diào)節(jié)輪軸向上設(shè)有定位環(huán)，支架上設(shè)有供定位環(huán)插裝的定位座；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的徑向上活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間還設(shè)有保持調(diào)節(jié)軸與調(diào)節(jié)槽內(nèi)壁抵觸的第一彈性件。

通過(guò)上述技術(shù)方案，接料斗在平置時(shí)，開(kāi)口處于水平狀態(tài)，此時(shí)混凝土漏料由接料斗承接，接料斗的一側(cè)建立限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)的作用為防止接料斗向副車(chē)架傾倒；調(diào)節(jié)軸通過(guò)第一彈性件的作用力與調(diào)節(jié)槽內(nèi)壁實(shí)時(shí)抵觸，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)解除調(diào)節(jié)輪的鎖定狀態(tài)時(shí)，調(diào)節(jié)輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸獲得向下的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，此時(shí)接料斗可轉(zhuǎn)動(dòng)；接料斗的開(kāi)口向下翻轉(zhuǎn)后，此時(shí)可將接料斗向上翻轉(zhuǎn)，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)將調(diào)節(jié)輪鎖定，調(diào)節(jié)輪保持相對(duì)靜止，而調(diào)節(jié)軸不斷跨過(guò)各個(gè)折返面，調(diào)節(jié)軸每跨過(guò)一個(gè)折返面相當(dāng)于接料斗翻轉(zhuǎn)了一定的角度，且調(diào)節(jié)軸的徑向能夠與折返面抵觸，實(shí)現(xiàn)接料斗在各個(gè)角度的階段性停頓，無(wú)需一步到位的操作，操作省力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于接料斗上的限位桿、設(shè)置于副車(chē)架上供限位桿抵觸的限位座，接料斗的開(kāi)口處于水平位置時(shí)，限位桿的下表面與限位座的上表面抵觸。

通過(guò)上述技術(shù)方案，接料斗的開(kāi)口處于水平位置時(shí)，接料斗的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向受到限制，其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向通過(guò)調(diào)節(jié)軸與折返面的抵觸限制，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向通過(guò)限位桿和限位座的抵觸限制；在該位置建立限位桿和限位座，提高了接料斗平置時(shí)的穩(wěn)定性，接料斗不易向一側(cè)傾倒，同時(shí)限位桿和限位座的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于副車(chē)架上的油缸、由油缸控制伸縮的驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的端部連接有滑動(dòng)塊，調(diào)節(jié)輪的外周向設(shè)有若干卡齒，鎖定機(jī)構(gòu)還包括供滑動(dòng)塊聯(lián)動(dòng)的卡接件，滑動(dòng)塊推動(dòng)卡接件驅(qū)使卡接件卡入調(diào)節(jié)輪。

通過(guò)上述技術(shù)方案，油缸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿伸縮，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿收回時(shí)，滑動(dòng)塊同步滑移，進(jìn)而卡接件從調(diào)節(jié)輪的卡齒中脫離，調(diào)節(jié)輪此時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿伸出時(shí)，卡接件卡入調(diào)節(jié)輪，限制調(diào)節(jié)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括與卡接件彈性抵觸并驅(qū)使卡接件脫離調(diào)節(jié)輪的第二彈性件。

通過(guò)上述技術(shù)方案，第二彈性件促使卡接件背離調(diào)節(jié)輪移動(dòng)，卡接件借助彈力和重力向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)輪的解鎖。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支架上設(shè)有供滑動(dòng)塊滑移連接的滑槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，滑槽滑動(dòng)時(shí)，滑槽對(duì)滑動(dòng)塊的兩側(cè)有一定的約束效果，滑動(dòng)塊不易從支架上脫軌，滑動(dòng)塊的滑移過(guò)程較為穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑動(dòng)塊的底部設(shè)有若干滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪與滑槽內(nèi)壁滾動(dòng)摩擦。

通過(guò)上述技術(shù)方案，滾動(dòng)輪能夠在滑槽能滾動(dòng)，由此鎖定機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)節(jié)輪的滑動(dòng)阻力較小，鎖定機(jī)構(gòu)的工作流暢度較高。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括用于密封調(diào)節(jié)槽的側(cè)封板，且側(cè)封板與支架可拆卸連接。

通過(guò)上述技術(shù)方案，側(cè)封板使得調(diào)節(jié)槽呈密封狀態(tài)，一方面可減少砂石落入調(diào)節(jié)槽內(nèi)，影響調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁光滑度，另一方面可在調(diào)節(jié)槽內(nèi)壁涂覆潤(rùn)滑油，通過(guò)側(cè)封板進(jìn)行密封，提高調(diào)節(jié)軸的滑動(dòng)流暢度，減少了調(diào)節(jié)軸的摩擦磨損。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位座上設(shè)有第一環(huán)扣，所述限位桿的端部設(shè)有第二環(huán)扣，第一環(huán)扣與第二環(huán)扣配合形成鎖槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)限位桿和限位座相互抵觸時(shí)，第一、第二扣環(huán)形成鎖槽，針對(duì)混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸時(shí)振動(dòng)頻繁的情況，可在鎖槽內(nèi)掛入掛鎖可實(shí)現(xiàn)接料斗的上鎖，提高接料斗的穩(wěn)定性，緩解驅(qū)動(dòng)桿與調(diào)節(jié)輪之間的結(jié)構(gòu)壓力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一彈性件為彈簧，所述調(diào)節(jié)軸上設(shè)有供彈簧抵觸的帽沿。

通過(guò)上述技術(shù)方案，彈簧套裝在調(diào)節(jié)軸上，彈簧通過(guò)彈性作用力的作用對(duì)帽沿施壓驅(qū)使調(diào)節(jié)軸與調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁抵觸，彈簧取材方便，易于組裝替換。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)軸上連接有用于在調(diào)節(jié)槽內(nèi)壁滑動(dòng)的滑動(dòng)輪。

通過(guò)上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)軸通過(guò)滑動(dòng)輪在調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁滑移，該滑移過(guò)程阻力小，調(diào)節(jié)軸在折返面上的跨越動(dòng)作流暢。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：當(dāng)接料斗倒完料后，通過(guò)拉動(dòng)可將接料斗的開(kāi)口逐步恢復(fù)平置，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，調(diào)節(jié)軸背離當(dāng)前抵觸的折返面移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)停滯時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)軸抵觸至當(dāng)前折返面上，因此向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接料斗不會(huì)因重力作用重新向下傾倒，而實(shí)現(xiàn)接料斗的多角度停頓。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一凸顯限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例一凸顯滑槽、滑動(dòng)塊和卡接件的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例一的接料斗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例一凸顯調(diào)節(jié)槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例一的接料斗開(kāi)口平置時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實(shí)施例一的接料斗翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是實(shí)施例一的滑動(dòng)塊和卡接件的配合關(guān)系示意圖；

圖8是圖7的爆炸圖；

圖9是實(shí)施例一凸顯定位環(huán)與定位座配合關(guān)系的示意圖。

附圖標(biāo)記：1、接料斗；2、支架；3、副車(chē)架；4、軸承座；5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；6、調(diào)節(jié)輪；7、調(diào)節(jié)槽；8、折返面；9、調(diào)節(jié)軸；10、彈簧；11、限位桿；12、限位座；13、側(cè)封板；14、滑動(dòng)塊；15、滑槽；16、滾動(dòng)輪；17、支撐板；18、油缸；19、驅(qū)動(dòng)桿；20、第一環(huán)扣；21、第二環(huán)扣；22、鎖槽；23、帽沿；24、滑動(dòng)輪；25、螺栓；26、定位環(huán)；27、定位座；28、卡齒；29、卡接件；30、凸塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：如圖1，一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防漏料裝置，其中包括支架2和接料斗1，支架2與副車(chē)架3固定連接，副車(chē)架3上設(shè)有限位座12，限位座12的底部設(shè)有支撐板17，限位座12的上表面設(shè)有第一環(huán)扣20，接料斗1上設(shè)有限位桿11，限位桿11的端部設(shè)有第二環(huán)扣21。當(dāng)接料斗1的開(kāi)口處于水平狀態(tài)時(shí)，第一環(huán)扣20與第二環(huán)扣21相配合形成鎖槽22。

結(jié)合圖2、圖7和圖8，支架2上設(shè)有滑槽15，副車(chē)架3（圖1中示出）上設(shè)置有油缸18，油缸18上連接有驅(qū)動(dòng)桿19，驅(qū)動(dòng)桿19上連接有滑動(dòng)塊14，且滑動(dòng)塊14上設(shè)有滾動(dòng)輪16，滑動(dòng)塊14可通過(guò)滾動(dòng)輪16在滑槽15上往復(fù)移動(dòng)?；瑒?dòng)塊14的前端面為斜面，滑槽15上設(shè)有卡接件29，卡接件29的下表面為斜面，滑動(dòng)塊14通過(guò)滑移使其前端面與卡接件29的下表面貼合。卡接件29的側(cè)面設(shè)有凸塊30，凸塊30卡入軸承座4內(nèi)，軸承座4上設(shè)有推動(dòng)凸塊30向下移動(dòng)的彈簧10。當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿19收回時(shí)，彈簧10推動(dòng)卡接件29向下移動(dòng)。

如圖3和圖4和圖9，接料斗1上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5通過(guò)軸承座4支撐，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的徑向穿設(shè)有調(diào)節(jié)軸9，調(diào)節(jié)軸9上設(shè)有帽沿23，調(diào)節(jié)軸9與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5之間設(shè)有彈簧10，調(diào)節(jié)軸9的帽沿23上設(shè)有滑動(dòng)輪24；軸承座4外設(shè)有調(diào)節(jié)輪6，調(diào)節(jié)輪6的外周向設(shè)有卡齒28，調(diào)節(jié)輪6上設(shè)有定位環(huán)26，定位環(huán)26的外周向?yàn)閳A弧面，定位環(huán)26嵌設(shè)于定位座27內(nèi)，定位座27實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心定位。

圖4所示狀態(tài)下，卡接件29卡在調(diào)節(jié)輪6的卡齒28中，調(diào)節(jié)輪6此時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，調(diào)節(jié)輪6內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽7，彈簧10推動(dòng)調(diào)節(jié)軸9使得調(diào)節(jié)軸9與調(diào)節(jié)槽7內(nèi)壁抵觸，該調(diào)節(jié)槽7包括12個(gè)折返面8，相鄰兩個(gè)折返面8的夾角為30度。調(diào)節(jié)軸9可通過(guò)滑動(dòng)輪24沿著調(diào)節(jié)槽7的弧形內(nèi)壁逆時(shí)針滑移。

如圖5和圖6，圖5所示的狀態(tài)中，接料斗1的轉(zhuǎn)動(dòng)受到兩個(gè)方向的限制，一方面接料斗1上的限位桿11與副車(chē)架3上的限位座12抵觸，接料斗1無(wú)法朝向副車(chē)架3傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)；另一方面，接料斗1上轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的調(diào)節(jié)軸9與折返面8抵觸，接料斗1無(wú)法背向副車(chē)架3傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)可控制油缸18，油缸18使得驅(qū)動(dòng)桿19收回，驅(qū)動(dòng)桿19帶動(dòng)滑動(dòng)塊14移動(dòng)，滑動(dòng)塊14背向卡接件29移動(dòng)，卡接件29通過(guò)彈簧10的作用力逐步下移，最終卡接件29與調(diào)節(jié)輪6脫離卡接關(guān)系，卡接輪6可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。相對(duì)應(yīng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5獲得背向副車(chē)架3的轉(zhuǎn)動(dòng)能力，進(jìn)而可翻轉(zhuǎn)接料斗1；若在特定位置需要停滯接料斗1時(shí)，可控制油缸18將驅(qū)動(dòng)桿19推出，此時(shí)卡接件29與調(diào)節(jié)輪6中的卡齒28抵觸，調(diào)節(jié)輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，同時(shí)調(diào)節(jié)軸9卡在折返面8上，進(jìn)而接料斗1保持傾斜狀態(tài)。

繼續(xù)參考圖5和圖6闡述調(diào)節(jié)軸9的動(dòng)作過(guò)程：當(dāng)接料斗1經(jīng)過(guò)翻轉(zhuǎn)開(kāi)口朝下后，此時(shí)油缸18控制滑動(dòng)塊14，滑動(dòng)塊14推動(dòng)卡接件29使得卡接件29上升，卡接件29卡緊調(diào)節(jié)輪6，限制調(diào)節(jié)輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)；接料斗1在傾斜時(shí)，調(diào)節(jié)軸9與折返面8抵觸，繼續(xù)推動(dòng)接料斗1朝向副車(chē)架3翻轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)調(diào)節(jié)軸9沿著調(diào)節(jié)槽7的內(nèi)壁爬坡，即圖中的逆時(shí)針?lè)较?，并且調(diào)節(jié)軸9上的彈簧10（可參考圖4）被逐步壓縮，當(dāng)調(diào)節(jié)軸9滑移至相鄰的折返面8時(shí)，彈簧10（可參考圖4）的彈性勢(shì)能驅(qū)使調(diào)節(jié)軸9伸出，調(diào)節(jié)軸9跨過(guò)折返面8，調(diào)節(jié)軸9的徑向與折返面8再次抵觸，此時(shí)可將接料斗1停頓，保持接料斗1一定的傾斜度，調(diào)節(jié)軸9每跨過(guò)一個(gè)折返面8，相當(dāng)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，即接料斗1轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度。因此，在調(diào)節(jié)輪6鎖定的狀態(tài)下，接料斗6向副車(chē)架3的翻轉(zhuǎn)過(guò)程可多階段進(jìn)行。

如圖1和圖9，由于調(diào)節(jié)軸9與調(diào)節(jié)槽7內(nèi)的摩擦較大，因此在調(diào)節(jié)槽7內(nèi)可涂覆潤(rùn)滑油，支架2上設(shè)有側(cè)封板13，側(cè)封板13對(duì)調(diào)節(jié)槽7進(jìn)行密封，且側(cè)封板13通過(guò)其兩側(cè)的25螺栓與支架2連接，在調(diào)節(jié)槽7留存的潤(rùn)滑油可通過(guò)側(cè)封板13密封。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。